Повышение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог на подходах к городу Новочеркасску

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….
1. Анализ условий движения на автомобильных дорогах на подходах
к городу Новочеркасску………………………………………………
1.1. Характеристика улично-дорожной сети г.Новочеркасска…………..
1.2. Анализ аварийности на территории г.Новочеркасска……………….
1.3. Анализ аварийности на подходах к г.Новочеркасску………………..
1.4. Основные характеристики участков автомобильных дорог на подходах
к населенным пунктам………………………………………………….
1.5. Особенности функционирования пригородных зон……………………...
2. Организация и проведение обследования корреспонденций
транспортных потоков…………………………………………………..……..
1.1. Методика изучения характеристик смешанного местно-транзитного
транспортного потока и используемая аппаратура………………….
1.2. Результаты исследования характеристик транспортных потоков….
1.3. Определение доли транзитных автомобилей………………………..
2. Разработка комплекса мероприятий по организации дорожного
движения на подходах к г.Новочеркасску……………………………….
2.1. Общие рекомендации по проектированию и реконструкции
участков автомобильных дорог на подходах к крупным
населенным пунктам……………………………………………………
2.2. Рекомендации по совершенствованию организации
дорожного движения на подходе к г.Новочеркасску
со стороны автодороги «Новочеркасск-Каменоломни»……………….
2.3. Рекомендации по совершенствованию организации
дорожного движения на подходе к г.Новочеркасску
со стороны автодороги М4 «Дон»……………………………………….
2.4. Рекомендации по организации отвода транзитного транспорта
из центральной части г.Новочеркасска………………………………..
Заключение………………………………………………………………….
Список используемой литературы…………………………………………
Приложения………………………………………………………………….

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильные дороги должны не только обеспечивать условия для реализации динамических качеств автомобиля и экономичности перевозок, но и удовлетворять требованиям безопасности и удобства транспортного обслуживания населения. Однако из-за слабого учета специфики функционирования отдельных участков дороги возникают и накапливаются негативные последствия (высокая аварийность, снижение пропускной способности, перерасход топлива и т.д.), устранить которые принципиально невозможно без детального изучения совокупности факторов, формирующих характеристики транспортного потока.
Новые экономические и политические условия, возникшие в России, наметили устойчивую тенденцию к стремлению населения обзавестись частным домовладением в черте города. Так как земли в черте населенных пунктов, пригодных под индивидуальное жилищное строительство практически не осталось в ход идут дачные и огородные участки, а также сельскохозяйственные угодья, расположенные в непосредственной близости от города. Это приводит к появлению вблизи крупных городов плотного кольца коттеджных поселков, появившихся на месте как бывших дачных участков, так и сельскохозяйственных угодий. Относительная удаленность от центра города, торговых центров, остановок общественного транспорта способствует тому, что каждый совершеннолетний житель такого поселка вынужден иметь транспортное средство. Таким образом, в каждом дворе имеется 2-3 автомобиля. Улично-дорожная сеть в таких поселках сохранилась с 60-70х годов прошлого столетия, когда личный транспорт имелся у 30-40% населения. Ширина проезжей части на отдельных участках составляет 6-7м.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анализ условий движения на автомобильных дорогах на подходах к городу Новочеркасску

1.1 Характеристика улично-дорожной сети г.Новочеркасска

Новочеркасск – город в юго-западной части Ростовской области, находится в 24 километрах к северо-востоку от административного центра области – города Ростова-на-Дону. Сообщение с областным центром осуществляется автомобильным транспортом по дороге федерального значения М4 «Дон» и железнодорожным по Северо-Кавказской железной дороге, транзитной дорогой через г. Аксай. Новочеркасск разделен рекой Аксай (правый рукав Дона) и, впадающей в нее, рекой Тузлов. Город граничит с Аксайским и Октябрьским муниципальными районами Ростовской области.
С позиции функционально-генетической типологии Новочеркасск относится к промышленно-административному городу с несколькими ведущими функциями и по генетическому типу к старому городу, сильно изменившему свои функции.
В сложившейся системе расселения Ростовской области Новочеркасск относится к Ростовской агломерации, а именно ко второму ее поясу, что дает ему развиваться как важный уникальный и самобытный центр, обладающий высоким потенциалом научно-образовательного, промышленного, культурного развития.
На основе изученных документарных данных по городу Новочеркасску установлено следующее: общая площадь территории составляет 127,94 км2, численность постоянного населения по состоянию на 01.01.2017 составляет 170,2 тыс. человек. Плотность населения – 1,33 тыс. чел. на 1 км2
В таблице 1 представлены данные социально демографической статистики по состоянию на конец 2021 г.
Таблица 1.1 Данные социально демографической статистики по данным на 2021 г.
Наименование показателей Значение показателя
Численность постоянного населения, тыс. чел. 163,2
Население в трудоспособном возрасте, тыс. чел. 104,23
Младше трудоспособного возраста, тыс. чел. 23,58
Старше трудоспособного возраста, тыс. чел. 41,69
Количество рабочих мест, тыс. раб мест. 45,62
Сальдо маятниковой миграции -6,44

Плотность населения около 1,3 тыс. чел./км? - выше, чем показатель по Ростовской области (плотность - 41,91 чел./км?) и приблизительно равный по показателям отдельных городов (согласно данным Федеральной службы государственной статистики).
Общее число транспортных средств, зарегистрированных в МО «Город Новочеркасск» составляет 66 446 ед., из них легковых автомобилей 44 519 ед. Таким образом, уровень автомобилизации составляет 262 автомобиля на 1000 жителей.
Согласно данным городской долгосрочной целевой программы «Развитие сети автомобильных дорог общего пользования в городе Новочеркасске на 2015-2020 годы» в настоящее время протяженность автомобильных дорог города находящихся в муниципальной собственности составляет – 972,22 км (6805,54 тыс. м2), в том числе: с асфальтовым покрытием – 483,92 км (3387,44 тыс. м2), с покрытием из щебня и гравия, не обработанные вяжущими материалами, – 428,6 км (3000,2 тыс. м2), с грунтовым покрытием – 59,7 км (417,9 тыс. м2).
Протяжение всей УДС города составляет около 450 км, средняя ширина улиц – 30 метров. Протяженность магистральных улиц и дорог составляет порядка 60 км. При этом средняя плотность магистральной сети в границах застройки города 1,8 км/км2.
Трудовая миграция населения внутри региона и за его пределы осуществляется как на личном транспорте по дорогам общего пользования (выход на федеральную автомобильную дорогу М4 «Дон» и т.д.), так и посредством железнодорожного транспорта.
Непосредственная близость к областному центру, железнодорожная и автомагистрали федерального значения, связывающие город с центром России и Кавказом, являются благоприятными факторами для развития г. Новочеркасска.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СП 42.13330.2016 Планировка и застройка городских и сельских поселений.

2. ОДМ 218.2.020-2012 Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по оценке пропускной способности автомобильных дорог, утверждённые распоряжением Росавтодора 17 февраля 2012 года № 49-р.;
3. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования. Утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 года № 121-ст. (ред. от 01 апреля 2020);
4. ГОСТ Р 50597-2017 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». Утверждён приказом Росстандарта от 26 сентября 2017года № 1245-ст.;
5. ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. Утвержден приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 г. № 109-ст.;

Весь текст будет доступен после покупки