Повышение эффективности функционирования пешеходных переходов в городских условиях

Введение…………………………………………………………………….4
Глава 1. Проблемы пешеходов и анализ мер для обеспечения
безопасности пешеходов России…………………………………………… …8
1.1.Основные проблемы пешеходных переходов……………………………….8
1.2. Факторы, влияющие на возникновение дорожно-транспортных происшествий…………………………………………………………………….12
1.3.Технические средства организации дорожного
движения, применяемых для обустройства пешеходных переходов…………34
1.4.Анализ методов снижения аварийности на пешеходных переходах…… 37
Глава 2. Обоснование необходимости введения методов
организации движения пешеходного движения………………………… ……39
2.1.Интенсивность и состав транспортных потоков по улице Аметхана Султана в г. Каспийске на участке от железнодорожного переезда до светофорного перекрестка (поворот на поселок Кирпичный)…………………………………39
2.2.Технические средства ОДД применяемые на пересечениях……… …….44
Глава 3. Исследовательская часть
3.1.Исследование влияния интенсивности движения транспорта и
пешеходов на количество торможений…………………………………………48
3.2. Исследование психофизиологических особенностей труда
молодых водителей с малым стажем работы………………………………..…68
3.3.Исследование видимости дороги и пешеходов на дорогах в темное
время суток………………………………………………………………………72
Глава 4. Методика повышения пропускной способности и безопасности движения на пешеходных переходах
4.1.Обоснование методологии и принципов построения системы
обеспечения безопасности движения на переходах……………………………75
4.2.Разработка мероприятий по повышению безопасности на
нерегулируемых пешеходных переходах………………………………………78
Заключение и основные выводы………………………………………… … …81
Список литературы……………………………………………………………83

Весь текст будет доступен после покупки

С каждым годом увеличивается количество автомашин на дорогах. Особенно это заметно в крупных городах. С одной стороны, это удобно, удобно для каждого водителя, легче добираться до работы. Однако чрезмерная автомобилизация страны имеет и негативные последствия. Статистика показывает, что каждый год на дорогах страны погибает более тридцати тысяч людей (население поселка) и более 150-200 тысяч получают увечья различной степени тяжести.
Анализ статистических данных по авариям показывает, что более половины их происходят вследствие наездов на пешеходов. Исследования показали, что около 50% от общего числа ДТП составляют наезды на пешеходов. С чем это связано. Такая ситуация является следствием высокой интенсивности дорожного движения на наших дорогах. Кроме того, с каждым годом увеличивается количество мест массового пребывания людей, торговых точек, киосков и т.д., зачастую расположенные вдоль центральных дорог, что приводит к высокой интенсивности пешеходных переходов с одной стороны дороги на другую, большим количеством нерегулируемых переходов. Вопросам , посвященным повышению безопасности пешеходов и повышения пропускной способности переходов посвящено множество работ, но явно недостаточно с учетом специфики регионов.
В настоящее время на дорогах Республики размещены сотни пешеходных нерегулируемых переходов.
Как известно, чтобы сделать пешеходный переход на разных уровнях, необходимо учитывать, что они требуют очень больших капитальных вложений. Поэтому, прежде чем построить такие переходы необходимо экономически обосновать целесообразность вложений с точки зрения безопасности пешеходов.
Разработанные в диссертации научные элементы новизны актуальны и целенаправленны на решение конкретной научно-практической задачи.
Цель работы - разработка методики повышения пропускной способности и безопасности движения на наземных пешеходных переходах в населенных пунктах, обеспечивающих снижение количества ДТП, оптимизацию движения транспортных потоков, улучшение экологической ситуации в населенных пунктах.
Для достижения цели поставлены и решены следующие задачи:
- проведен комплексный анализ ДТП с участием пешеходов, произошедших в г. Каспийске в период;
- проведен анализ существуюш;их мероприятий по организации движения пешеходов и обеспечения их безопасности;
- определены основные принципы применения технических средств организации дорожного движения при обустройстве наземных пешеходных переходов;
-исследовано совместное влияние интенсивности движения транспортных единиц и пешеходов на количество торможений АТС с разработкой полиномиальной модели;
- разработана методика классификации наземных пешеходных переходов;
- разработана методика идентификации наземных пешеходных переходов;
-исследовано психофизиологические особенности труда молодых водителей с малым стажем работы с разработкой полиномиальной модели;
- предложена математическая модель наземного пешеходного перехода как объекта безопасности;
Объект исследования - регулируемые и нерегулируемые наземные пешеходные переходы г. Каспийск, Махачкала, транспортные и пешеходные потоки.
Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды по проблемам снижения ДТП на пешеходных переходах, уменьшения негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду, вопросам психофизиологического состояния участников дорожного движения, натурные исследования, методы многомерного статистического анализа, методы прикладного применения теории риска.
Научная новизна исследования заключается в разработке следующих теоретико-методических основ и моделей организации дорожного движения на наземных пешеходных переходах, которые выносятся на защиту:
- теоретические подходы и методика классификации наземных пешеходных переходов;
- научно-методические основы и методика идентификации наземных пешеходных переходов;
- теоретико-методические и практические положения к применению технических средств организации дорожного движения при обустройстве наземных пешеходных переходов;
- математическая полиномиальная модель зависимости количества торможений от интенсивности движения АТС и пешеходов.
Практическая значимость.
Разработанные в диссертации теоретико-методические и практические положения, модели и методики составляют научную основу построения систем совершенствования механизмов управления БДД и могут быть использованы Государственной инспекцией безопасности дорожного движения на всех этапах разработки и реализации мероприятий по организации дорожного движения в городах, выборе наиболее эффективных мероприятий по применению технических средств ОДД и обеспечению безопасности дорожного движения на пешеходных переходах, а также организациями, занимающимися проектированием улично-дорожной сети городов. Предлагаемые методики, алгоритмы и программы позволяют разработать эффективные управленческие решения и пути повышения уровня системной безопасности транспортных и пешеходных потоков. Разработанные методики могут являться основой для разработки нормативно-правовых актов, целевых программ в части обеспечения безопасности дорожного движения.
Реализация результатов работы.
Теоретические, методические и прикладные исследования можно использовать в учебном процессе на кафедре «Организация и безопасность движения» ДГТУ при изучении дисциплин «Организация дорожного движения», «Технические средства организации дорожного движения», «Моделирование дорожного движения» и в дипломном проектировании. Личный вклад автора заключается в формировании идеи и цели диссертационной работы, в постановке задач и их решении, в разработке теоретических положений, методик, математических моделей, направленных на обеспечение системной безопасности пересекающихся транспортных и пешеходных потоков на всех этапах выполнения диссертации - от научного поиска до реализации их на практике.
Апробация работы. Научные исследования по материалу магистерской работы признаны лучшими по результатам IV Международного научно-исследовательского конкурса. – Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение». – 2022. – 246 с. Получен сертификат «Лучшая научно-исследовательская работа 2022». Основные положения и результаты исследований доложены, обсуждены на кафедральных семинарах и на 43 итоговой научно-практической конференции преподавателей, сотрудников и студентов ДГТУ «Неделя науки-2022» 17 апреля 2022 г.

Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения и основных выводов, списка литературы, содержит 85 стр. текста, 15 табл., 16 рис. Библиографический список включает 28 наименований.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Проблемы пешеходов и анализ мер для обеспечения безопасности пешеходов России
1.1.Основные проблемы пешеходных переходов
В Российской Федерации каждый год на дорогах происходят более 70 тысяч наездов на пешеходов. При этом во многих случаях при наезде пострадали пешеходы. По данным статистики ГИБДД из всех ДТП, в которых пострадали пешеходы связаны с наездами на них.
В последнее время все больше уплотняются города, центральные районы страдают отсутствием пешеходных переходов, построенных по нормативам, вследствие чего во многих крупных городах процент наездов на пешеходов увеличивается и приблизительно в 33 % случаев ДТП связано с наездом на пешехода. После ДТП многие пешеходы становятся инвалидами, оказывая отрицательное влияние не только на экономику страны, но и на социальный аспект, их обеспечение, создание им приемлемых условий для переходов, что особенно важно в нынешнее время.
Опять по данным статистики ежегодно до девяти тысяч пешеходов становятся инвалидами.
Миллионные города в России, к сожалению, - самое худшее место для пешехода. Особую озабоченность в последние годы вызывает рост числа наездов на пешехода на пешеходных переходах, которые, как правило, происходят по вине водителей и имеют тяжкие последствия. Вступая на «зебру» пешеходного перехода, пешеход считает себя защищенным Законом, однако на практике, «зебра» пешехода не защищает!

Весь текст будет доступен после покупки

1. Кременец Ю.А. Технические средства регулирования дорожного движения. -М.: Транспорт, 1997.-255с
2. Корчагин В.А, Корчагина Т.В. Инновационная экоэкономика: Монография. В 3-х ч. - Липецк: ЛГТУ, 2010. - 435 с.
3. ГОСТ P 52766-2007. Дороги автомобильные обш,его пользования. Элементы обустройства. Обилие требования. - Изд. офиц.: Введ. 01.07.2008. - М.: Стандартинформ, 2008.-32с.
4. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги, -Изд. Офиц.; Введ. 01.01.1987.-м.: ФГУПЦПП, 2006.-54с.
5. Максимей И.В. Математическое моделирование больших систем. - Минск: Вышейшая школа, 1985. - 119 с.
6. Самойлов Д.С., Шештокас В.В. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах. - М.: Транспорт, 1987. - 205 с.
7. Карась Ю.В. Транспортные потоки и безопасность движения на автомобильных дорогах. - Казань: КХТИ им. Кирова, 1987-80с.
8. Корчагин B.A, Клявин В.Э., Ляпин С.А. Пути решения проблемы увеличения пропускной способности улично-дорожной сети г. Липецка// Вестн. ЛГТУ-ЛЭГИ. -2002.-№2.
9. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. - М.: Транспорт, 1980. - 311 с.
10. Корчагин В.А., Суворов В.А. Моделирование транспортных систем. - Липецк, 1998.
11. Романов А.Н. Автотранспортная психология. - М.: Мастерство, 2002. - 216 с.
12. ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. - Изд. офиц.; Введ. 01.01.2006; Введ. впервые. - М.: ИПК Изд-во стандартов, 2000.-31с.
13. Страментов А.Е. Городские улицы и дороги. - М.: Издательство Министерства коммунального хозяйства, 1955-488с.
14. Сытник В.Н. Планирование и контроль эффективности мероприятий по обеспечению безопасности движения в городах. М.: МАДИ, 1989 - 57с.
15. BakerF.B., Hubert L.J. Measuring the power of hierarchical cluster analysis. Jasa: 1975.-70.-p. 31-38.
16. Корчагин В.А. Социоприродоэкономические системы автотранспортного комплекса // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2005. - № 7.
17. Корчагин В.А., Клявин В.Э., Симаков А.В. Применение математических методов при обеспечении безопасности дорожного движения на пешеходных переходах // Матер. XII Всероссийской научн.- техн. конф. «Авиакосмические технологии (АКТ-2011)». Воронеж: ВГТУ. - 2011.-С. 113-117.
18. Пугачёв И.Н. Организация движения автомобильного транспорта в городах. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2005.-196с.
19. Гаврилов А.А. Моделирование дорожного движения. М.: транспорт, 1980- 189с.
20. Корчагин В.А. Эконравственная экономика: монография.- Липецк: изд- во ЛГТУ, 2006.-200С
21. ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.- Изд. офиц.; Введ. 01.01.2006; Введ. впервые. -М.; Стандартинформ, 2006.-125с.
22. Страментов А.Е., Фишельсон М.С. Городское движение. М.: Государственное издательство литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам, 1963-256с.
23. ГОСТ Р 52282-2004. Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний. - Изд. офиц.; Введ. 01.01.2006; Введ. впервые. -М.: ИПК Изд-во стандартов, 2005.-15с.
24. Дубровин Е.Н. Городские улицы и дороги. - М.: Высш. школа, 1981- 408с
25. 111. ГОСТ Р 52605-2006. Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения. - Изд. офиц.; Введ. 01.01.2008; Введ. впервые. -М: Стандартинформ, 2007.-Юс.
26. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.- Изд. офиц.; Введ. 01.01.2006; Введ. впервые. -М.: Стандартинформ, 2005.-94с
27. Рэнкин В.У., Клафи П., Халберт С. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: справочник. - М.: Транспорт, 1981. - 592 с.
28. Алиева К.А. Бедиров Р.Ф., Рамазанов Р.Н. О периодичности технического обслуживания автомобилей. ЛУЧШИЕ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 2022: сборник статей IV Международного научно-исследовательского конкурса. – Пенза: МЦНС «Наука и Просвещение». – 2022. С.53-54.

Весь текст будет доступен после покупки