Повышение эксплуатационных характеристик пневматической системы электропоездов метрополитена

ВВЕДЕНИЕ 7
1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА МЕТРО «РУСИЧ» 9
2. ИСТОЧНИКИ И СОСТАВ ЗАГРЯЗНЕНИЙ СЖАТОГО ВОЗДУХА 31
2.1. СОСТАВ И КОНЦЕНТРАЦИЯ АТМОСФЕРНОЙ ПЫЛИ 31
2.2. ХАРАКТЕРИСТИКА СЖАТОГО ВОЗДУХА 32
2.3. ЗАВИСИМОСТЬ ВЛАЖНОСТИ ВОЗДУХА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ 33
2.4. ВЛИЯНИЕ ВЛАЖНОСТИ СЖАТОГО ВОЗДУХА НА ТРУБОПРОВОДЫ И МЕХАНИЗМЫ 34
2.5. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА КОНДЕНСАТА, ВЫПАДАЮЩЕГО ПРИ СЖАТИИ ВОЗДУХА 36
2.6. СОДЕРЖАНИЕ МАСЛА В ВОЗДУХЕ 37
2.7. ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА В ПНЕВМОМАГИСТРАЛИ 37
2.8. СОСТОЯНИЕ ВОЗДУХА, ПРИХОДЯЩЕГО К ПОТРЕБИТЕЛЮ 38
3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ СЖАТОГО ВОЗДУХА 39
3.1. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО РАСЧЕТАМ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОЧКИ РОСЫ 39
3.2. НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 40
3.3. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ МОДУЛИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 41
4. СПОСОБЫ И ПРИБОРЫ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 45
4.1. КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 45
4.1.1. Конденсация 45
4.1.2. Осушка сорбцией 46
4.1.3. Диффузия 47
4.2. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИБОРОВ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 48
4.2.1. Осушители рефрижераторного типа 48
4.2.2. Осушители адсорбционного типа 50
4.2.3. Осушители мембранного типа 53
4.2.4. Выбор адсорбционных осушителей сжатого воздуха 56
5. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО ОСУШИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ УСТАНОВКИ ЕГО НА ЭЛЕКТРОПОЕЗД 58
5.1. АДСОРБЦИОННЫЕ ОСУШИТЕЛИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 58
5.2. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ НЕОБХОДИМЫХ ПРИ ВЫБОРЕ ОСУШИТЕЛЯ 61
5.2.1. Производительность компрессора в условиях эксплуатации 62
5.2.2. Расчет времени цикла 63
5.2.3. Расчет времени остывания холодильника 63
6. БЛОК ОЧИСТКИ И ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 69
6.1. КОНСТРУКЦИЯ ОСУШИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 71
6.2. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ОСУШИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 73
6.3. ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ОСУШИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 76
6.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 78
6.5. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 81
7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ БЛОКА ОЧИСТКИ И ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА 85
7.1. НЕОБХОДИМОСТЬ МОДЕРНИЗАЦИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ 85
7.2. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ОСУШИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА БО № 660 НА МВПС 86
7.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГОДОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ПРИ ВНЕДРЕНИИ ОСУШИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА БО №660 86
8. ОХРАНА ТРУДА. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ТРУДА МАШИНИСТА ПОЕЗДА МЕТРОПОЛИТЕНА 90
8.1. ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ФАКТОРЫ В РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД МЕТРОПОЛИТЕНА 90
8.2. ОСОБЕННОСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД 90
8.3. УЛУЧШЕНИЕ МИКРОКЛИМАТА В КАБИНЕ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
ЛИТЕРАТУРА 104

Весь текст будет доступен после покупки

Надежность тягового подвижного состава и эффективность его ис-пользования являются определяющими условиями ритмичной и устойчивой работы железнодорожного транспорта.
В современных экономических условиях повышение надежности ло-комотивов осуществляется за счет модернизации наиболее ответственных узлов и деталей и совершенствования системы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта при сокращении эксплуатационных расходов. Суммарные расходы локомотивного хозяйства составляют более трети об-щих эксплуатационных расходов сети железных дорог.
Снижение эксплуатационных расходов за счет введения ресурсов и энергосберегающих технологий при эксплуатации, обслуживании и ремонте железнодорожной техники является одним из основных требований отраслевой научно-технической программы ОАО «РЖД».
В условиях современного развития железнодорожного транспорта, ужесточения требований к безопасности движения поездов, в программных документах ОАО «РЖД» сформулирована концепция безотказной работы пневматических систем подвижного состава. В рамках этой концепции важ-ная роль в обеспечении безопасности движения отводится повышению каче-ства сжатого воздуха, являющегося рабочим телом пневматических систем.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА МЕТРО «РУ-СИЧ»
Пневматикой называется совокупность пневматических устройств и приборов, объединенных в одну группу по назначению, типу выполняемой ими работы, а также по функциональной зависимости друг от друга. Функ-циональная схема пневматики приведена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Функциональная схема пневматики
Рабочим веществом, которое используется в пневматическом обору-довании вагонов метрополитена, является сжатый воздух - смесь газов: азо-та (78%), кислорода (21%), инертных газов, углекислого газа, метана. Так-же в воздухе присутствует водяной пар.
Агрегаты, приборы и устройства пневматического оборудования ва-гонов 81-740.1 и 81-741.1 функционально связанные между собой воздухо-проводами и воздушными соединителями, составляют пневмосистемы ваго-нов. Пневматическое оборудование вагонов предназначено для выполнения следующих функций:
? обеспечение сжатым воздухом всех пневматических и электропневмати-ческих систем, устройств и приборов;
? выполнение всех видов пневматического и электропневматического тор-можения; управление открытием и закрытием раздвижных дверей и блокировкой торцевых дверей;
? обеспечение работы электропневматических приборов управления тяго-вой аппаратурой и токоприемниками;
? управление работой приводов электроконтактных коробок;
? управление работой пневморессорного подвешивания и пневморессорой кресла машиниста (вагон 81-740.1);
? управление работой стояночных тормозов; обеспечение работы гребне-смазывателя (вагон 81-740.741);
? подача звуковых сигналов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Риполь-Сарагоси Л.Ф. Сравнительный анализ методов осушки сжатого воздуха, применяемых на подвижном составе ОАО «РЖД». // «Вестник Ростовского Государственного Университета Путей Сообщения» №4[24].- Ростов н/Д: РГУПС, 2006. - С. 61-67.
2. Редин А.Л. Оптимизация устройств осушки сжатого воздуха в тормоз-ных системах подвижного состава железных дорог // Тезисы LXVI Меж-дународной научно-практической конференции «Проблемы и перспек-тивы развития железнодорожного транспорта» 10.05.2006 г., Днепро-петровск (Украина). С. 100–101.
3. Э. А. Лисичкин П. К. Рудов Тормозные системы электроподвижного со-става: учеб.-метод.пособие для студентов специальности Городской электрический транспорт / Гомель : БелГУТ, 2009. –112 с.
4. Дмитриев А.П. Экономика на железнодорожном транспорте, 1986г.
5. Волков В.А. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте Москва «Транспорт» 1987г.
6. Белоконь Н. И. Основные принципы термодинамики. М., Недра, 1968

Весь текст будет доступен после покупки