Проект горных работ при сооружении вентиляционного ствола на Троицкой линии метрополитена.

Введение 8
1. Геологическая часть 10
1.1 Общие сведения об объекте проходки 10
1.2. Климато-географическая характеристика района работ 12
1.3. Геологические и гидрогеологические условия 12
1.4. Физико-механические свойства грунтов 21
Выводы: 30
2. Технология сооружения ствола 32
2.1. Этапы технологии 32
2.2. Организация строительной площадки 32
2.2.1. Геодезическая разбивка участка и перенос точки с поверхности на глубину 32
2.2.2. Размещение подразделений на строительной площадке 34
2.3. Способы проходки стволов 35
2.4. Технологическая схема проходки вентиляционного ствола 42
2.5. Оборудование и материалы для проходки ствола 43
2.6. Технология проходки ствола 44
2.6.1. Подготовительные работы для монтажа СПК 44
2.6.2. Схема электроснабжения строительной площадки 45
2.6.3. Конструктивная схема СПК 52
2.6.4. Зарезка ствола и сооружение нижнего кольца обделки 53
2.6.5. Расчёт крепления ствола 54
2.6.6. Определение величины подработки для перемещения обделки 59
2.6.7. Схема транспортировки грунта из забоя 60
2.6.8. Тампонаж заобделочного пространства 61
Выводы: 61
3. Специальная часть. «Технология применения метода заморозки при проходке сбойки вентиляционного ствола с тоннелями» 64
3.1. Выбор способа замораживания грунтов 64
3.2. Технологическая схема замораживания грунтов 71
3.3. Оборудование и материалы для заморозки 77
3.4. Расчёт технологических параметров замораживания грунтов 78
3.4.1. Расчёт толщины ледогрунтового ограждения 78
3.4.2. Расчет холодопроизводительности замораживающей станции и сроков активного замораживания грунтов. Отсек 1 79
3.4.3. Расчет параметров замораживания надсводовой части сбоек «сухим льдом». Отсек 1. 81
3.4.4. Расчет холодопроизводительности замораживающей станции и сроков активного замораживания грунтов Отсек 2 83
3.4.5. Расчет параметров замораживания надсводовой части сбоек «сухим льдом». Отсек 2 85
3.5. Технология проходки сбоек ствола с тоннелями. 87
3.6. Разморозка грунтов 89
Вывод 90
4. Мероприятия по охране труда и безопасности окружающей среды 93
4.1 Организация безопасности при проходке ствола 93
4.2. Охрана окружающей среды при проходке ствола. 95
4.3 Организация безопасности при применении метода замораживания грунтов. 97
4.4 Охрана окружающей среды при замораживании грунтов. 102
4.5. Первая медицинская помощь в случае получения травм 102
5. Экономическая оценка проекта горных работ 104
5.1. Проходка вентиляционного ствола 104
5.1.1. Исходные данные 104
5.1.2. Калькуляция себестоимости 1 м. проходки и ФЗП 107
5.1.3. Сводная смета на проект проходки вентиляционного ствола 113
5.2. Технология применения заморозки грунтов при проходке сбоек вентиляционного ствола с тоннелями 114
5.2.1. Исходные данные 114
5.2.2. Калькуляция себестоимости заморозки грунтов и ФЗП 118
5.2.3. Сводная смета на проект заморозки грунтов 123
5.3. Сводная смета проекта вентиляционного шахтного ствола 124
Вывод 125
Заключение 126
Список литературы: 128
Приложения 130

Весь текст будет доступен после покупки

Последнее десятилетие отмечается активным развитием транспортной системы города Москвы. В выпускной работе будет рассмотрена проходка вентиляционного ствола Троицкой линии метрополитена города Москвы, который находится в промежутке от станции Академическая до станции Крымская Троицкой линии.
Метрополитен города Москвы – это крупнейшее метро Российской Федерации с большой историей строительства, а также одно из крупнейших метрополитенов мира, уступающих лишь Токийскому метро, в ходе строительства которого было применено множество инновационных методов возведения станционных комплексов, проходки перегонных тоннелей, а также возведения притоннельных сооружений. В наше время московский метрополитен стал достопримечательностью, всемирным наследием и одной из важнейших транспортных сетей города Москвы.
Население и размеры города за последние десятилетия стремительно растут, а вместе с этим и запрос на транспортные службы также возрастает. Возводятся новые жилые районы, требующие транспортной доступности, в частности возведения новых линий метрополитена и продолжения старых, а существующим станциям и перегонным тоннелям необходимо возведение пересадочных узлов, притоннельных сооружений, а также ремонт и обслуживание.
Возведение Троицкой линии метрополитена значительно улучшит транспортную доступность многих районов на юге Москвы и дойдет до города Троицк, тем самым она обеспечит доступ к метро более 1,5 миллиона человек, которые смогут добираться до Большой Кольцевой линии и Московских Центральных Диаметров значительно быстрее - за 33 и 43 минуты соответственно.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Геологическая часть
1.1 Общие сведения об объекте проходки
Участок работ находится в г. Москва, ЮЗАО, район Академический. Участок работ представляет собой густонаселенный район со сложившейся инфраструктурой. Трасса была спроектирована с учетом сложившейся жилой и административной застройки, с учётом развитой сети подземных и надземных коммуникаций.
Сооружающиеся объекты располагаются между Третьим транспортным кольцом и Московской кольцевой автомобильной дорогой, что показано на рисунке 1.1[1]:

Рисунок 1.1[1] – Ситуационный план трассы линии и строительных площадок
Вид данного строительства – это новое строительство.
Строительная площадка выполнена в соответствии с разработанным строительным генеральным планом, на котором предусмотрены все необходимые бытовые и производственные помещения, размещены грузоподъемные механизмы, площадки складирования, места производства работ. На въездах оборудованы места для мойки колес автотранспорта и места стоянки строительной техники. Все въезды и выезды стройплощадки обеспечены контрольно-пропускными пунктами. Выезд за пределы стройплощадки безопасен.
Строительная площадка №9, общая площадь которой составляет 0,32 га. расположена на улице «Большая Черёмушкинская». Площадка предназначена для возведения вентиляционной камеры, киоска и ствола, примыкающих через сбойку к тоннелям метро.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технический отчёт по результатам инженерно-геологических изысканий № ИМ-17-4005-Л-И-К1-2.2.2Э-ИГИ-ТЧ, 2025 г.;
2. Studfile.net. Передача отметки на дно котлована. [https://studfile.net/preview/9380975/page:21/].;
3. Строительство метрополитенов : [Учеб. для проф. обучения рабочих на пр-ве] / С. Н. Власов, В. В. Торгалов, Б. Н. Виноградов; Под ред. С. Н. Власова. - Москва : Транспорт, 1987. - 277, с. : ил.; 22 см.;
4. Строительство автодорожных и городских тоннелей / Л.В. Маковский, В.В. Кравченко, Н.А. Сула [и др.]; под ред. проф. Л.В. Маковского. – М.: РИОР. ИНФРА, 2014. – 397 с.;
5. СНиП 3.05.06-85 - «Электротехнические устройства»;
6. СП 31-110-2003 - «Свод правил по проектированию и строительству. Проектирование и монтаж электроустановок жилых и общественных зданий»;

Весь текст будет доступен после покупки