Пожарная защита на локомотиве тэм18дм в составе с 20-ю грузовыми вагонами

ВВЕДЕНИЕ 3
1 Классификация пожаров на железнодорожном транспорте 5
2 Анализ причин пожаров в поездах и на объектах железнодорожного транспорта. 13
3 Природные пожары и предупреждение их воздействия на работу железнодорожного транспорта. 16
4 Требования к организации пожарно-профилактических работ на железнодорожном транспорте. 18
5 Требования к обеспечению пожарной безопасности в пассажирских поездах, электровозов и тепловозов. 21
6 Факторы пожаро-и взрывоопасности на подвижном составе. 23
7 Развитие наружных пожаров. 24
8 Расчет параметров опасных факторов, взрывов и пожаров 25
9 Пожарные поезда, и их дислокация, тактико-технические данные и опыт создания аварийно-спасательных формирований на базе пожарных поездов. 33
10 Восстановительные поезда, их дислокация и тактико-технические данные 37
Заключение 39
Список используемой литературы 40

Весь текст будет доступен после покупки

Железные дороги — важнейшее звено транспортного конвейера страны, на которое приходится более половины всего грузооборота.
По железным дорогам перевозятся несколько тысяч наименований грузов, имеющих различную взрыво- и пожароопасность. Наибольшую опасность с этой точки зрения представляют сортировочные и грузовые станции, которые имеют развитую сеть железнодорожных путей. На крупных станциях страны ежедневно перерабатывается до 20 тыс. вагонов с грузами. Среди них наиболее взрыво- и пожароопасные цистерны с ЛВЖ, ГЖ, ЯВ, сжиженными газами — разрядные грузы. Актуальность изучение данной темы заключается в том, что обеспечение пожарной безопасности подвижных составов напрямую связано с целостностью доставляемого груза, который в большинстве своём легко воспламеняемый и в случае ЧС движение по железнодорожным путям должно быть быстро восстановлено во избежание больших материальных убытков.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Классификация пожаров на железнодорожном транспорте

Характеристика объекта
ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей
Манёвровый локомотив — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.
Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.
Серия ТЭМ18ДМ
Размеры:
Высота — 4430 мм
Длина — 16 900 мм
Ширина — 3120 мм
Системы и функциональные возможности:
? 3-осными бесчелюстными тележками с односторонним «гуськовым» расположением тяговых двигателей;
? дизелем типа 1-ПД4Д с электронной системой управления впрыском топлива ЭСУВТ, с установленными на нем водомасляным теплообменником и водяными циркуляционными насосами холодного и горячего контуров;
? унифицированной системой управления электропередачей тепловозов УСТА с выводом информации на дисплей пульта машиниста;
? электрическим реостатным необдуваемым тормозом, обеспечивающим формирование четырех уровней тормозного усилия в диапазоне скоростей от 40 до 5 км/ч;
? системой автоматического торможения при саморасцепе тепловоза;
? датчиком сигнализации обрыва тормозной магистрали;
? системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
? кабиной машиниста, оборудованной: двумя унифицированными пультами машиниста и помощника с электронным контроллером и дисплейным отображением информации; модернизированными креслами КЛ-7500М.0-02У или УКМ-7500-418; стеклами с электрическим обогревом; стеклоочистителями и теневыми щитками; пластиковой внутренней обшивкой; настилом пола из трудногорючей фанеры и линолеума; изоляцией из плиты теплоизоляционной «URSA» в пленке ТАФ;
? автосцепным устройством с возможностью изменения высоты оси автосцепки (по требованию заказчика) и функцией дистанционного управления;
? тележками для работы на колее 1520 мм или 1435 мм (по требованию заказчика)
Пожары классифицируют:
? с точки зрения пожарной тактики;
? по плотности застройки;
? в зависимости от горючей нагрузки и параметров помещения;
? в зависимости от материального ущерба:
? в зависимости от погибших и травмированных на пожаре;
? в зависимости от критериев информации о чрезвычайных ситуациях.
Классификация пожаров (рис. 1) является основой для выявления сущности приемов и способов ведения оперативно-тактических действий (ОТД). При обосновании классификации пожаров исходят из того, какие явления происходят при их развитии и тушении.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Пожарный поезд // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. -- М.: Большая Российская энциклопедия, 2020. -- С. 314-315.
2. Инструкция по тушению пожаров в подвижном составе на железнодорожном транспорте (РД РБ БЧ 40.007-98). - М.: ВНИИПО, 2021.
3. Обстановка с пожарами на подвижном составе железнодорожного транспорта Российской Федерации // В.В. Гармышев, А.В. Малыхин, В.А. Тарасенко, И.В. Черных. - М.: Вестн. Вост.-Сиб. ин-та МВД России. - 2021. - №1. - С.48-52.
4. Кимстач И.Ф. и др. Пожарная тактика: Учеб. пособие для пожарно-техн. училищ и нач. состава пожарной охраны / И.Ф. Кимстач, П.П. Девлишев, Н.М. Евтюшкин. - М.: Стройиздат, 2019. - 590 с.
5. ГОСТ 12.2.047-86 "Пожарная техника. Термины и определения"
6. ГОСТ 12.4.009-83 "Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание"
7. Иванов А.Ф. и др. Пожарная техника. - М.: Стройиздат. 2019.
8. Официальный сайт федерального государственного предприятия "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации" (ФГП ВО ЖДТ России)
9. Пожарный поезд // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н.С. Конарев. -- М.: Большая Российская энциклопедия, 2018. -- С. 314-315.
10. Синютин С. Испытание огнем // "Транспорт России" №37 от 9.09.2020.

Весь текст будет доступен после покупки