Проект организации капитального ремонта стрелочных переводов (Ж/Б) станции Черный Отрог СТР №1

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………. 7
1 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА УЧАСТКЕ………………………………………
8
1.1 Виды и назначения ремонтов пути………………………………….. 8
1.2 Технические требования на проектирование работ по смене стрелочного перевода………………………………………………………
12
1.3 Планирование сроков проведения ремонтов пути………………… 14
2 ХАРАКТЕРИСТИКА РЕМОНТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПУТИ…. 15
2.1 Метеорологические и климатические условия участка замены стрелочных переводов……………………………………………………...
15
2.2 Инженерно-геодезические изыскания……………………………….. 19
2.3 Инженерно-геологические изыскания………………………………. 20
2.4 Общие сведения по участку…………………………………………… 21
2.5 Контроль качества ремонтных работ на объекте………………….. 23
2.6 Характеристика стрелочного перевода №1………………………… 28
2.7 Характеристика стрелочного перевода №3………………………… 31
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК………………………………………………….. 35
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ, ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ…….
42
4.1 Путевые работы, выполняемые при капитальном ремонте стрелочного перевода ....................................................................................
42
4.2 Условия производства работ, объем основных работ……………… 43
4.3 Система предоставления «окон»……………………………………… 57
4.4 Журнал осмотра формы ДУ-46………………………………………… 61
4.5 Суточная производительность путевой машинной станции………. 63
4.6 Определение длины фронта работ в «окно»………………………..... 64
4.7 Организация работ………………………………………………………. 64
4.7.1 Подготовительные работы……………………………………………… 65
4.7.2 Основные работы в «окно»……………………………………………...
4.7.3 Заключительные работы……………………………………………….. 66
72
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ………………………………………….. 69
5.1 Экономическое обоснование. Общие сведения …………………….. 76
5.2 Калькуляция стоимости материалов……………………………….... 77
5.3 Определение стоимости затрат труда………………………………... 79
5.5 Накладные и прямые расходы……………………………………….. 81
5.6 Составление сводной калькуляции………………………………….. 82
6 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА…………….. 85
6.1 6.1 Безопасность ремонтно- путевых работ на переезде…………... 85
6.2 Утилизация загрязненного балласта………………………………….. 92
7 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ………………….. 94
7.1 Общие положения ……………………………………………………….. 94
7.2 Технология проведения путевых работ, в том числе ремонтных, правил их ограждения и качество выполнения, наличие технологических карт на выполняемые работы станции Черный Отрог…………………………………………………………………………..


95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………. 101
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………….
102

Весь текст будет доступен после покупки

«Капитальный ремонт железнодорожного пути – это комплекс работ, направленный на модернизацию и восстановление исходных характеристик верхнего строения пути с полной или частичной заменой его элементов, выправкой кривых участков, очисткой балласта и т.д.
Капитальный ремонт стрелочных переводов должен производиться комплексно с заменой блоков, очисткой щебня или вырезкой балласта, последующей выправкой и стабилизацией в соответствии с разработанным технологическим процессом».
Данная тематика выпускной квалификационной работы является актуальной в силу того, что по типовому проекту производства работ на замену одного стрелочного перевода с подходами необходимо закладывать «окна» продолжительностью до 12 часов. При увеличении времени производства работ повышается выработка путевыми механизированными комплексами и качество проводимых работ и как следствие за 24 часа делает возможным замену трёх стрелочных переводов за одно «окно».
Практика показала, что увеличение времени закрытия эффективна только при своевременном завершении всего комплекса запланированных работ, иначе требуются дополнительные «окна»
Сегодня никто не оспаривает, что за увеличением длительности закрытия будущее, но следует помнить, что за увеличением продолжительности закрытий должны в обязательном порядке стоять повышение качества планирования, устранение инфраструктурных ограничений, повышение провозных способностей, обеспечение качества ремонта и своевременное выполнение всех запланированных работ.

Весь текст будет доступен после покупки

1 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА УЧАСТКЕ

1.1 Виды и назначения ремонтов пути

Основные принципы, технические параметры и нормативы по ремонту и эксплуатации железнодорожных путей устанавливаются Положением о системе ведения путевого хозяйства.
Система ведения путевого хозяйства основана на классификации путей в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов главных факторов оказывающих влияние на их работу.
Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах в случаях, когда он не совмещён с капитальным ремонтом пути, выполняется на путях 1 - 3 классов и предназначен для полной замены выработавших ресурс металлических частей и брусьев и восстановления несущей способности балластной призмы. Включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.
На участках 4 – 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы в соответствии с требованиями таблицы 1.1, в данном нормативном документе представлены рекомендуемые данные для назначения ремонта по видам отклонений при содержании стрелочных переводов и в целом участков железнодорожного полотна.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Методика классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД». Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» № 3048р от 23.12.2015 г.
2. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №2788р от 29.12.2012 г. C 01.07.2017 вводится новая, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2544/р.
3. Инструкция по охране труда при монтаже и демонтаже рельсошпальной решетки при упругих видах скреплений (ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-195-2020)
4. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО "РЖД" (ИОТ РЖД-4100612-ЦП-035-2017)
5. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» №75р от 18.01.2013 г.
6. Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.11.2016 N 2240р (ред. от 23.08.2018) "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм"
7. Инструкция по охране труда при работе системы для перемещения и укладки путевой решетки и стрелочных переводов PEM 807 P/LEM 460 J (ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-082-2016)
8. Инструкция по охране труда для сопровождающих рельсовозные составы при перевозке рельсовых плетей (ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-084-2016)
9. ГОСТ Р 55050-2012. НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
10. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний.
11. Распоряжение ОАО "РЖД" от 28.02.2020 N 436/р (ред. от 09.11.2020)"Об утверждении Инструкции по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов" (Вместе с Инструкцией)

Весь текст будет доступен после покупки