Правовые основы регулирования уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 5
ВВЕДЕНИЕ 6
1 СОЦИАЛЬНАЯ ОБУСЛОВЛЕННОСТЬ УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 9
1.1 Развитие российского уголовного законодательства в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 9
1.2 Уголовное законодательство зарубежных стран об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 20
2 УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРОБЛЕМА КВАЛИФИКАЦИИ 28
2.1 Объективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 28
2.2 Субъективные признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 39
2.3 Квалифицированные виды нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 48
2.4 Проблемы квалификации нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 64

Весь текст будет доступен после покупки

Борьба с нарушением правил безопасности и эксплуатации транспортных средств, включающим административно-наказуемые и уголовно-наказуемые дорожно-транспортные происшествия, является одной из наиболее сложнейших и важнейших проблем, которые требуют постоянного внимания и решения со стороны общества.
Автомобильный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров «от двери до двери» и является единственно существующим видом транспорта в сложных природно-климатических и иных сложных дорожных условиях. В нынешней России автомобиль для многих перестал быть какой-либо роскошью и стал нужным средством передвижения. Однако автомобильный транспорт представляет собой источник повышенной опасности и самым опасным видом транспорта: он в 12 раз опаснее морского и речного транспорта, в 3 раза опаснее железнодорожного и в 1,5 раза опаснее воздушного [24].
Недооценка общественной опасности нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств ослабляет борьбу с ними.
Актуальными являются некоторые вопросы разграничения преступных и правонарушающих ДТП, из которых первые требуют осуществления первоочередных профилактических мероприятий.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СОЦИАЛЬНАЯ ОБУСЛОВЛЕННОСТЬ УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ


1.1 Развитие российского уголовного законодательства в сфере безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Развитие российского уголовного законодательства в части ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств свидетельствует о том, что криминализация такого нарушения постепенно видоизменялась. По справедливому замечанию А.И. Коробеева, «многие транспортные преступления, являясь крайней формой отклоняющегося поведения в сфере транспортной деятельности, не становятся таковыми сразу, внезапно, вдруг. По общему правилу идет постепенный процесс накопления общественной опасности, которая на определенном этапе достигает той степени, что возникает необходимость в криминализации деяния» [23].
В России автомобильный транспорт начал развиваться только в конце XIX века. Это обусловило необходимость совершенствования нормативной базы, регулирующей безопасность его движения. В этой связи, представляет интерес, распоряжение Петербургской управы 1895 г. «О регистрации бензиновых механических самокатов», которые стали основой принятых год спустя первых правил движения – Постановления о порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров на шоссе в самодвижущихся экипажах, замененное впоследствии Техническими правилами о движении автомобилей по дорогам общего пользования, принятыми в 1910 г. С этого момента можно начать отчет истории отечественного правового регулирования правил движения механических транспортных средств. Однако причины криминализации пока находились лишь в стадии формирования.
Научно- технический прогресс привёл как к увеличению количества автотранспортных средств и их разнообразию, так и к усилению их мощности. Соответственно возросла возможность причинения указанными средствами более серьезного вреда охраняемым законом объектам при нарушении правил их использования, что явилось одной из причин криминализации нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспорта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020 г.) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ, от 14 марта 2020 г. N 1-ФКЗ). // «Российская газета», 4 июля 2020 г. N 144.
2. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 24.02.2022 № 8-П) // Собрание законодательства РФ, 17.06.1996, № 25, ст. 2954
3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 09.11.2021 № 47 - П) // Собрание законодательства Российской Федерации, 07.01.2002. – №1. – ст.1.
4. Федеральный закон от 08.01.1998 № 3-ФЗ (от 08.12.2020N 429-ФЗ) «О наркотических средствах и психотропных веществах» // Собрание законодательства РФ, 12.01.1998, № 2, ст. 219.
5. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (от 29.11.2021 N 389-ФЗ) «О безопасности дорожного движения» // Собрание законодательства РФ, 11.12.1995, № 50, ст. 4873.
6. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 (ред. от 24.05.2016) «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» // Бюллетень Верховного Суда РФ, 2009. – № 2.
7. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 06.10.1970 г. № 11 «О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях» // Бюллетень Верховного Суда РСФСР, 1971. – № 2.

Весь текст будет доступен после покупки