Повышение эффективности взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового транспорта

ВВЕДЕНИЕ 4
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА О РАЗВИТИИ ТЕРМИНАЛЬНО - СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ И МЕТОДАХ ОРГАНИЗАЦИИ ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ 11
1.1 Существующее состояние терминально-складских комплексов в грузового автомобильного транспорта в Московском регионе 11
1.2 Системные аспекты взаимодействия транспортной и складской систем 20
1.3 Систематизация и классификация проблем взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 26
1.4 Анализ существующих методов организации взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 29
Выводы к разделу 1 45
2 ФОРИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА 46
2.1 Классификации терминально-складских комплексов по критерию исходных технико-технологических условий 46
2.2 Планирование технологических процессов и расчет ресурсов терминально-складских комплексов при взаимодействии транспортной и складской систем 51
2.3 Элементы взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 57
2.4 Организация взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта при использовании системы автоматической идентификации 64
Выводы к разделу 2 69
3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ 71
3.1 Определение элементов и параметров модели взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 71
3.2 Определение зависимости простоя автомобилей от параметров и внутренних процессов терминально-складского комплекса 80
3.3 Определение оптимального количества грузовых доков и расчет параметров терминально-складского комплекса 102
3.4 Определение технологических решений, возникающих на взаимодействие терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 105
3.5 Моделирование обработки входящего и исходящего потоков на терминально-складском комплексе 107
Выводы к разделу 3 125
4 ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ РЕШЕНИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ И ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. 127
4.1 Моделирование работы транспортно-складской системы ООО «Технолак» 127
4.2 Определение необходимого количества постов обслуживания при моделировании взаимодействия терминально-складских комплексов и грузового автомобильного транспорта 130
4.3 Влияние площади участков приемки отгрузки и автоматизации технологических процессов на параметры взаимодействия терминально складских комплексов и грузового транспорта. 134
Выводы к разделу 4 136
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 136
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: 139

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования. Эффективная организация складских и транспортных процессов играет ключевую роль в снижении логистических издержек, что напрямую влияет на конечную стоимость продукта. Интеграция терминально-складских комплексов (ТСК) и транспорта позволяет оптимизировать материальные потоки, изменяя параметры грузовых партий для их дальнейшего эффективного продвижения. Это создает стратегические преимущества: экономические, сервисные и технологические. Однако в отрасли сохраняются проблемы, препятствующие дальнейшей оптимизации. В советский период транспортно-складская деятельность регулировалась централизованными нормативами, но после 1990-х годов методическая поддержка прекратилась. Современные ТСК, унаследованные от плановой экономики, не адаптированы к рыночным условиям, что приводит к необоснованным решениям в их размещении и проектировании, увеличивая финансовые и временные затраты.
Ключевым показателем эффективности является продолжительность контакта между транспортной и складской подсистемами, особенно при выполнении погрузо-разгрузочных работ. Несогласованность процессов, в том числе внутри складов, снижает общую производительность.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА О РАЗВИТИИ ТЕРМИНАЛЬНО - СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ И МЕТОДАХ ОРГАНИЗАЦИИ ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

1.1 Существующее состояние терминально-складских комплексов в грузового автомобильного транспорта в Московском регионе

Возникновение и развитие терминально-складских комплексов (ТСК) стало закономерным следствием эволюции производственных отношений и усложнения товаропроводящих цепей. Эти объекты выполняют важнейшую функцию – создание и рациональное распределение товарных запасов, обеспечивая непрерывность экономических процессов. Переход к рыночной экономике сопровождался утратой системности в управлении складской инфраструктурой. В 1990-2000-е годы размещение и проектирование логистических объектов часто осуществлялось хаотично, без должного анализа экономической эффективности и перспектив эксплуатации. Это приводило к:
1. росту операционных затрат;
2. снижению качества логистических услуг;
3. нерациональному использованию ресурсов.
Ситуация начала меняться лишь в последние годы, когда отрасль перешла к стратегическому планированию ТСК. Современные комплексы проектируются с учетом полного цикла товародвижения, что позволяет оптимизировать все этапы логистических процессов, снижать совокупную стоимость владения запасами, повышать надежность цепей поставок
Особенности развития ТСК в Московском регионе обусловлена:
1. максимальной в РФ плотностью населения;
2. высоким уровнем потребления на душу населения;
3. значительными транзитными потоками.
Эти факторы создают уникальные требования к складской инфраструктуре, делая развитие современных ТСК стратегической необходимостью как для бизнеса, так и для экономики региона в целом.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Абдуханов А.Л. Определение оптимальной пропускной способности трассы методом теории массового обслуживания с учетом возможных отказов перегрузочных машин // Сб. наук. тр. МЭСИ. – 1971. Вып.4. с. 90-95.
2. Азов О.Н., Ловицкий А.Е., Моисеенко Г.Е. Оптимизация транспортных потоков. – М.: Наука, 1985.
3. Антипов А.А. Интеграция и универсиализация структур и измерений – основные поступательные современные философии транспорта // Вестник ВНИИАТа. – 1993, № 1. – с. 3-11.
4. Альманов Н.В. Исследование факторов, влияющих на производительную надежность комплексов очевидных и других версий // Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте. Сб. наук. тр. ЦНИИВФ. – 1989. – с. 164-172.
5. Ахезова З.И. Анализ производственно-материальной деятельности транспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1974. – 408 с.
6. Алексашин Р.В. Взаимодействие элементов транспортировводящего комплекса в оптимизации его работы: Автореф. дисс. канд. техн. наук. – 1984. – 23 с.
7. Алыбков А.В. Введение в коммерческую логистику: Учеб. пособие / А.В. Алыбков, Л.Д. Костенцов. – Ростов-на-Дону: РГЭУ, 1996.
8. Алыбков А.В., Грибов Е.М. Закономерности ретинальных транспортно-складских значений на региональном уровне. – Ростов-на-Дону: РГЭУ, 1999.
9. Алыбков Б.А., Тидухин А.Е. Коммерческая политика: Учебник. – М.: Власть Просвещения, 2005. – 432 с.
10. Алынинский Б.А. Погрузочно-разгрузочные работы: Производительность и расчет комплексов механизмизации. Изд 2-е, перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1978. – 344 с.

Весь текст будет доступен после покупки