Повышение эффективности перевозки сборных грузов по маршруту Москва-Калининград-Москва

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. ОПИСАНИЕ РАЗРАБАТЫВАЕМЫХ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ МОСКВА – КАЛИНИНГРАД - МОСКВА 8
1.1. Разработка схемы перевозки №1 8
1.2. Разработка схемы перевозки №2 14
1.3. Выбор логистической схемы доставки груза 20
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ 23
2.1. Теоретические аспекты транспортно-экспедиционной деятельности 23
2.2. Особенности организации грузовых перевозок сборных грузов 28
2.3. Нормативно-правовая база в сфере транспортировки грузов 34
2.4. Цифровизация логистики 38
2.5. Проблемы осуществления грузоперевозок в условиях внешнего санкционного воздействия 44
ГЛАВА 3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ СБОРНЫХ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ МОСКВА-КАЛИНИНГРАД-МОСКВА 49
3.1. Разработка рекомендаций по повышению перевозки сборных грузов 49
3.2. Обоснование повышения эффективности перевозок сборных грузов 52
3.2.1. Технико-экономическое обоснование 52
3.2.1.1. Расчет затрат по схеме перевозки №1 54
3.2.1.2. Расчет затрат по схеме перевозки №2 61
3.2.3. Экологическое обоснование 67
3.2.3.1. Выбросы загрязняющих веществ по схеме перевозки №1 72
3.2.3.2. Выбросы загрязняющих веществ по схеме перевозки №2 73
3.3. Эффективность применения мультимодальной схемы перевозки сборного груза по маршруту Москва-Калининград-Москва 76
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 80

Весь текст будет доступен после покупки

Перевозки сборных грузов являются частью общего производствен-ного процесса и обеспечивают прямое обслуживание промышленных предприятий разных отраслей народного хозяйства. На транспортном средстве перевозят грузы в места, недоступные для других видов транс-порта, вследствие этого практически любые грузовые перевозки начина-ются и завершаются с использованием транспортного средства.
Проблемы повышения эффективности перевозки сборных грузов особенно велика в условиях Калининградской области и в период действия обоюдных санкций Евросоюза и России. Объемы грузоперевозок автомо-бильным транспортом в Калининградской области начали снижаться быстрыми темпами еще в 2016 году, а в 2024 году ситуация еще больше осложнилась.
Летом 2022 год Литва закрыла транзит товаров в Калининградскую область, попавших под европейские санкции. По оценке властей, запрет затронул 40-50 процентов номенклатуры грузов, которые перевозят между регионом и основной территорией России [31].
Летом 2022 года Литва ограничила транзит товаров между Калининградской областью и остальной территорией России. С тех пор регион находится в условиях полублокады. Бизнес пытается перестроить логистику, адаптировать работу к новым реалиям и приспособиться к морским перевозкам, которые сегодня доступны далеко не всем. Жители области в этой ситуации вынуждены мириться с растущими ценами и проблемами с поставками ряда товаров.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ОПИСАНИЕ РАЗРАБАТЫВАЕМЫХ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ ПО МАРШРУТУ МОСКВА – КАЛИНИНГРАД - МОСКВА

1.1. Разработка схемы перевозки №1

Схема перевозки №1 - унимодальная перевозка сборного груза с использованием транспортного средства по маршруту Калининград (пункт А), Москва (пункт В) (рисунок 1).


Рисунок 1 - Схема маршрута Калининград – Москва №1 [36]

Основные характеристики данной схемы перевозки представлены ниже в таблице 1.

Таблица 1 - Данные по маршруту Москва-Калининград-Москва
Показатели Данные о маршруте
Маршрут Москва-Калининград-Москва
Расстояние 2498 км
Вес груза (Нетто/Брутто) 1 768 кг / 2 275 кг

Продолжение таблицы 1
Показатели Данные о маршруте
Перевозимый груз коробки на поддонах
Транспортное средство Mercedes–Benz Actros 1845 LS
Транспортное средство (п/п) полуприцеп тентованный

Mercedes–Benz Actros 1845 LS является используемым транспортным средством (рисунок 2), согласно представленной выше таблице.


Рисунок 2 - Mercedes–Benz Actros 1845 LS

Mercedes-Benz Actros– это крупнотоннажные тяжелые тягачи и грузовики, оснащенные электронной системой контроля. Каждый из тягачей Мерседес оборудован множеством датчиков, которые следят за работой системы, износом двигателя и пробегом автомобиля в реальном времени. Основные характеристики автомобиля представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Основные параметры Mercedes–Benz Actros 1845 LS
Название комплектации 12.8 Powershift-16 4x2 Actros 1845 LS Air 3700
Период выпуска 2011 - 2022
Тип привода Задний

Продолжение таблицы 2
Тип кузова Седельный тягач
Тип трансмиссии РКПП 16
Объем двигателя, куб. см 12809
Марка кузова 963.403
Максимальная скорость, км/ч 90
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 235
Страна сборки Германия, Россия
Число дверей 2

Согласно таблице 1, перевозимым грузом являются коробки в поддонах, общим весом 1 768 кг - пять позиций в упаковке габаритами 400 x 600 x 400, количеством 145 грузовых мест, весом 1625 кг, а также 3 позиции в упаковке 650 x 650 x 600 количеством 20 грузовых мест, весом 650 кг. Схема расположения данного груза в кузове грузового автомобиля представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 – Схема расположение груза в кузове

Анализируя рисунок 3, можно сказать, что в связи со спецификой груза и тары, он занимает полный объём кузова, но при этом коэффициент грузоподъемности остаётся низким, имеется проблема слабого подбора сцепки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Никифоров М.В. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учебное пособие для бакалавров по направлению подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов / М.В.Никифоров, Е.В. Копаев, С.А.Петров.-Тверь : Тверская ГСХА, 2021-113 с.
2. Ковалев Р.Н., А.В. Яценко Транспортно-экспедиционная деятельность: учеб. пособие. Ч. I. – Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. ун-т, 2016. – 87 с. 946 Кб. ISBN 9785-94984-564-6.
3. ГОСТ Р 51006-96 «Услуги транспортные. Термины и определения».
4. Козлов, В.С. Транспортный менеджмент: учебное пособие / В. С. Козлов. – Донецк: ГОУ ВПО «ДонАУиГС», 2017. – 259с.
5. Раков Н. В. Практикум по сертификации и лицензированию / Н. В. Раков, П. В. Сенин. – Саранск : Изд-во Мордов. ун-та, 2020. – 88с. ISBN 978-5-7103-3984-8.
6. Стефанович, Н. В. Организация перевозки сборных грузов с использованием логистического подхода / Н. В. Стефанович, Т. Р. Кисель // Наука и техника. – 2013. – №3– С. 68-73.
7. Изотов, О. А. Перспективы развития технологий перевозки сборных грузов в контейнерах / О. А. Изотов, А. Л. Кузнецов // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. – 2020. – №1– С. 140-142.
8. Гражданский кодекс Российской Федерации. Официальный текст: текст Кодекса приводится с изменениями и дополнениями на 1 февраля 2022 года. – Москва: Эксмо. –2022. –640с. – ISBN 978-5-04-160438-7.
9. "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)" (с изм. и доп. на 01.07.2021) – Доступ из справочно-правовой системы КонсультантПлюс. – Текст: электронный.
10. Бабурин В. А., Оптимизация параметров логистической системы доставки грузов / В. А. Бабурин, Н. В. Бабурин // Вестник государственного университета морского и речного флота им. Адмирала С. О. Макарова. – 2009. –№1. – С. 121-126.
11. Будалин С. В. Разработка маршрутов перевозок грузов / С.В. Будалин. – Екатеринтург: Редакционно-издательский отдел УГЛТУ, 2018. – 31 с.

Весь текст будет доступен после покупки