Показатели эффективности функционирования цепи поставок на примере ООО ‘БАЛТХИМПРОМ’

ВВЕДЕНИЕ 4
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК 5
1.1 Сущность управления цепями поставок 5
1.2 Системы показателей эффективности функционирования цепей поставок 10
1.2.1 Система ключевых показателей KPI 10
1.2.2 Основные понятия и структура SCOR-модели цепи поставок 12
2 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ, СВЯЗАННЫХ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК ООО «БАЛТХИМПРОМ» 16
2.1. Организационно-экономическая характеристика ООО «БАЛТХИМПРОМ» 16
2.2. Анализ управления цепями поставок продукции на предприятии ООО «БАЛТХИМПРОМ» 19
3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК 000 «БАЛТХИМПРОМ» И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЕЁ ЭФФЕКТИВНОСТИ 22
3.1 Оценка системы управления цепями поставок предприятия 22
3.2 Разработка предложений по совершенствованию системы управления цепями поставок продукции на предприятии ООО «БАЛТХИМПРОМ 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 33

Весь текст будет доступен после покупки

За последние 25 лет в нашей стране получило развитие новое науч-ное направление — логистика и управление цепями поставок. Востребо-ванность логистики и ее динамичное развитие вызваны, в частности, ро-стом производства и мировой торговли. Средние логистические издержки в мире, по разным источникам, составляют от 10 до 14% валового внут-реннего продукта (ВВП). Если мировой ВВП оценивается в размере около 70 трлн долл., то затраты на логистику в мире находятся на уровне при-мерно 9 трлн долл.
Результаты исследований ведущих специалистов нашей страны поз-воляют сделать вывод, что логистические издержки Российской Федерации составляют около 20%.
Если бы удалось снизить уровень затрат на логистику с 20% до среднемирового уровня в максимальном выражении, т.е. на шесть про-центных пунктов, то это позволило бы сэкономить сотни миллиардов руб-лей. К традиционным причинам, приводящим к высоким логистическим издержкам в нашей стране, относятся: огромная территория, климатиче-ские условия, недостаточное количество терминалов и других объектов логистической инфраструктуры, недостаточное развитие информационных технологий и др.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ПРАКТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

1.1 Сущность управления цепями поставок

Несмотря на то, что термин "управление цепями поставок" (Supply Chain Management) активно используется на Западе уже более 30 лет, до настоящего времени среди специалистов по логистике и общему менедж-менту нет единого мнения по поводу определения этого понятия. Многие рассматривают данный термин с операционной точки зрения, как матери-альные и нематериальные потоки, другие считают его концепцией управ-ления.
Сегодня управление цепями поставок определяют как науку, про-цесс, самостоятельный вид деятельности, концепцию, методологию и ин-струмент управления. По поводу трактовки этого понятия «управление цепями поставок» на протяжении многих лет ведется научная дискуссия.
С практической точки зрения это системный подход к интегрирован-ному планированию и управлению всем потоком информации, материалов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до постав-щиков сырья[3,с. 36].
В литературе существует несколько определений потока, большин-ство ученых сходятся во мнении, что поток – это совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое, существующая как процесс на некото-ром интервале времени, измеряемая в абсолютных единицах за опреде-ленный промежуток времени.
Основными параметрами, характеризующими поток, являются: начальный и конечный пункты; траектория и длина пути, промежуточные пункты; скорость и время движения; интенсивность.
Материальные потоки имеют важнейшее значение в управлении це-пями поставок. Материальный поток – находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, к которым применяются логистические операции и логистические функ-ции[4, с. 35].
Параметрами материального потока являются:
- номенклатура, ассортимент и количество продукции;
- габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);
- весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);
- физико-химические свойства;
- характеристики тары (упаковки);
- условия транспортировки и хранения;
- стоимостные характеристики.
На момент написания данной курсовой работы сложилась устойчи-вая классификация материальных потоков по наиболее важным признакам. Она приведена в таблице 1.1.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Вдовина, С.Б., Труфанова, И.С. Методологические основы проек-тирования и управления интегрированными цепями поставок/ сб. науч. тр. Нижегородского ГТУ Р.Е. Алексеева. – 2014, № 2(104). – 255 с.
2. Григорьев М. Н ., Долгов А. П ., Уваров С. А. Логистика. Про-двинутый курс : учебник. 3-е изд., перераб. и доп. М. : Юрайт, 2011. С. 473.
3. Логистика и управление цепями поставок : учебник и практикум для академического бакалавриата / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. — Москва : Издательство Юрайт, 2019. — 359 с.
4. Лавриков, И. Н. Транспортная логистика: учебное пособие / И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин. – Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2016. – 92 с.
5. Управление цепями поставок: Учебное пособие / О.А. Алексан-дров. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. – 217 с.
6. Муров, В.М. Логистика: учеб. пособие/ В.М. Муров, В.В. Нор-дин. – Калининград: КГТУ, 2015. - 196 с.
7. Муров, В.М. Логистика: учеб. – метод. пособие по практическим занятиям/ В.М. Муров, В.В. Нордин. – Калининград: КГТУ, 2015. - 116 с.
8. Муров, В.М. Управление цепями поставок: учеб. пособие/ В.М. Муров, В.В. Нордин. – Калининград: КГТУ, 2017. - 123 с.
9. Нордин, В.В. Управление цепями поставок: учеб. – метод. пособие по практическим занятиям/ В.В. Нордин., В.М. Муров – Калинин-град: КГТУ, 2018. - 115 с.

Весь текст будет доступен после покупки