Повышение эффективности транспортно-логистического обслуживания на морском контейнерном терминале на примере АО "Петролеспорт".

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
3
4
Глава 1. Теоретические основы организации контейнерных грузоперевозок 7
1.1 Основные этапы и развитие организации контейнерных грузоперевозок, и их история 7
1.2 Теоретические аспекты транспортно-логистического обслуживания в морских портах
13
1.3. Функциональная специфика контейнерного терминала АО «Петролеспорт»
18
Глава 2. Развитие и анализ контейнерных перевозок на терминале АО «Петролеспорт»
29
2.1 Характеристика терминала 29
2.2 Анализ основных технологических процессов перевалки импортных контейнеров на терминале
2.3 Организация пространства и зонирования импортных контейнеров
37

46
2.4 Предлагаемые системы экологического контроля для терминала 48
Глава 3. Разработка комплекса мероприятий по повышению эффективности транспортно-логистического обслуживания для ПЛП
53
3.1 Комплекс мероприятий по повышению эффективности транспортно-логистического обслуживания
53
3.2 Оценка экономической и экологической эффективности мероприятий
69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 74
ПРИЛОЖЕНИЕ 80

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность повышения эффективности контейнерных перевозок, на морском транспорте обусловлена важной ролью морских коридоров в глобальных цепях поставок и растущими вызовами, требующими оптимизации. Морской транспорт обеспечивает более 80% мирового грузооборота (по весу) , но сталкивается с беспрецедентными сложностями, особенно актуальными в условиях сложной геополитической и экономической обстановки в мире. Пандемия COVID-19 сократила грузопотоки морского транспорта на 64,4% в экспорте и 66,7% в импорте, выявив уязвимость цепочек поставок. Санкции 2022–2025 гг. усугубили ситуацию для российских портов, переориентируя грузопотоки с традиционных западных направлений на восточные (Азия). Экономические риски такие, как простой судна в портах обходится в$50–100 тыс./сутки. Для АО «ПЛП» рост нагрузки на Дальневосточные терминалы (из-за санкций) требует срочной оптимизации ресурсов, минимизации простоев и снижения операционных затрат для сохранения конкурентоспособности. К экологическим императивам относятсяновые стандарты, требующие сократить выбросы CO? на 50% к 2050 г . Неэффективные операции АО «ПЛП» (долгий простой с работающими двигателями) увеличивают угле-родный след. Технологическое отставание по оценкам экспертов, лишь около 20% российских портов внедрили искусственный интеллект (далее - AI) и IoT, тогда как лидеры (Роттердам, Сингапур) автоматизировали более 70% процессов. Для АО «ПЛП» цифровизация — ключ к конкурентоспособности.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
КОНТЕЙНЕРНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

1.1. Основные этапы и развитие организации контейнерных
грузоперевозок, и их история

Контейнерные перевозки (контейнеризация) – одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов, способствующее рационализации и оптимизации транспортных процессов.
Контейнерные перевозки, или контейнеризация, представляют собой ключевое направление технического прогресса в сфере транспорта, логистики и складского хозяйства. Их сущность заключается не только в применении стандартной тары, но и в кардинальной перестройке всего процесса перемещения грузов, обеспечивающей существенную рационализацию и оптимизацию транспортных операций.
До середины XX века доминировали перевозки так называемых тарно-штучных грузов (мешки, ящики, бочки). Пример размещения тарно-штучного груза в трюме отображен на рисунке 1. Данный метод характеризовался крайне низкой эффективностью: множественные ручные перевалки на стыках видов транспорта (автомобиль-склад-судно-склад-железная дорога и т.д.), значительные простои судов в портах (до нескольких недель), высокий уровень повреждений грузов и хищений, а также запредельные издержки. Необходимость принципиально иного подхода стала очевидной.

Рис. 1 - Пример размещения тарно-штучного груза в трюме

Решающий вклад в преодоление этих недостатков внес американский предприниматель Малком Маклин. Наблюдая в 1950-х годах за длительной и трудоемкой разгрузкой своего грузовика в порту, он сформулировал идею, ставшую основой революции: эффективнее перевозить груз вместес его вместилищем, избегая многократной переборки. Однако его гениальность заключалась не столько в концепции тары (различные ящики использовались и ранее), сколько в разработкецелостной, взаимосвязанной системы, включающей четыре фундаментальных элемента: создание прочных, герметичных, штабелируемых стальных контейнеров, которые показаны на рисунке 2, строго определенных габаритов. Изначально использовались 35-футовые, позже утвердились ставшие универсальными размеры 20 и 40 футов; адаптация существующих судов (первое – танкер «Ideal X» в 1956 г.) и последующее строительство первых в мире судов, спроектированных исключительно для перевозки контейнеров (первое – «Gateway City» в 1957 г.); разработка технологий и инфраструктуры для быстрой перегрузки контейнера между различными видами транспорта (судно-автомобиль-поезд) без вскрытия и нарушения целостности груза внутри.

Весь текст будет доступен после покупки

1. UNCTAD. Review of Maritime Transport 2024.— Geneva, 2024.
2. Международные конвенции (ФАЛ, СОЛАС, МАРПОЛ)(релевантные разделы по безопасности и экологии портовой деятельности).
3. Транспортная стратегия РФ до 2030 г. (с изм. на 2022 г.).Утв. Распоряжением Правительства №1734-р. — М., 2022.(Государственные приоритеты развития транспорта).
4. IMO. Revised GHG Strategy for Global Shipping (2023).— London, 2023.(Экологические требования к портам и судам).
5. Миротин Л.Б., Прокофьева Т.А., Лукинский В.С. Теория транспортных процессов и систем. — М.: Транспорт, 2020. – 350 с.
6. Rodrigue, J-P., Notteboom, T. The Geography of Transport Systems. 5th ed.— Routledge, 2023.(Мировые тренды, роль портов, интермодальность).
7. Маликова Т.Е. Складская логистика: учебник и практикум / Т. Е. Маликова. – Москва : Юрайт, 2025. – 320 с.
8. Малыгин Д.С. Таможенная логистика: ИНФРА-М, 2022. – 250 с. Грузоведение.
9. Сергеев В.И. Транспортная логистика: учебник и практикум / Т. Е. Маликова. – Москва : Юрайт, 2025. – 320 с.
10. Аникин Б.А. Логистика.— М.: Проспект, 2023. – 400с. Гусева Т.А. Управление контейнерными терминалами: эффективность и технологии. — М.: ТрансЛит, 2022. – 180 с.

Весь текст будет доступен после покупки