Применение локальных систем очистных сооружений на автомобильных дорогах

Введение стр. 6
Глава 1. Анализ отечественного и зарубежного опыта применения локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах стр. 8
1.1. Общие положения применения локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах стр. 8
1.2. Отечественный и зарубежный опыт применения локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах стр. 12
1.3. Анализ существующих систем локальных очистных сооружений стр. 16
Глава 2. Теоретические аспекты работы ЛОС стр. 25
2.1. Механизм работы локальных очистных сооружений стр. 25
2.2. Требования предъявляемые к локальным очистным сооружениям стр. 29
2.3. Виды дополнительных установок для систем ЛОС стр. 34
Глава 3. Методика расчета локальных очистных сооружений стр. 37
3.1. Основные положения методики расчета системы локальных очистных сооружений стр. 37
3.2. Расчет очистных сооружений стр. 41
3.2.1. Определение среднегодового объема поверхностных сточных вод при отведении на очистку стр. 42
3.2.2. Определение расчетных объемов поверхностных сточных вод стр. 43
3.2.3. Определение максимального суточного объема талых вод стр. 43
4. Примеры расчета очистных сооружений стр. 45
5. Рекомендации по применению систем локальных очистных сооружений на АД стр. 51
6. Технико-экономическое обоснование локальных очистных сооружений стр. 62
Заключение стр. 70
Список использованных источников и литературы стр. 71

Весь текст будет доступен после покупки

Задачи этого исследования включают:
- Анализ локальных систем очистных сооружений на автомобильных дорогах.
- Анализ отечественного и зарубежного опыта использования локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах.
- Технико-экономическое обоснование локальных очистных сооружений.

Объект исследования - системы локальных очистных сооружений.
Предмет исследования - анализ использования очистных сооружений и сравнение их технико-экономических показателей.

Негативное воздействие на окружающую среду является неизбежным результатом существования и деятельности человека, а уровень антропогенной нагрузки часто превышает естественные возможности биологической самоочистки экологических систем. При строительстве и эксплуатации автомагистралей нарушается экологическое равновесие, и техногенная нагрузка на окружающую среду постоянно увеличивается.

Однако исследования влияния автотранспорта на окружающую среду в России чаще всего оценивают загрязнение атмосферного воздуха и уровень шума, в то время как мало внимания уделяется загрязнению территории, прилегающей к автомобильным дорогам и мостовым переходам, а также водохранилищам и грунтовым водам. Поверхностный сток [2].

В настоящее время дорожное движение причиняет значительный экологический ущерб, примерно равный экологическому ущербу, причиняемому промышленными предприятиями [2]. Ситуацию усугубляет постоянный рост городов и развитие транспортной инфраструктуры, включая строительство дорог и мостов. Поверхностный сток с дорог и мостов представляет серьезную угрозу для окружающей среды из-за большого количества присутствующих загрязнителей.

Запрет на слив загрязненных стоков в рельеф или воду без предварительной обработки требует установки систем очистки в транспортных инфраструктурах. Большая часть дорожных загрязнений попадает в окружающую среду через поверхностные стоки транспортной инфраструктуры. Поэтому необходимо обязательное использование локальных очистных сооружений для очистки сточных вод с автомобильных дорог и мостовых переходов.

В рамках данной работы необходимо предложить способы улучшения качества очистки поверхностных сточных вод с автомобильных дорог и мостов путем пересмотра подхода к конструкции очистных сооружений.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ПРИМЕНЕНИЯ ЛОКАЛЬНЫХ ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Общие положения применения локальных очистных сооружений на автомобильных дорогах

Поверхностные сточные воды - это воды, которые образуются из атмосферных осадков, таяния снега и очистки, и затем попадают в канализацию и сбрасываются в воду. Однако сброс поверхностных стоков в водные объекты без предварительной очистки запрещен. Причиной загрязнения поверхностных стоков являются процессы, связанные с использованием автомобильного транспорта.

Основные типы загрязняющих веществ, которые попадают в поверхностные сточные воды, включают следующие:
- Выхлопные газы, содержащие оксиды азота, оксиды углерода и серы, а также мелкодисперсные аэрозоли взвешенных твердых частиц (в основном сажи и оксиды тяжелых металлов).
- Технологические жидкости, такие как моторные масла, топливо и смазочные материалы.
- Продукты износа и коррозии автомобилей, которые могут содержать частицы с содержанием железа, марганца, кадмия и цинка.
- Пыль, которая образуется при транспортировке продукции дорожного покрытия и автомобильных покрышек.
- Антигололедные реагенты, которые содержат различные соли и взвешенные вещества.

Поверхностные стоки, возникающие на поверхности транспортных объектов, представляют серьезную угрозу загрязнению окружающей среды. Водоемы, через которые проходят автомобильные дороги, находятся в особом риске. Мосты также могут напрямую влиять на потоки сточных вод, причем загрязнение воды может быть вызвано прямым попаданием неочищенных поверхностных стоков, образующихся на поверхности мостов.

Основными загрязнителями поверхностного стока с дорог и мостов, которые регулируются нормативными документами, являются взвешенные твердые частицы, свинец и нефтепродукты. Однако сток с транспортной инфраструктуры содержит гораздо больше загрязняющих веществ, особенно тяжелых материалов. Негативное воздействие загрязняющих веществ на окружающую среду и человека хорошо известно и подробно описано. Например, нефтепродукты могут затруднять доступ кислорода к резервуарам, что негативно сказывается на разложении органических веществ и естественном биоценозе. Чтобы уменьшить негативное влияние стока с загрязненных поверхностей, необходимо организовывать их локальную обработку прямо на месте образования перед сливом в воду.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» / Госстрои России: Введ. 01.07.2013. - М.: Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 "Строительство".
2. СП 14.13330.2010 «Строительство в сеисмических раионах» / Госстрои России: Введ. 01.01.82. - М.: ЦНИИСК им. Кучеренко Госстроя СССР.
3. ГОСТ 26008-83. Дождеприемные решетки. – М.: Изд-во стандартов, 1983.
4. Ильина А.А. Экологические аспекты очистки поверхностных стоков с автомобильных дорог. - М., 2004. - (Сб. науч.-метод. Работ по повышению уровня обоснованности проектов автомоб. дорог и сооружении на них / Союздорпроект; Вып. 7).
5. Ильина А.А. Влияние автомобильного транспорта на загрязнение поверхностных стоков с автомобильных дорог и мостов // Новости в дор. деле: Науч.-техн. информ. сб. / ФГУП «ИНФОРМАВТОДОР». - М, 2004. - Вып. 2.
6. Ильина А.А. Характерные проектно-строительные недостатки организации системы отвода поверхностных вод в откосные водосбросные лотки. - М., 2001.- (Сб. науч.-метод. работ по повышению уровня обоснованности проектов автомоб. дорог и сооружении на них / Союздорпроект; Вып. 5).
7. Глухов В. Экономические основы экологии. - С.-Пб.: Спец. лит., 1997.

Весь текст будет доступен после покупки