Повышение качества технического обслуживания пассажирских вагонов при ТО-1 за счет инновационных форм организации технической учебы персонала

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ВОПРОСЫ ПОДГОТОВКИ И ПЕРЕПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ 8
1.1 Кадровый потенциал 8
1.2 Анализ производительности труда 11
2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ОБУЧЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА 18
2.1 Характеристика производственно-хозяйственной деятельности 18
2.2 Технология работы пассажирского вагонного участка 20
2.3 Исследование процессов обучения и развития, оценки и аттестации персонала 23
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 32
4 ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 37
4.1 Виды технического обслуживания пассажирского вагона 37
4.2 Цифровые технологии для обучения персонала 45
4.3 Разработка виртуального тренажера для обучения персонала, реализующего техническое обслуживание ТО-1 пассажирских вагонов 52
4.4 Математическая модель технического обслуживания пассажирского вагона 59
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 67
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 71
6.1 Аудиты в системе обеспечения безопасности движения ОАО «РЖД» 71
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 78
7.1 Требования охраны труда при работе на тренажере 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 83
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 85

Весь текст будет доступен после покупки

Задачами вагонного хозяйства являются поддержание грузовых и пассажирских вагонов в рабочем состоянии, выполнение плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение максимальной эффективности предприятий. На дороге создана производственная база (вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозке и обслуживанию вагонов и т.д.), обеспечивающая ее выполнение в процессе эксплуатации.
В дорожно-технических школах существует система профилактического ремонта вагонов, которая направлена на обеспечение стабильной работы подвижного состава при минимальных затратах. Техническое обслуживание помогает снизить интенсивность износа деталей и узлов, предотвратить и обнаружить неисправности.
Актуальность работы связана с улучшением технического обслуживания пассажирских вагонов за счет улучшения практических навыков рабочего персонала.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ВОПРОСЫ ПОДГОТОВКИ И ПЕРЕПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ



1.1 Кадровый потенциал


Мероприятия по совершенствованию технологий обслуживания и ремонта подвижного состава требуют постоянного обучения рабочего персонала пользованию и безопасности работ.
Профессиональная подготовка рабочих кадров в дорожных технических школах и учебно-производственных центрах ведется более чем по 90 специальностям.
Дорожные технические школы и учебные центры занимают важное место в подготовке кадров массовых профессий на железнодорожном транспорте.
Ежегодно на их базе обучается 72 тысяч специалистов для различных подразделений железнодорожного транспорта, обеспечивающие безопасность движения поездов, перевозку грузов и пассажиров. Однако более полное удовлетворение потребностей железных дорог в качестве подготовки специалистов вагонного хозяйства, сегодня сдерживается состоянием материально-технической базы указанных учреждений, отсутствием планомерного внедрения в процесс обучения современных технологий, недостатком современных учебных пособий, компьютерного обеспечения и других средств обучения.
В настоящее время обучение работников по сети железных дорог ведется штатом 482 преподавателей.
Среднее годовое количество выпускников дорожных технических школ и учебных центров составляет 4336 человека. Максимальная годовая пропускная способность всего обучающего комплекса сети железных дорог составляет 13700 обучающихся.
При разработке программы дооснащения дорожных технических школ и учебных центров современным учебно-лабораторным оборудованием, в первую очередь учитывалась потребность в современных обучающих средствах базовых образовательных подразделений железных дорог.
Для получения практических и теоретических навыков по правильным действиям в нестандартных и аварийных ситуациях, необходимо шире использовать обучающие программы и тренажеры различных модификации. Широкая практика применения указанного выше учебного оборудования в конечном итоге позволит обеспечить требуемый уровень безопасности движения поездов, безаварийной работы хозяйства и как следствие снижение себестоимости перевозок.
Пункт технического обслуживания (ПТО) поездов и вагонов организован на сортировочной внеклассной станции Оренбург. ПТО ст. Оренбург является комплексом производственных участков и предназначен для выявления и устранения технических неисправностей грузовых вагонов, опробования тормозов в формируемых и транзитных поездах перед отправлением с целью обеспечения проследования поездов по гарантийным участкам, до места выгрузки, приема-передачи вагонов на пути необщего пользования и обратно.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технологический процесс пассажирского вагонного депо Орск – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 201с.
2. Приказ Минтранса РФ от 13 января 2011 г. № 15 “О внесении изменений в приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. № 9Ц”
3. https://sr2022.rzd.ru/ru/social-aspect/employee-development/training (явка 13.01.2024)
4. Гридюшко В. И. ,Бугаев В. П., Криворучко И. З. "Вагонное хозяйство", М. Транспорт 2018г.
5. Коркина С. В., Жебанов А. В., Авсиевич В. В., Мустафаев Ю. К. Применение технологий виртуальной реальности при обучении и контроле профессиональных навыков проводника пассажирского вагона // Наука и образование транспорту. 2019. № 1. С. 105–110.
6. Коркина С. В., Жебанов А. В. Разработка виртуального тренажера для обучения персонала, реализующего техническое обслуживание ТО-1 пассажирских вагонов // Наука и образование транспорту. 2020. № 1. С. 105–110.
7. Вагоны пассажирские магистральных железных дорог. Инструкция по техническому обслуживанию оборудования.-М.: Транспорт,2010. - 80с.
8. Егоров В. П. Эксплуатация электрооборудования пассажирских вагонов. - М.: Транспорт, 2012. - 296 с.
9. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов. -- М.: Транспорт, 2010. - 47 с.

Весь текст будет доступен после покупки