Проект организации строительства новой железнодорожной линии

1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА 4
1.1 Климатические характеристики района строительства 6
1.2 Расчет климатических характеристик района строительства 7
1.3 Основные технические параметры трассы 11
2 Проект организации строительства новой железнодорожной линии 13
2.1 Определение объёмов земляных работ и границ участков при сооружении земляного полотна 13
2.2 Определение сроков производства работ по сооружению труб 26
2.3 Определение сроков строительства средних и больших мостов 28
2.4 Организация работ по верхнему строению пути. Ориентировочные сроки путевых работ 30
2.4.1 Потребность в материалах и частях верхнего строения пути 30
2.4.2 Сборка звеньев рельсошпальной решётки 32
2.4.3 Завоз балласта и балластировка пути 34
3 ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ НАСЫПИ НА ЗАБОЛОЧЕННОМ УЧАСТКЕ НА ПК 00+00 - ПК 6+250,00 37
В дипломном проекте проект производства работ будет разработан для первого участка железнодорожной линии, расположенного на заболоченной территории. 37
3.1 Область применения 37
3.2 Организация и технология выполнения работ 39
3.3 Требования к качеству и приемке работ 45
3.4 Калькуляции затрат труда, машинного времени 48
3.5 График производства работ 51
3.6 Материально-технические ресурсы 52
4 НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА 53
4.1 Виды синтетических материалов 53
4.2 Геосинтетики в железнодорожном строительстве 58
4.2.1 Усиление основной площадки земляного полотна 59
4.2.2 Применение геосинтетиков в конструкции верхнего строения пути 62
4.3 Преимущества использования геосинтетиков 66
5 ЭКОНОМИКА 68
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ. ОСВЕЩЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПЛОЩАДОК 73
7 ЭКОЛОГИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. ВОЗДЕЙСТВИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 80
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 87

Весь текст будет доступен после покупки

Железные дороги России занимают второе место в мире по общей длине эксплуатационных путей, уступая лишь США, и первое место в мире по протяженности электрифицированных магистралей.
Железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы России, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет более 40 процентов от всего транспорта страны. Движение по железным дорогам осуществляется круглый год, каждый день проходит огромное количество поездов в разных направлениях, связывая центральные регионы страны с более отдаленными.
Планирование развития и модернизации российских железнодорожных дорог прописаны в «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». [1]
Строительство новых железнодорожных линий является одним из способов реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации, которая направлена на улучшение социально-экономического развития страны, увеличение мобильности населения, оптимизации движения товаров, укрепление суверенитета и повышение конкурентоспособности экономики страны.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА
Участок нового строительства протяженностью 54,38 километра находится в Самарской области, которая расположена на юго-востоке европейской части России. Самарская область занимает площадь 53,6 тыс.кв. км, что составляет 0,31 % территории Российской Федерации, протяженность с севера на юг 335 км, а с запада на восток- 315 км. Северной границей региона является Республика Татарстан, западной – Ульяновская область, на юго-западе Самарская область граничит с Саратовской областью, на юге – с Республикой Казахстан, а на востоке – с Оренбургской областью (рисунок 1.1). Административным центром региона является город Самара.

Рисунок 1.1-Физико-географическая карта Самарской области

Самарская область располагается на Восточно-Европейской платформе, на стыке двух почвенно-климатических зон – лесостепной и степной. Естественными границами разделения области по рельефу являются реки Волга и Самара. На территории выделяются три ландшафтные области: Правобережье, Северное Левобережье и Южное Левобережье. Правобережье является возвышенным районом, Левобережье – равнинным.
Волга – самая крупная река области, но также здесь преобладают большие и малые реки, родники, озера, пруды и водохранилища.
В лесостепной части Самарской области встречаются тростниковые и крупноосоковые болота, а в степной части тростниковые и засоленные.
Болота региона преимущественно низинного, реже – переходного типа. По условиям залегания большинство болот пойменные, но также есть и водораздельные.
Самарская область богата нефтью и природным газом. Нефть залегает в пластах, расположенных на глубине от 300 до 400 метров. Эти залежи сопровождаются скоплениями природного газа. Область богата и твердыми горючими ископаемыми: горючие сланцы, асфальт, асфальтиты.
Почвенный покров области представлен такими типами почв, как:
? дерново-подзолистые,
? подзолы серые и темно-серые,
? буроземы темные и светлые,
? черноземы всех типов.
Площадь черноземов равна 3921,4 тыс. га. Они занимают 73,3% от всей территории области.
Леса занимают 11% территории Самарской области. Площадь хвойных лесов составляет 12% всей лесопокрытой территории области. Сосновые леса располагаются на северо-востоке региона. Леса играют очень важную почвозащитную роль, предотвращают заиливание родников иречек, обеспечивают их полноводность и предупреждают другие неблагоприятные процессы.
1.1 Климатические характеристики района строительства
Климат Самарской области умеренно-континентальный. Антициклоны преобладают более шести месяцев в году.Летом средние температуры воздуха изменяются в пределах +20-22 °С,а в зимний период -13-15°С. Относительная влажность воздуха достигает около 70%,количество осадков составляет около 400 мм. Абсолютный максимум температуры может достигать +40 °С, а абсолютный минимум – -43 °С.
Климатическими особенностями района являются преобладающее число ясных дней, сравнительно долгая зима, весна и осень - короткие, а лето довольно теплое и сухое.
Зима в области длится около пяти месяцев. Самый холодный месяц– январь.Уровень снега может достигать 35-75см.
Весна сопровождается резкими колебаниями температур днем и ночью. Лето начинается уже в конце мая, самым жарким месяцем является июль. Осень длится около двух с половиной месяцев и начинается в начале сентября, температура в сентябре от +15 - +18 °С.
Территория Самарской области принадлежит к зоне недостаточногоувлажнения. Осадки распределены неравномерно от 360 мм на юго-востоке до 580 мм на северо-востоке. Наибольшее количество осадков приходится на июнь и июль.
Для климата Самарской области характерны сильные ветры южного направления, со средней скоростью до 4 м/с. В зимние месяцы преобладает южный ветер, весной и летом – северный, осенью - южный и юго-западный.

Весь текст будет доступен после покупки

1. СТРАТЕГИЯ "Развитие железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" от 17.06.2008 № 877-р // Министерство Транспорта Российской Федерации. – 2008
2. Воронин В.В. География Самарской области / В.В.Воронин, В.А. Гавриленкова. – Самара: ГОУ СИПКРО, 2008 – 266 с.
3. Климат России / Под ред. Н.В. Кобышевой. – СПб.:Гидрометеоиздат, 2001– 655 с.
4. КЛИМАТ САМАРА (РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ) // КЛИМАТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ГОРОДОВ ПО ВСЕМУ МИРУ URL: https://ru.climate-data.org/ (дата обращения: 11.03.2024).
5. Свод правил СП 237.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования» (УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства транспорта Российской Федерации 06.07.2015 г. N 208)
6. СП. 35.13330.2011 «Мосты и трубы»: Актуализированная редакция. - М.: Министерство регионального развития Российской Федерации, 2012. – 341 с
7. СП. 119.13330.2012 «Железные дороги колеи 1520»: Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84. - М.: Министерство регионального развития Российской Федерации, 2011. – 52 с.
8. Техника Hitachi // HITACHI URL: https://www.hitachicm.ru/ (дата обращения: 15/03/2024).

Весь текст будет доступен после покупки