Повышение эффективности сервисной деятельности автопредприятия на примере ремонта тормозной системы автомобиля.

Введение
Глава 1. Основные понятия и устройство тормозной системы автомобиля
1.1. История создания автомобильных тормозных систем
1.2. Виды современных тормозных систем
1.3. Устройство тормозной системы автомобиля
1.4. Тормозные жидкости: маркировка и характеристики
Глава 2. Сервисное обслуживание тормозной системы автомобиля
2.1. Виды технического обслуживания и ремонтов
2.2. Технологический процесс замены тормозных колодок автомобиля
2.3. Перечень применяемого оборудования и инструментов
Глава 3. Нормирование операций автосервиса
Глава 4. Основы сервисной деятельности автопредприятия
4.1. Основные положения и задачи сервисной деятельности
4.2. Классификация предприятий сферы сервиса
4.3. Пример организации деятельности сервисного предприятия
Глава 5. Охрана труда при ремонте автомобильного транспорта
Заключение
Список литературы

Весь текст будет доступен после покупки

Диагностика и техническое обслуживание тормозной системы – один из самых важных этапов по подготовке автомобиля к эксплуатации.
Тормозная система автомобиля относится к системам активной безопасности и предназначена для изменения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки, в том числе экстренной, а также удержания машины на месте в течение длительного периода времени. Совокупность всех тормозных систем автомобиля называется тормозным управлением.
Различают рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы автомобиля.
Рабочая тормозная система начинает функционировать при нажатии на педаль тормоза и является наиболее эффективной по сравнению с другими видами.
Запасная тормозная система применяется при неисправности основной рабочей системы. Запасная тормозная система бывает в виде автономной системы или её функции выполняет часть исправной рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система необходима для удержания автомобиля определенное время на одном месте. Стояночная система полностью исключает движение автомобиля самопроизвольно.
Вспомогательная тормозная система применяется на автомобилях с повышенной массой. Вспомогательная система используется для торможения на спусках. Часто бывает, что на автомобилях роль вспомогательной системы выполняет двигатель, где выпускной трубопровод перекрывается заслонкой.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Основные понятия и устройство тормозной системы автомобиля
1.1. История создания автомобильных тормозных систем

За последние сто лет тормозные системы развились от примитивных колодок-башмаков с конных повозок до суперсовременных гидравлических или пневматических систем, способных остановить легковой автомобиль, двигающийся со скоростью более 300 километров в час, или многотонный нагруженный грузовик.
Первые тормоза, как и первые фары, достались автомобилям в наследство от конных экипажей в конце 19 века. Лошади не могли сами быстро остановить повозку, поэтому для торможения придумали колодки-башмаки. На беговую поверхность колеса надевался колодочный тормоз, состоявший из деревянной, а позже — металлической колодки. С течением времени такие колодки усовершенствовали, добавив фрикционный материал.
Колодки-башмаки прижимались непосредственно к ободам колёса и за счёт силы трения останавливали их. Однако они были малоэффективны в сырую погоду и, кроме того, быстро стирали резину.

Рис.1.1. Колодка-башмак
Колодки-башмаки управлялись ручным рычагом или системой рычагов. Такие тормозные системы называются механическими. Они использовались в качестве рабочей тормозной системы на автомобилях до 1940 года. И хотя механическую систему заменили современные тормоза с педалью, тормозные механизмы в основном так и остались колодочными (за исключением ленточных). То есть торможение происходит благодаря трению колодок о тормозной барабан или тормозной диск.
В 1885 году в Германии Карл Фридрих Михаэль Бенц регистрирует первый в мире бензиновый автомобиль — Benz Patent-Motorwagen, или трицикл Бенца №1 (патент получен в 1886 году). В этом автомобиле для торможения ещё используется ручной рычаг, действующий непосредственно на шкив промежуточного вала. А вот на модель 1887 года впервые установили задние колодочные тормоза, управляемые педалью ножного тормоза. Эффективность торможения зависела от силы нажатия на педаль.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Попов В. А, Трегубов Ю. Д. Тормозные системы автотранспортных средств Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I уч. пособие. 2019. – 50 с.
2. Руководство по ремонту. Инструкция по эксплуатации. - М. Атлас-Пресс, 2016, - 230 стр.
3. Трофимов, Б. С. Техническая эксплуатация автомобилей: особенности обслуживания и ремонта рулевого управления, тормозной системы: учебное пособие / Б. С. Трофимов, Б. Б. Цыбиков. — Омск : СибАДИ, 2021. — 67 с.
4. Шестопалов С. К., Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: М.: Издательский центр «Академия»,2016.- 544 с.
5. Устройство автомобиля. Тормозные системы.- Орловский государственный аграрный университет имени Н.В. Парахина учебно-методическое пособие. 2018.- 108 с.
6. Трофимов Б. С., Цыбиков Б. Б. Техническая эксплуатация автомобилей: особенности обслуживания и ремонта рулевого управления, тормозной системы: учебное пособие. Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет/ учебное пособие.. 2021.- 67 с.
7. Смирнов Ю. А., Муханов А. В. Электронные и микропроцессорные системы управления автомобилей. Издательство "Лань". Антиблокировочные тормозные системы / учебное пособие.- 2022 г. - 624 с.
8. Веб – сайт: https://rosdot.rosdot-4/

Весь текст будет доступен после покупки