Пожарная безопасность путевой машинной станции.

Введение 5
1 Пожарная безопасность путевых машинных станций 6
1.1 Классификация и характеристика путевых машинных станций 6
1.2 Потенциальные источники пожарной опасности 13
1.3 Причины и последствия пожаров на путевых машинных станциях 15
1.4 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности путевых машинных станций 18
2 Характеристика путевой машинной станции 23
2.1 Общие сведения о путевой машинной станции 23
2.2 Источники пожарной опасности 34
3 Система пожарной безопасности путевой машинной станции 39
4 Разработка мероприятий по обеспечению пожарной безопасности путевой машинной станции 64
4.1 Организационные мероприятия 64
4.2 Инженерно-технические мероприятия 68
4.3 Экономическое обоснование предложенных мероприятий 72
Заключение 74
Список использованных источников 75
Приложение

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт – это ведущая отрасль в транспортной системе, имеющая стратегическое значение для России. Компания является важнейшим связующим звеном в экономической системе России и обеспечивает бесперебойную хозяйственную деятельность промышленных предприятий. В связи, с тем, что на долю железнодорожного транспорта приходятся большое количество технически-сложных объектов, непосредственно обеспечивающие работу отрасли, транспортировку опасных грузов, железнодорожный транспорт является источником техносферной опасности.
Из доступных источников известно, что основные производственные фонды ОАО «РЖД» изношены больше, чем на 80%. Нуждаются в замене более 20% железнодорожных путей, 16% из которых находятся в аварийном состоянии [35].
Статистические данные возникновения пожаров на железнодорожном транспорте за 2024 год показывают, что общее количество пожаров на объектах ОАО «РЖД» составило 130: на стационарных объектах произошло 35 пожаров, на подвижном составе – 95 пожаров. В результате пожаров погибло 5 человек, прямой материальный ущерб составил 93,5 млн рублей [13, 25]. Так, по итогам работы железнодорожного транспорта в вопросах обеспечения безопасности движения поездов за 2024 год на сети дорог допущено 11 крушений, 1 авария, 257 сходов подвижного состава, 454 случая нарушений с вагонами, загруженными опасными в т.ч. 10 сходов и столкновений подвижного состава [38].
При общем количестве снижения транспортных событий, в том числе и при перевозке опасных грузов, риск возникновения аварийных, чрезвычайных ситуаций все еще достаточно высок.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПУТЕВЫХ МАШИННЫХ СТАНЦИЙ

1.1 Классификация и характеристика путевых машинных станций

Железнодорожный транспорт играет важную роль в обеспечении транспортной доступности и в развитии экономики страны. Российская Федерация обладает самой большой территорией в мире и для бесперебойного функционирования транспортной системы железные дороги выполняют важные задачи. Железнодорожный транспорт в России занимает лидирующие позиции по грузообороту и является одним из самых доступных транспортов для миллионов граждан нашей страны [28].
При обслуживании путевой инфраструктуры с целью обеспечения перевозочного процесса в целом (в частности, для обеспечения специализированных видов перевозок - тяжеловесных, высокоскоростных и т.д.) определяющее влияние оказывают качество и своевременность промежуточных ремонтов железнодорожного пути [28].
Капитальный ремонт на железнодорожном транспорте представляет собой комплекс мероприятий, направленных на восстановление и обновление инфраструктуры, рельсов, строений, электрификации и других элементов железнодорожной системы [28].
Путевые машинные станции (ПМС) являются специализированными производственными предприятиями путевого хозяйства, предназначенными для выполнения основных объемов путевых ремонтных работ, прежде всего капитального и среднего ремонтов верхнего строения пути [37].
Существует ряд специализированных ПМС по ремонту земляного полотна [37].
Современные ПМС представляют высокомеханизированные предприятия, оснащенные комплектом путеукладочных кранов для снятия старой и укладки новой рельсошпальной решетки моторными и немоторными платформами, электробалластером, щебнеочистительными машинами, выправочно-подбивочно-отделочными, хоппер-дозаторными составами, транспортными грузоподъемными и землеройными машинами [37].
Кроме тяжелых путевых машин, ПМС обеспечивается согласно типовому табелю оснащения электроисполнительным и гидравлическим инструментом, энергетическим оборудованием, контрольно-измерительными приборами и средствами связи [37].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Постановление Правительства РФ от 03.08.1996 г. №924 «О силах и средствах единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».
2. Приказ Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».
3. Приказ центральной дирекции по ремонту пути Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути №ВСИБДРП-33 от 20.01.2025 г. «Об обеспечении пожарной безопасности и проведении производственного контроля»
4. Приказ ФГП ВО ЖДТ России от 16.01.2014 г. № К-10/10 «О введении в действие Типового табеля оснащения пожарных поездов и платформы для тушения пожаров в железнодорожных тоннелях пожарной техникой, пожарным и специальным аварийно-спасательным оборудованием».
5. Приказ №1154/р от 27.04.2022 г. «Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на Восточно-Сибирской железной дороге».
6. Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.12.2016 г. № 2676р (редакция от 08.02.2018) «Об утверждении и введении в действие Правил эксплуатации специального железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД»».

Весь текст будет доступен после покупки