Применение литых асфальтобетонных смесей для строительства и ремонта дорожных покрытий.

Введение
1 Теоретические основы методов строительства и ремонта
автомобильных дорог
1.1 Основные положения Транспортной стратегии Российской
Федерации на период до 2030 г.
1.2 Анализ методов оценки состояния автомобильных дорог
1.3 Особенности капитального ремонта и ремонта автомобильных
дорог
2 Применение литых асфальтобетонных смесей для строительства и
ремонта дорожных покрытий
2.1 Покрытия из литых асфальтобетонных смесей, их
преимущества и недостатки
2.2 Применение добавок дефлегматоров для улучшения технологических свойств литых асфальтобетонных смесей
2.3 Пути улучшения свойств эксплуатационных свойств покрытий
из литого асфальтобетона
3 Оценка эксплуатационных свойств покрытий из литого
асфальтобетона
3.1 Расчет сдвигоустойчивости покрытий из литого асфальтобетона
3.2 Определение глубины вдавливания штампа
3.3 Экономическая эффективность строительства покрытий из
литого асфальтобетона
Заключение
Список используемых источников

Весь текст будет доступен после покупки

Современная транспортная инфраструктура является основой экономического и социального развития любого государства. Автомобильные дороги играют ключевую роль в обеспечении транспортной доступности, что способствует росту экономической активности, повышению уровня жизни населения и улучшению логистических связей между регионами. Эффективное строительство и ремонт автомобильных дорог являются важнейшими задачами, так как их качество и состояние непосредственно влияют на безопасность дорожного движения, скорость перевозок, а также на экономическую эффективность транспортной системы в целом.
Традиционные методы строительства и ремонта автомобильных дорог, несмотря на их широкое распространение, обладают рядом недостатков, таких как высокая стоимость, продолжительность работ, необходимость привлечения значительных ресурсов и сложность выполнения в сложных климатических условиях. В последние годы активно разрабатываются и внедряются новые методы и технологии, направленные на повышение качества, ускорение сроков и снижение затрат на дорожные работы. Однако разнообразие подходов к строительству и ремонту требует их сравнительного анализа для определения наиболее эффективных методов в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Весь текст будет доступен после покупки

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДОВ СТРОИТЕЛЬСТВА И
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1 Основные положения Транспортной стратегии Российской
Федерации на период до 2030 г.

Планирование строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, осуществляемое как федеральными, так и региональными органами управления, основывается на положениях «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». Этот документ, утвержденный распоряжением Правительства РФ №1734-р от 22 ноября 2008 года, определяет ключевые ориентиры в развитии дорожной инфраструктуры.
Разработка региональных, межмуниципальных и местных дорожных сетей ведется в соответствии с программами социально-экономического развития, утверждаемыми субъектами Российской Федерации. Эти программы опираются на схемы совершенствования дорожной сети и учитывают финансовые возможности дорожных фондов, формируемых из региональных бюджетов.
Транспортная стратегия реализуется поэтапно:
1 Первый этап (2002–2010 годы): В рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» был выполнен значительный объем работ по строительству, реконструкции и ремонту дорог. Всего введено в эксплуатацию около 120 тыс. км федеральных и региональных трасс. Тем не менее, формирование базовой сети федеральных автомобильных дорог не было завершено. Около 15 млн человек, проживающих в удаленных районах, в осенний и весенний периоды остаются без доступа к транспортным коммуникациям. Лишь 38% дорог федерального значения (17,7 тыс. км) соответствуют нормативным требованиям.
2 Второй этап (2010–2015 годы): Основные усилия сосредоточены на выполнении задач, поставленных в программе «Развитие транспортной системы России». Среди приоритетов – устранение инфраструктурных ограничений («узких мест»), завершение модернизации дорог и создание современной транспортной сети, способной удовлетворить растущие потребности населения и бизнеса.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Шумейко, А.Н. Автомобильные дороги России. Состояние и перспективы / А.Н. Шумейко, И. М. Юрковский, М.В. Немчинов. – Москва: Молодая гвардия, 2007. – 267 с.
2. В Москве планируют потратить 83 млрд рублей на ремонт дорог в 2021-2023 годах// ТАСС: официальный сайт. – Москва, 2020. –URL: https://tass.ru/ekonomika/9965633 (дата публикации: 10 ноября 2020).
3. Костельнов, М.П. Практика борьбы с колейностью асфальтобетонных покрытий может быть успешной / М.П. Костельнов, В.П. Перевалов, Д.В. Пахаренко // Дорожная техника и технологии, 2011. – №1. – С. 54-70.
4. ОДМ 218.3.102-2017. Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях. – М.: Издательство стандартов, 2018. – 64 с.
5. ГОСТ 9128-2013. Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2019. – 51 с.
6. ГОСТ Р 58406.2-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2019. – 45 с.
7. Мелик-Багдасаров М.С. Исследование жесткого литого асфальтового бетона с целью применения в покрытиях городских дорог: дис. канд. техн. наук: 05.23.05. М., 1975 - 196 с.
8. Мелик-Багдасаров М.С., Гиоев К.А., Мелик-Багдасарова Н.А. Строительство и ремонт дорожных асфальтобетонных покрытий / М.С. Мелик-Багдасаров, К.А. Гиоев, Н.А. Мелик-Багдасарова. – Белгород. 2017. – 158 с.

Весь текст будет доступен после покупки