Проект модернизации транспортно-технологической машины на базе трактора МТЗ

ВВЕДЕНИЕ 9
1 АНАЛИЗ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 11
1.1 Характеристики двигателя Д-243 11
1.2 Анализ, постановка задачи и выбор решения 14
2 РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Определение параметров совместной работы двигателя и 19
турбокомпрессора 19
2.2 Расчет компрессора 23
2.3 Расчет радиально-осевой турбины 43
2.4 Построение индикаторной диаграммы 59
3 УСТАНОВКА ТУРБИНЫ НА МТЗ 80 (82) И НАСТРОЙКА 61
ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ПОД ТУРБОНАДДУВ 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 68

Весь текст будет доступен после покупки

С целью увеличения тяговых характеристик трактора МТЗ 80-82 возникает вопрос о способе переоборудования обычного двигателя Д-240 и Д-243 турбиной. Технически переоборудование заключается в максимальном доведении агрегата до соответствия комплектации модернизированного дизеля марки Д-245, который является турбированной версией вышеуказанных марок двигателей. Кроме этого, необходимо перенастроить топливную аппаратуру и газораспределительный механизм ввиду изменения теплового режима сгорания, состава горючей смеси и увеличенных динамических нагрузок в соответствие показателями турбированного дизеля. Таким образом, при грамотной и удачной модернизации, можно достичь увеличения мощности дизеля до 25 %.
На тракторах МТЗ с дизелями Д-245 устанавливаются турбины марки ТКР 6-00.01 или полный импортный чешский аналог C14-127 производителя «CZ Strakonice».
Популярность данного узла обусловлена широким использованием дизеля Д-245 на ряде марок грузовых автомобилей, автобусов и тракторов. Учитывая совершенно одинаковые параметры поршневой группы дизелей Д-245 и Д-243 - тубокомпрессор ТКР 6-00.01 логично используют для установки надува на МТЗ 82(80).
Применение наддува в дизельном двигателе преследует ту же основную цель – увеличить количество топлива, сжигаемого в единицу времени.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

1.1 Характеристики двигателя Д-243

История развития и совершенствования дизельного двигателя Д-243 неразрывно связана с легендарным трактором МТЗ-80/82, производство которого началось в 1974 году.
Изначально на эти машины устанавливался двигатель Д-240. Позже его заменил более совершенный Д-243, который и по сей день является «сердцем» тракторов Минского завода. В настоящее время этот двигатель является самым массовым. Данный дизель стал базой для целого ряда модификаций, отличающихся комплектацией и установленными агрегатами, а следовательно, и эксплуатационными характеристиками.
Двигатель Д-243 (рисунок 1.1) – это четырехтактный дизель с вертикальным, рядным расположением цилиндров и впрыском топлива непосредственно в цилиндры. Базовая модель не имеет турбо надува. Основное их назначение установка на сельскохозяйственные трактора класса 1,4-2,0 т/с. А также другие машины промышленного, сельскохозяйственного, лесозаготовительного назначения. Широко применяется на экскаваторах, погрузчиках, компрессорных станциях и электрогенераторах.
Обладает следующими характеристиками:
– цилиндры в количестве – 4 шт;
– режим работы цилиндров – 1-3-4-2;
– диаметр цилиндра – 110 мм;
– ход поршня – 120 мм;
– рабочий объем двигателя – 4,75 л;
– мощность – 52 квт;





Рисунок 1.1 – Общий вид Д-243


– наибольший крутящий момент – 252 Н?•м;
– наименьшие устойчивые обороты на холостом ходу – 600 об/мин;
– номинальная обороты холостого хода – 2200 об/мин;
– наибольшая частота оборотов холостого хода – 2380 об/мин;
– расчетная степень сжатия – 16,5;
– расход дизельного топлива – 226 г/кВтч;
– расход масла на период действия гарантии учитывая замену – не превышает 1,1 % к расходу топлива;
– давление масла на минимальных оборотах двигателя – 0,08 МПа;
– давление масла на номинальных оборотах двигателя – 0,25-0,35 МПа;
– вращение – правое;
– масса дизеля сухого/снаряженного – 430/490 кг.
Конструкция двигателя имеет классическую компоновку. Основой ему служит отлитый из чугуна блок цилиндров. Головка блока цилиндров, так же из чугунного литья, с элементами механизма газораспределения. Снизу блок цилиндров закрывает масляный поддон – картер.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Байков, Б. П. Турбокомпрессоры для наддува дизелей [Текст] : справочное пособие / Б. П. Байков. – Ленинград : Машиностроение, 1985. – 200 с.
2. Бачкова, Ю. А. Библиографическое описание печатных и электронных документов [Текст] : методические указания / составители Ю. А. Бачкова, А. Р. Шигапова. – Ухта : Изд-во УГТУ, 2022. – 48 с.
3. Вырубов, Д. Н. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей [Текст] : учебник для втузов / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др. / Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Машиностроение, 1983. – 348 с.
4. Гаврилов, А. А. Расчет аэродинамических параметров турбокомпрессора для наддува поршневых двигателей внутреннего сгорания [Текст] : учебное пособие / А. А. Гаврилов. – Владимир: Владимирский государственный университет, 2010. – 60 с.
5. Двигатели Д-242, Д-243, Д-245 и их модификации: руководство по эксплуатации 243-0000100РЭ. [Электронный ресурс] : URL : https://dizelmmz.ru /f/rukovodstvo_dizel_d242_d243_245.pdf (дата обращения: 14.03.2024).
6. Дехович, Д. А. Агрегаты воздухоснабжения комбинированных двигателей внутреннего сгорания [Текст] : учебник / Д. А. Дехович. – Москва : Машиностроение, 1973. – 266 с.
7. Дьяченко, Н. Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы [Текст] : учебник / Н. Х. Дьяченко. – Ленинград : Машиностроение, 1974. – 550 с.
8. Колчин, А. И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей [Текст] : учебное пособие для втузов / А. И. Колчин, В. П. Демидов. – Москва : Высшая школа, 1980. – 487 с.

Весь текст будет доступен после покупки