Правовые механизмы регулирования международных воздушных сообщений и перевозок

Введение 3
Глава I. Теория международного воздушного права 7
1.1. Общие положения международного воздушного права 7
1.2. Принципы международного воздушного права 12
1.3. Источники международного воздушного права 17
1.4. Развитие международного воздушного права 19
Глава II. Международные воздушные сообщения и перевозки 29
2.1. Правовое регулирование международных воздушных сообщений 29
2.2. Правовое регулирование нерегулярных воздушных сообщений 36
2.3. Правовое регулирование международных воздушных перевозок 38
2.4. Международно-правовая унификация правил международных воздушных
перевозок 43
2.5. Договор международной воздушной перевозки 47
2.6. Влияние пандемии на международные воздушные сообщений и перевозки 56
Заключение 61
Список литературы 64

Весь текст будет доступен после покупки

В нынешних реалиях интенсивных международных интеграционных процессов в экономической сфере, важная роль принадлежит транспортным отношениям. Международные перевозки выступают одним из связующих звеньев между экономиками различных государств и их отдельных регионов, обеспечивая активное развитие международной торговли. На данный момент, международное воздушное право, как отрасль международного частного права, составляет комплекс правовых норм, содержащихся в национальном законодательстве, международных договора и обычаях, и регулирует обязательственные отношения по перевозке грузов, пассажиров и багажа в международном сообщении.
Роль транспорта в жизни общества очень важна в плане оказания специфических услуг, направленных на перемещение человека или груза в пространстве. В экономическом плане транспортная деятельность, как самостоятельный вид хозяйственной деятельности, имеет больщое значение в связи со значительной протяженностью ее территории. Главными особенностями воздушного транспорта, которые выгодно отличают его от других видов транспорта, являются: чрезвычайно высокая скорость перевозки, регулярность осуществления воздушных перевозок, не зависящих от времени года, возможность доставки пассажиров, грузов и почты в труднодоступные места.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава I. Теория международного воздушного права
1.1. Общие положения международного воздушного права
Международное воздушное право следует определять как систему принципов и норм, регулирующих межгосударственные отношения, и отношения международных авиационных организаций по поводу использования воздушным транспортом воздушного пространства над государственной территорией и за ее пределами в целях осуществления регулярных и нерегулярных полетов и выполнения воздушных перевозок по установленным между государствами международным воздушным сообщениям.
Международные полеты и международные перевозки производятся одновременно, но регулируются отдельно друг от друга. В результате этой деятельности возникают специфические межгосударственные авиационные отношения: одни складываются в области международных полетов, другие в сфере международных перевозок. В данной области международных полетов, следует различать следующие правоотношения:
а) отношения, возникающие непосредственно между государствами по поводу осуществления международных полетов над государственной территорией;
б) отношения между государствами в рамках межправительственных авиационных организаций;
в) отношения между государствами и межправительственными авиационными организациями.
Деятельность международного воздушного транспорта направлена не на суверенитет, а на коллективные действия государств по устранению правовых ограничений и препятствий. В истории международного воздушного права был определенный период, когда государства увлеченно занимались созданием собственных национальных правил полетов. Вскоре выяснилось, что многообразие этих правил таково, что летать по ним по международным воздушным маршрутам практически невозможно, следовательно, встал вопрос о необходимости единообразия правил полетов, что было возможно достичь только коллективными усилиями в рамках международной организации. Именно такую задачу поставила перед ИКАО Чикагская конвенция 1944 года .
Отношения, возникающие в области международных полетов имеют интересные особенности. Согласно международной практике, вслед за установлением международных воздушных сообщений к практической эксплуатации приступают авиакомпании, которые юридически полностью зависимы от государств. По распоряжению компетентных авиационных органов они получают допуск к работе на международных воздушных линиях, причем их деятельность тщательно контролируется государством. Правовая зависимость международных авиаперевозчиков от своего государства выражается в их обязанности соблюдать межгосударственные правила полетов, прообразом которых выступают стандарты ИКАО, изложенные в Приложении 2 «Правила полетов» к Чикагской конвенции. В силу этого между государствами и авиапредприятиями складываются отношения власти и подчинения. Самолеты авиакомпаний не могут летать по своим правилам полетов — эта область является сферой исключительной компетенции государств. Подчинение этим правилам и их строгое соблюдение во время полета считаются главными требованиями международного и национального воздушного права.
Динамика развития межгосударственных и негосударственных отношений в сфере международных полетов значительно опережает возможности и международного, и национального права. В связи с этим происходит естественное расширение отношений, являющихся предметом международного воздушного права, а следовательно, изменение его объема и содержания в сторону увеличения. Другой вид отношений складывается по поводу установления и эксплуатации международных воздушных сообщений и осуществления международных воздушных перевозок. Первичными являются отношения между государствами по поводу установления и эксплуатации регулярных международных воздушных сообщений, а также осуществления нерегулярных международных воздушных сообщений .
Упорядочение этих отношений в рамках двусторонних соглашений о воздушном транспорте включает регулирование отношений по вопросам предоставления прав на полеты, в том числе транзитные; предоставление коммерческих «свобод воздуха»; назначение и предоставление назначенному перевозчику разрешения на выполнение контрактных услуг на определенных маршрутах; аннулирование или приостановление действия лицензии на эксплуатацию контрактных линий; освобождение от налогов и сборов; признание свидетельств летной годности; обеспечение маршрутов; применение тарифов; применение законов и правил; авиационная безопасность; разрешение споров. Этот список двусторонних отношений, обычно подлежащих регулированию, не является исчерпывающим. На практике отношения могут возникать (и возникают) между странами, не вошедшими в этот список. Несмотря на то, что право выступает мощным регулятором упорядочения любых отношений, очень часто они развиваются настолько интенсивно, что право не поспевает за практикой, создавая «правовые лазейки», которые восполняет законодательная власть во внутригосударственном праве, в международном, совместными усилиями государств в соответствии с международным договором. Поэтому предметом международного воздушного права являются не только многосторонние, двусторонние и региональные отношения, подпадающие под его регулирование и уже надлежащим образом урегулированные, но и новые отношения, возникшие или возникающие на международном уровне в сфере международных воздушных перевозок.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты:
1. Конвенция о регулировании воздушных передвижений от 1919 г. // АО «Кодекс» – URL: http://docs.cntd.ru/document/901976800 (дата обращения: 14.02.2021) – Текст: электронный
2. Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Гамбургские правила) от 1929 г. // URL: https://docs.cntd.ru/document/1900153 (дата обращения: 11.05.2021) – Текст: электронный
3. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок от 1929 г. // URL: http://docs.cntd.ru/document/1900153 (дата обращения: 14.04.2020) – Текст: электронный
4. Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ 1947) от 1947 г. // URL: http://base.garant.ru/2560614/ (дата обращения: 11.05.2021) – Текст: электронный

Весь текст будет доступен после покупки