Предложения по совершенствованию профессиональной подготовки персонала службы авиационной безопасности на примере авиакомпании ООО «АэроГео» г. Красноярск

Перечень условных обозначений и сокращений 6
Введение 8
1 Профессиональная подготовка по авиационной и транспортной безопасности как компонент системы обеспечения безопасности авиапредприятия 9
1.1.Влияние человека на эффективность системы обеспечения авиационной и транспортной безопасности 9
1.2 Причины ошибок человека в системе обеспечения авиационной и транспортной безопасности 11
2. Система обеспечения авиационной и транспортной безопасности авиаперевозок авиакомпании ООО «АэроГео» г. Красноярск 18
2.1 Деятельность и политика безопасности авиакомпании «АэроГео» 18
2.2 Полномочия должностных лиц авиакомпании по обеспечению авиационной и транспортной безопасности 22
2.3 Результаты деятельности авиакомпании по авиационной и транспортной безопасности за 2022 год 27
3. Предложения по совершенствованию профессиональной подготовки персонала на примере компании ООО «АэроГео» г. Красноярск 30
3.1. Профессиональная подготовка персонала авиакомпании по авиационной безопасности 30 3.2 Рекомендуемые меры совершенствования профессиональной подготовки персонала авиакомпании, ответственного за обеспечение авиационной и транспортной безопасности 33
3.3 Рекомендации по совершенствовани профессиональной подготовки персонала службы авиационной безопасности аэродрома, ответственного за обеспечение авиационной и транспортной безопасности 52
Заключение 60 Список использованных источников 62
Приложение А 65

Весь текст будет доступен после покупки

Деятельность системы обеспечения авиационной и транспортной безопасности представляет собой взаимосвязь различных компонентов авиационной транспортной инфраструктуры. Особое место в данной системе выделено человеческому ресурсу, как наиболее уязвимому звену всей системы. Чрезвычайные ситуации, вызванные актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, зачастую связаны с ошибками человека – авиационного персонала. Снижение негативного влияния человека – авиационного персонала - на всю систему имеет существенное значение для любого предприятия, и является предметом особого внимания для гражданской авиации. Человеку свойственно ошибаться, поэтому применение мер предотвращения ошибок человека позволит обеспечить требуемый уровень авиационной и транспортной безопасности в авиапредприятиях.
Во многих странах мира, в соответствии с рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, анализируют влияние человеческого фактора на эффективность системы авиационной и транспортной безопасности воздушного транспорта. Это включает регулярный сбор и оценку информации о результатах деятельности персонала, что позволяет разрабатывать меры по повышению уровня авиационной, транспортной безопасности и безопасности полетов.
Обучение авиационного персонала в условиях быстро развивающихся технологий и модернизации оборудования приобретает особое значение для большинства предприятий и является ключевым инструментом, необходимым для приобретения и повышения квалификации персонала.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Профессиональная подготовка по авиационной и транспортной безопасности как компонент системы обеспечения безопасности авиапредприятия

1.1 Влияние человека на эффективность системы обеспечения авиационной и транспортной безопасности

Авиационная безопасность (АБ) – это состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации. Транспортная безопасность (ТБ) – это состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры от незаконного вмешательства в деятельность в области транспорта. Незаконное вмешательство (АНВ) в деятельность в области авиации – противоправные действия (бездействие), угрожающие безопасной деятельности в области авиации, повлекшие за собой несчастные случаи с людьми, материальный ущерб, захват или угон воздушного судна либо создавшие угрозу наступления таких последствий. Основные определения авиационной и транспортной безопасности (АТБ) закреплены действующим законодательством Российской Федерации (РФ).
Для обеспечения устойчивой, безопасной и эффективной деятельности воздушного транспорта используются возможности службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, служб авиационной безопасности эксплуатантов и других уполномоченных лиц и органов, права которых установлены федеральным законодательством.
Для организации деятельности персонала в системе авиационной и транспортной безопасности руководством авиапредприятий реализуются рад мер, представлены в таблице 1.



Таблица 1 - Меры системы авиационной и транспортной безопасности

№ Наименование Задачи, которые выполняются
1. Отбор кандидатов в системе авиационной и транспортной безопасности Отбор организуется для выбора максимально соответствующих по личностным требованиям и параметрам конкретной деятельности кандидатов, опираясь на функциональные задачи специалиста.
2. Формирование корпоративной культуры (ККБ) безопасности ККБ - это комплекс правил и требований, бездоказательно принимаемых всеми членами коллектива и задающих общие рамки поведения. Корпоративная культура позволяет ориентировать персонал всех подразделений и отдельных лиц на общие цели и обеспечивает продуктивное общение между субъектами системы.
3. Непрерывная профессиональная подготовка и оценка результатов обучения Организуется регулярный процесс овладения знаниями, навыками и умениями, позволяющими выполнять работу в определенной области системы безопасности, а также определение степени соответствия уровню профессиональной подготовки сотрудников (приобретение персоналом навыков, необходимых для выполнения определенной работы, группы работ по обеспечению авиационной и транспортной безопасности).

Все виды деятельности по реализации мер авиационной и транспортной безопасности осуществляет широкий круг сотрудников аэропорта и авиакомпании. Главным образом это те категории персонала, которые осуществляют досмотр воздушных судов и транспортных средств, пассажиров и авиаперсонала, ручной клади и багажа, охрану объектов транспортной инфраструктуры на воздушном транспорте. В эту же группу, ответственную за обеспечение авиационной и транспортной безопасности входят и обучающие их инструкторы, руководители отделов и процессов по обеспечению АТБ, а также инспекторы и аудиторы, осуществляющие надзор и контроль качества при проведении этих видов работы и т.д.
Персонал авиапредприятий и сторонних организаций, обеспечивающий авиационную и транспортную безопасность, несет ответственность в соответствии с Российским законодательством - в таблице 2.

Весь текст будет доступен после покупки

1) «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 № 60-ФЗ (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_law_13744/, свободный, (дата обращения 15.01.2024);
2) Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_66069/, свободный, (дата обращения 15.01.2024);
3) Постановление Правительства от 25 февраля 2015 г. №172 «О порядке аттестации сил обеспечения транспортной безопасности» (с изменениями и дополнениями) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://base.garant.ru/70882122/, свободный, (дата обращения 18.12.2024);
4) Безопасность на транспорте: Учебно-методическое пособие: Ю.Б. Михайлов, Ю.М. Волынский – Басманов; под ред. В.Б.Чертока. – М: НУЦ «Абинтех», 2014 – 584 с.
5) Приказ Минтранса России от 23.07.2015 № 227 «Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности». КонсультантПлюс, 1997–2019 [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_196007/ (дата обращения: 10.11.2023)

Весь текст будет доступен после покупки