1 АНАЛИЗ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
1.1 Характеристики двигателя Д-243
История развития и совершенствования дизельного двигателя Д-243 неразрывно связана с легендарным трактором МТЗ-80/82, производство которого началось в 1974 году.
Изначально на эти машины устанавливался двигатель Д-240. Позже его заменил более совершенный Д-243, который и по сей день является «сердцем» тракторов Минского завода. В настоящее время этот двигатель является самым массовым. Данный дизель стал базой для целого ряда модификаций, отличающихся комплектацией и установленными агрегатами, а следовательно, и эксплуатационными характеристиками.
Двигатель Д-243 (рисунок 1.1) – это четырехтактный дизель с вертикальным, рядным расположением цилиндров и впрыском топлива непосредственно в цилиндры. Базовая модель не имеет турбо надува. Основное их назначение установка на сельскохозяйственные трактора класса 1,4-2,0 т/с. А также другие машины промышленного, сельскохозяйственного, лесозаготовительного назначения. Широко применяется на экскаваторах, погрузчиках, компрессорных станциях и электрогенераторах.
Обладает следующими характеристиками:
– цилиндры в количестве – 4 шт;
– режим работы цилиндров – 1-3-4-2;
– диаметр цилиндра – 110 мм;
– ход поршня – 120 мм;
– рабочий объем двигателя – 4,75 л;
– мощность – 52 квт;
Рисунок 1.1 – Общий вид Д-243
– наибольший крутящий момент – 252 Н?•м;
– наименьшие устойчивые обороты на холостом ходу – 600 об/мин;
– номинальная обороты холостого хода – 2200 об/мин;
– наибольшая частота оборотов холостого хода – 2380 об/мин;
– расчетная степень сжатия – 16,5;
– расход дизельного топлива – 226 г/кВтч;
– расход масла на период действия гарантии учитывая замену – не превышает 1,1 % к расходу топлива;
– давление масла на минимальных оборотах двигателя – 0,08 МПа;
– давление масла на номинальных оборотах двигателя – 0,25-0,35 МПа;
– вращение – правое;
– масса дизеля сухого/снаряженного – 430/490 кг.
Конструкция двигателя имеет классическую компоновку. Основой ему служит отлитый из чугуна блок цилиндров. Головка блока цилиндров, так же из чугунного литья, с элементами механизма газораспределения. Снизу блок цилиндров закрывает масляный поддон – картер.
Весь текст будет доступен после покупки
