Предложения по полнокомплектному ремонту мостового крана грузоподъёмностью 25 тонн и пролётом 31,5 метров по результатам технического диагностирования

Введение 9
1.Техническое диагностирование крана 10
2. Проверочный расчёт механизма подъёма 22
3. Проверочный расчет механизма передвижения крана 44
4. Металлоконструкция. Расчёт балки 55
5. Техническая эксплуатация мостового крана 64
6. Предложения по внедрению 70
Заключение 71
Список литературы 73

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время морские и речные порты перешли на работу в оптимальном режиме. Этому переходу предшествовали глубокие исследования вопросов оптимизации производственного процесса портов, большая подготовительная работа. На причалах многих портов появились новые технические средства: портальные краны и мостовые краны большой грузоподъемности, погрузчики новых типов. Всё это позволило значительно увеличить механовооруженность причалов и повысить уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ в портах, снизить стояночное время и эксплуатационные расходы на перегрузочных операциях.
Одной из главных задач оптимальной работы порта является эффективное планирование технического обслуживания и ремонта перегрузочного оборудования. В рамках решения задачи о дальнейшей возможности использования эксплуатирующегося мостового крана грузоподъёмностью 25 т. с пролетом 31,5 м на основании истекшего срока службы требуется провести полнокомлектный ремонт.
Полнокомплектный ремонт - ремонт крана с истекшим сроком службы, выполняемый без демонтажа крана с целью устранения дефектов, выявленных в результате экспертного обследования, для восстановления исправности и ресурса до очередного ремонта (обследования) или списания.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Техническое диагностирование крана
Одним из важнейших этапов в обеспечении безопасности и
работоспособности транспортных и транспортно-технологических машин и
комплексов является экспертиза промышленной безопасности. Она
представляет собой оценку соответствия объекта предъявляемым к нему
требованиям.

В соответствии с Федеральным законом N 116-ФЗ, если Техническим
регламентом ТС 010/2011 не установлена иная форма оценки соответствия
ПС, применяемого на ОПО, обязательным требованиям к такому ПС, оно
подлежит экспертизе промышленной безопасности:
а) до начала применения на ОПО; б) по истечении срока службы или при превышении количества циклов нагрузки такого ПС, установленных производителем ПС; в) при отсутствии в технической документации данных о сроке службы такого ПС, если фактический срок его службы превышает 20 лет; г) после проведения работ, связанных с изменением конструкции, заменой материала несущих элементов такого ПС, либо восстановительного ремонта после аварии или инцидента на опасном производственном объекте, в результате которых было повреждено такое ПС

Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должно включать перечень работ, изложенный в разд. 3.3.1 РД 10-112-96, который предусматривает: 1. Проверку выполненных владельцем крана работ согласно п. 3.2.8 РД10-112-96. 2. Ознакомление с документацией, представленной владельцем кранасогласно п. 3.2.8 РД 10-112-96, в том числе с расчетной оценкой фактической группы классификации (режима) крана на моментпроведения обследования, выполненной согласно данным ПриложенияА5 к настоящему РД 10-112-5-97, а также с актами предыдущихобследований крана.
3. Проверку состояния металлических конструкций (с возможным расчетом на сопротивление усталости в случаях, предусмотренных Приложением З5 РД 10-112-5-97).
4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов. 5. Проверку состояния электрооборудования. 6. Проверку состояния приборов безопасности.
7. Проверку состояния крановых путей (по результатам ранее проведенных обследований согласно РД 10-138-97) и рельсов (или иных направляющих движение) грузовой тележки. 8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций. 9. Составление ведомости дефектов. 10.Статические и динамические испытания крана. 11.Оценку остаточного ресурса. 12.Оформление результатов обследования

При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС, должны быть выполнены следующие работы: 1. полное техническое освидетельствование оценено качество завершенного монтажа, ремонта, реконструкции ПС; 2. оценена комплектность и работоспособность системы управления, указателей, ограничителей и регистраторов; 3. проверена комплектность и качество болтовых соединений; 4. подтверждено качество ремонта, реконструкции ПС, либо указано на приостановку эксплуатации ПС и отправку его на исправление отмеченных несоответствий, либо разрешена дальнейшая эксплуатацияПС со снижением показателей назначения ПС (например, грузоподъемности, скоростей механизмов).

При проведении экспертизы промышленной безопасности ПС
проводятся проверки работоспособности и соответствия требованиям,
установленным в документации изготовителя, состояния
металлоконструкций ПС, узлов, механизмов, систем ПС,
электрооборудования ПС, указателей, ограничителей, регистраторов, средств
автоматической остановки, предупредительной сигнализации, в том числе:
а) световых и звуковых указателей и сигнализаторов; б) ограничителя грузоподъемности, ограничителя грузового момента, ограничителя предельного груза в зависимости от типа ПС; в) средств автоматической остановки (ограничители предельного верхнего/нижнего положения грузозахватных органов, в том числе кабин/площадок строительных подъемников, подъемников (вышек),
ограничители механизмов передвижения (поворота), ограничители механизмов подъема/опускания стрелы в зависимости от типа ПС); г) ограничителя перемещения груза в запрещенной зоне (например, над кабиной стрелового крана на автомобильном шасси), ограничителя зоны обслуживания подъемников (вышек);
д) регистратора параметров, в том числе входящих в его состав часов и календаря реального времени; е) защиты от опасного приближения к линии электропередачи (далее -ЛЭП); ж) координатной защиты; з) блокировок;
и) ловителей, аварийных остановов, выключателей безопасности, ограничителей скорости строительных подъемников;
к) устройства ориентации пола люльки подъемника (вышки) в
горизонтальном положении во всей зоне обслуживания;
л) устройства блокировки подъема и поворота колен при не
выставленном на опоры подъемнике (вышке), кроме винтовых опор,
устанавливаемых вручную; н) устройства, предназначенного для эвакуации рабочих из люлек, находящихся ниже основания, на котором стоит подъемник (вышка);
м) устройства, предохраняющего выносные опоры подъемника (вышки) от самопроизвольного выдвижения (поворота) во время движения
подъемника (вышки);
н) устройства (указателя) угла наклона самоходных ПС; о) системы аварийной остановки двигателя с управлением из люльки из нижнего пульта подъемника (вышки), которая должна быть снабжена кнопками "Стоп";) устройства защиты от падения груза или стрелы при обрыве любой
из трех фаз электрической сети ПС с электрическим приводом, если не
предусмотрена в системе электропривода соответствующая защита;
р) сигнализатора предельной скорости ветра; у) противоугонных захватов/устройств;
с) тупиковых упоров ПС, передвигающихся по рельсовым путям [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1) Киселёв В.А., Захарцев В.П., Грузоподъемные машины и машины безрельсового транспорта
2) : – Учебное пособие по курсовому проектированию, – М.:Альтаир-МГАВТ. 2007.
3) ФНП по ПС
4) Справочник по кранам, Под редакцией М.М. Гохберга. Т. 1 – Л., Машиностроение, 1988.
5) Справочник по кранам, Под редакцией М.М. Гохберга. Т. 2 – Л., Машиностроение, 1988.
6) Шерле З.П., Каракулин Г.Г. Справочник механизатора речного порта – М.: Машиностроение, 1980.
7)аранин Н.П. Брауде В.И., Артемьев П.П. Грузоподъемные машины на речном транспорте.- М.: Транспорт, 1981.- 246 с.
8) Рачков Е.В., Силиков Ю.В. Подъемно-транспортные машины и механизмы – М.: Транспорт. 1989.
9) Анфимов М.И. Редукторы. Конструкции и расчет. – М.: Машиностроение, 1993. - 463 с.
10) ГОСТ 25711-83. КРАНЫ МОСТОВЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ от 5 до 50 т.

Весь текст будет доступен после покупки