Правовое регулирование мультимодальной перевозки в условиях цифровизации транспортной отрасли России

Введение 3

Глава I. Мультимодальные перевозки как важное инновационное направление в развитии транспортной системы 9
1.1. Основные направления инновационной деятельности перевозок в условиях цифровизации на примерах различного вида транспорта 9
1.2. Современное состояние и перспективы развития мультимодальных перевозок 29

Глава II. Особенности правового регулирования мультимодальной перевозки в современных условиях цифровой трансформации 67
2.1. Правовое обеспечение мультимодальной перевозки по российскому законодательству 67
2.2. Международное правовое регулирование мультимодальной перевозки……………………………………………………………………………75
2.3. Основные направления развития правового регулирования мультимодальной перевозки в условиях цифровизации 92

Заключение 101

Список использованных источников 105

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования связана с важностью развития частноправовых отношений на транспорте и необходимостью понимания гражданско-правового регулирования прямых смешанных перевозок различными видами транспорта при перевозке грузов.
В современном глобализирующемся мире актуализируется проблема цифровизации. Данную систему следует рассматривать гораздо шире, чем современные транспортные технологии. Цифровизация затрагивает все аспекты современного общества, в том числе и на транспорте. Во всем мире учёные всё чаще стали говорить о том, что будущее человечества формируется уже сегодня, а мировой тренд, взятый развитыми странами на цифровизацию экономики, предопределяет необходимость вступления предприятий разных сфер деятельности на путь цифровых преобразований.
Цифровая экономика является результатом трансформационных эффектов новых универсальных технологий в области информации и коммуникации, затрагивая при этом все сектора экономики. При этом необходимо учитывать, что новая «волна» «цифровых революционеров» и «цифровых» стартапов меняет облик устоявшихся отраслей за счёт новых технологий. А процессы, связанные с новой индустриализацией, не будут развиваться без соответствующей стимулирующей экономической политики государства, которая включает в себя меры, направленные как в целом на развитие национального производства, так и на изменение его структуры в сторону отраслей, определяющих научно-технический прогресс.

Весь текст будет доступен после покупки

Информационно-коммуникативные технологии (ИКОТ) – это современные технологии организации и осуществления образовательного процесса, основанные на цифровизации и Интернет-технологиях.
Владение ИКОТ предполагает формирование и развитие ИК-компетенций. Это профессиональные компетенции, в образовании – это профессиональные компетенции специалистов.
ИКОТ и ИК-компетенции требуют ИК-оборудования. Сегодня транспортная система оснащена компьютерными системами, сетевыми структурами, позволяющими использовать Интернет в работе .
Сеть Интернет, электронный документооборот, повсеместное использование смартфонов и «умных» гаджетов, «Интернет вещей», аналитика данных, электронные билеты и регистрации, «умные» системы навигации, бизнес-модели совместного использования (sharing economy) - продолжать перечисление можно ещё очень долго. Все эти вещи зримо и незримо присутствуют в нашей жизни, так же присутствуют они и на транспорте. При этом каждая из них бросает серьезные правовые вызовы .
Основная проблема, связанная с развитием инновационной деятельности в любой сфере, является отсутствие общего взгляда на само понятие «инновация», «инновационная деятельность».
Инновационность никак не измеряется, нет общих путей и средств для обеспечения выбранной инновационной траектории .
Термин «инновация», т.е. «обновление, новшество или изменение» применим в разных сферах нашей деятельности и одно из часто употребляемых понятий в современных исследованиях в экономике, образовании, промышленности, научных сферах и т.п.
Первые публикации об инновациях появились в 80-х гг. двадцатого века. Но и на сегодняшний день нет более точного и однозначного определения понятия «инновация», несмотря на многолетнюю историю проводимых исследований в данной области.
Ученые определили, что под инновациями можно считать введение нового в целеполагание в любом событии, содержание деятельности, методы обучения и воспитания, а также формы, в которые это нововведение облекается, в организацию этого процесса. Инновация при подобных условиях предполагает развитие содержания, организацию нового. Разумное сочетание процедур и средств при инновационном процессе преобразовывает практически любую идею в социальное явление с новым подходом и новым взглядом на событие .
Понятие «инновация» (от лат. innovatio – изменения) не что иное, как внедрение в какой-либо процесс новшества, ряд каких-либо изменений.
Анализируя дефиницию «инновация», отметим, что инновацию можно отнести не только к созданию и распространению новшеств, но и к преобразованиям, изменениям в сфере деятельности, стиле мышления, связанные с новшествами.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конвенция ООН «О международных смешанных перевозках грузов» 1980 г. // Международное частное право. М.: БЕК, 1997. С. 370-387.
2. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (с изменениями на 1975 г.) (Ратифицирована ЦИК СССР 7 июля 1934 г.)
3. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбургские правила) (Заключена в г. Гамбурге 31.03.1978) (вступила в силу 1 ноября 1992 г.) (Российская Федерация в настоящей Конвенции не участвует. // "Закон". - 2000. - № 6.
4. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов" ("Роттердамские правила") (Заключена в г. Нью-Йорке 11.12.2008) (Документ не вступил в силу. Российская федерация не участвует)
5. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (Заключена в г. Женеве 19.05.1956) (Вступила в силу для СССР 01.12.1983)
6. Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 г. согласно тексту изменяющего Протокола от 3 июня 1999 г.)
7. Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года (ГаагаВисбийские правила) (Заключена в г. Брюсселе 25.08.1924)(с изм. от 21.12.1979) // "Многосторонние международные соглашения о морском транспорте", М., 1983. - 41 с.

Весь текст будет доступен после покупки