Повышение эффективности паромной переправы Порт Кавказ – Порт Крым

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ 8
2 МОДЕЛИРОВАНИЕ АКВАТОРИИ ПОРТА КРЫМ 33
2.1 Моделирование акватории порта, гидрометеорологических условий, причалов порта Крым
2.2 Моделирование акватории и причалов порта Крым 34
2.3 Исходные данные для моделирования гидрометеорологических условий 36
3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ РАСЧЕТНОГО СУДНА НА АКВАТОРИИ ПОРТА КРЫМ 37
3.1 Моделирование швартовных операций т/х Славянин к причалу № 5 порта Крым 37
3.2 Моделирование отшвартовки судна от причала 42
3.3 Моделирование швартовных операций т/х Авангард к причалу №5 порта Крым
3.4 Моделирование отшвартовки судна от причала 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 59

Весь текст будет доступен после покупки

Инвестиционный процесс неразрывно связан с предпринимательской деятельностью. Общее понимание понятия "инвестировать" означает отказ от средств в настоящем с целью получения большей суммы в будущем, в то же время этот процесс обременен временем и риском. Любое использование природных, производственных, информационных и финансовых ресурсов требует ясного определения целей и принятия решения о внедрении различных нововведений в жизнь.

Деятельность предприятий, организаций и учреждений различных секторов - государственного, предпринимательского и общественного - требует применения эффективных методов управления, основанных на методологии проектного подхода, для обеспечения их функционирования и развития. Процесс принятия предпринимательских решений включает несколько этапов: научные исследования, инженерную практику, производство новых продуктов и использование готовой продукции. Эти этапы образуют понятие проекта. Инвестиционный проект представляет собой обоснование экономической целесообразности, объема и сроков осуществления предпринимательской деятельности.

Таким образом, термин "инвестиционный проект" включает в себя систему сформулированных целей, комплекс организационно-технической документации, нормативных положений и используемых в предпринимательской деятельности трудовых, материальных, финансовых и прочих ресурсов. Целью этих мероприятий является реализация и создание физических объектов, принятие управленческих решений и, в конечном итоге, получение прибыли или положительного результата от предпринимательской деятельности. Термин "инвестиционный проект" может также означать: дело, деятельность, мероприятие или осуществление комплекса действий, обеспечивающих достижение определенных результатов; систему организационно-правовых и расчетно-финансовых документов, необходимых для осуществления определенных действий, или их описание.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

Изучаемый участок расположен на территории двух субъектов Российской Федерации: Краснодарского края и Республики Крым. Восточная часть перехода находится в Темрюкском районе Краснодарского края, который занимает всю территорию Таманского полуострова. Начало трассы транспортного перехода находится на Таманском полуострове в районе косы Тузла, к западу от ближайшего населенного пункта - ст. Тамань и на севере от порта "Тамань". Транспортный переход пролегает по пятикилометровой дамбе и через полуторакилометровую "протоку" выходит на о. Тузла. Проектируемая трасса на о. Тузла проходит по юго-западному берегу острова на протяжении 6,5 км. Затем, пересекая Керчь-Еникальский канал в направлении города Керчь и огибая с севера м. Ак-Бурун, трасса выходит на крымский берег в микрорайоне Цементная Слободка города Керчь. Длина морского участка от о. Тузла до г. Керчь составляет 5,5 км. Общая длина транспортного перехода - 19 км, что делает Крымский мост одним из самых продолжительных мостов в России. Крымский мост включает автомобильный и железнодорожный транспортные переходы.

Крымский мост, пересекающий Керченский пролив, является одним из наиболее сложных гидротехнических объектов в России из-за трудных условий для строительства и эксплуатации в проливе: опасные гидрометеорологические условия и сложное геологическое строение.

Оценка природно-климатических условий важна как на этапе планирования, строительства и эксплуатации, так и для определения воздействия природных факторов на эксплуатационные характеристики объекта. Необходимо учитывать ледовые условия Керченского пролива, так как в 1944 году переход в северной узости Керченского пролива был разрушен из-за интенсивного дрейфа ледовых полей из Азовского моря.

По данным метеостанции "Тамань" на Таманском полуострове среднегодовая температура воздуха составляет 11,2 °C, количество дней с температурой выше 10°C - в среднем 208 в год. Средняя многолетняя температура наиболее холодного месяца (январь) - минус 2,4 °C, наиболее теплого (июль) - 23,2 °C.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Погосов С.Г., Борисов Е.В., Королева В.П. Обеспечение безопасности движения судов в портовых водах // Морскои транспорт: Обзорная ин-формация Сер. Судовождение и связь / ЦБНТИ ММФ. 1974. 41 с.
2. Goodwin E. A Statistical Study of Ship Domain. Journal of Navigation. 1975. V. 28, рр. 328–341.
3. Fujii Y., Seki M., Tanaka K., Yamada K., Watanabe K. Effective areas of ships. Journal of Nautical Society of Japan. 1966. № 35, рр. 71–86.
4. Toyoda S., Fujii Y. Marine Traffic Engineering. Journal of Navigation. 1971. V. 24. № 1, рр. 24–34.
5. Yamaguchi A., Sakaki S. at all. Studies in Marine Traffic Engineering. Journal of Navigation. 1971. № 4, рр. 521–552.
6. Лентарёв А.А. Навигационные критерии безопасности плавания / Дальне-вост. высш. инж. мор. уч-ше. Владивосток, 1988. 26 с.
7. Davis P.V., Dove M.J., Stockel C.T. A Computer Simulation of Marine Traffic Using Domains and Arenas. Journal of Navigation. 1980. V. 33. № 2, рр. 215–222.

Весь текст будет доступен после покупки