ПОДГОТОВКА РЕМОНТНОЙ БАЗЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ

ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНДАРТНЫХ И ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ 6
1.1 Характеристика стандартного пассажирского вагона 6
1.2 Актуальность использования двухэтажных вагонов 10
1.3 Проектирование и создание двухэтажных вагонов 12
1.4 Обзор отечественных двухэтажных вагонов 12
ГЛАВА 2 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ 20
2.1 Виды ремонта и технического обслуживания вагонов 20
2.2 Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте вагонов 23
2.4 Обеспечение пожарной безопасности двухэтажных вагонов 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 40

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. В большинстве развитых стран мира пассажирский железнодорожный транспорт занимает большую часть пассажирских перевозок. Парк пассажирских вагонов помимо одноэтажных составляют вагоны двухэтажные.
В последнее время на железных дорогах России стали появляться новые пассажирские двухэтажные вагоны российского производства. Это событие было приурочено к XXII зимним Олимпийским играм, проводившимся в городе Сочи в 2014 году. К тому же этому появлению, в свою очередь, способствовали кризисные явления в экономике страны. Применение двухэтажных вагонов позволяет повысить вместимость поезда (в отношении одноэтажных вагонов), снизить стоимость билета для пассажира, снизить затраты на перевозку одного пассажира. Но у этих вагонов есть и ряд недостатков (в отношении одноэтажных вагонов): большая стоимость приобретения вагона, большая масса, большие габаритные размеры кузова, большая склонность к боковому наклону.
В ходе разработки ходовых частей для новых вагонов выполнялся ряд испытаний. По результатам проведения динамических поездных испытаний было отмечено неудовлетворительность (по «Нормам …») некоторых динамических параметров, связанных с комфортностью и безопасностью движения новых двухэтажных вагонов. В дальнейшем были предприняты конструктивные решения, позволившие решить проблемы, связанные с безопасностью движения, но остались вопросы в области качества хода и повышения комфортности движения пассажиров этих вагонов.
Степень разработанности темы. Степень разработанности тематики не широка, так как вагоны данной конструкции появились на российских железных дорогах сравнительно недавно.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНДАРТНЫХ И ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ
1.1 Характеристика стандартного пассажирского вагона

Пассажирские вагоны предназначены для перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа, ставятся в поезда вагоны-рестораны, вагоны-клубы, вагонылаборатории, путеизмерительные вагоны, путеизмерители и т. д.
Современные пассажирские вагоны имеют удобную планировку, которая предусматривает рациональное размещение и оснащение помещений для пассажиров и поездной бригады.
К внутреннему оборудованию пассажирского вагона относятся устройства, составляющие интерьер вагона: места для сидения пассажиров, размещения багажа, окна, двери, перегородки между помещениями, облицовка стен, пола, потолка.
Каждый пассажирский вагон имеет систему электроснабжения, которая обеспечивает питание электроэнергией всех ее потребителей, устройств отопления и освещения.
К климатическим устройствам пассажирского вагона относятся установки отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Система отопления предусматривает поддержание установленного температурного режима внутри вагона вне зависимости от температуры окружающей среды. Кроме того, система отопления обеспечивает подогрев воды в системе горячего водоснабжения, а также подогревает воздух, подаваемый в вентиляционную установку.
Вентиляционная система предназначена для обеспечения необходимого воздухообмена и подачи воздуха в вагон, а также для препятствия проникновения пыли и неочищенного воздуха в салон вагона.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Антипин, Д.Я. Деформированное состояние подкрепленной двухслойной обшивки подоконного пояса кузова пассажирского вагона / Д.Я. Антипин, А.М. Высоцкий: тез. док. 56-й науч. конф. проф.-препод. Состава / под ред. О.А. Горленко и И.В. Говорова – Брянск: БГТУ. 2002 – С. 150-152.
2. Битюцкий, А.А. Разработка комплексного метода проектирования, расчета и испытания грузовых вагонов: автореф. дис... д-ра техн. наук / А.А. Битюцкий. – СПб.: ПГУПС, 1995. – 40 с.
3. Бобров, М.В. Методика уточненного расчета напряженнодеформированного состояния трехслойной несущей системы рамы грузового рефрижераторного вагона: Дис. … канд. техн. наук: 05.22.07 / М.В. Бобров. – Брянск, 1990. – 137 с
4. Бороненко, Ю.П. Расчет узлов вагонов на прочность МКЭ / Ю.П. Бороненко, А.В. Третьяков, Г.Е. Сорокин // Учебное пособие и руководство к использованию учебных пакетов программ.– Л.: ЛИИЖТ, 1991.– 39 с.
5. Быков, А.И. Применение метода конечных элементов к расчету кузовов вагонов / А.И. Быков// в сб.: «Вопросы строительной механики кузовов вагонов». Тула, 1977.– С. 28-33.
6. Воронин, H.H. Применение математических методов и ЭВМ при анализе и оценке эксплуатационной прочности сварных конструкций / H.H. Воронин, С.Н. Киселев, Ю.Н. Аксенов / Информационные материалы: СЭВ. Киев: ИЗС им. Патона.- 1989. Вып.1 (35). - С. 25-31.
7. Гончаров, Д.И. Исследования влияния конструктивных особенностей на прочность рам тележек безлюлечного типа для пассажирских вагонов / Д.И. Гончаров, В.В. Василевский, А.А Юхневский и др // Подвижной состав XXI века: 172 идеи, требования, проекты. VI Международная научно-техническая конференция.– СПб., 2011. – С. 142-145.
8. Гончаров, Д.И. Проведение исследований по оценке несущей способности кузова головного вагона электропоезда Эг2Тв / Д.И. Гончаров, П.С. Ломаков, А.А. Юхневский, А.А. Смирнов // в сб.: «Проблемы и перспективы развития вагоностроения», Материалы V Всероссийской научно- практической конференции. – Брянск: БГТУ, 2014.– С. 57-60.

Весь текст будет доступен после покупки