Проект организации технического обслуживание ремонта в автотранспортном предприятии

ВВЕДЕНИЕ 6
1 Технологический расчет МП «ТП АТП №3» 8
1.1 Общая организационно-экономическая характеристика предприятия 8
1.1.1 Организационная характеристика предприятия 8
1.1.2 Структура подразделений предприятия 10
1.1.3 Структура персонала предприятия 12
1.1.4 Технико-экономическая характеристика предприятия 14
1.2 Анализ производственных подразделений предприятия 16
1.2.1 Структура производственных подразделений предприятия 16
1.2.2 Структура численности производственных рабочих предприятия 16
1 2.3 Структура производственной программы по ТО и ТР предприятия 17
1.2.4 Анализ годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия и их распределение по подразделениям 18
1.2.5 Структура постовых работ подразделений предприятия 21
1.2.5.1 Диагностика автомобилей (Д-1, Д-2) 21
1.2.5.2 Расчет числа поточных линий МК, ТО 22
1.2.5.3 Расчет числа постов ТР, МУ 24
1.3 Анализ объемно-планировочного решения подразделений предприятия 25
1.3.1 Структура площадей основных производственных помещений предприятия 25
1.3.2 Структура площадей складских и вспомогательных помещений предприятия 27
1.3.3 Структура площадей бытовых помещений предприятия 28
1.3.4 Структура площади зоны ожидания и зоны хранения автомобилей (стоянки) 29
1.3.5 Оценка объемно-планировочного решения производственных подразделений предприятия 30
1.4 Исследование авторемонтного производства предприятия 31
1.4.1 Назначение подразделения, услуги и виды выполняемых работ 31
1.4.2 Структура персонала подразделения и режим его работы 31
1.4.3 Характеристика используемого технологического оборудования 33
1.4.4 Анализ площади подразделения и оценка его объемно- планировочного решения 36
2 Разработка предложений по модернизации авторемонтного производства МП «ТП АТП №3» 39
2.1 Обоснование необходимости модернизации авторемонтного производства предприятия 39
2.2 Разработка предложений по объемно-планировочному решению авторемонтного производства предприятия 40
2.3 Разработка предложений по модернизации существующего технологического оборудования авторемонтного производства предприятия 43
2.4 Проект модернизации авторемонтного производства предприятия 49
2.5 Прогнозирование и оценка рисков модернизации авторемонтного производства предприятия 51
3 Внедрение новых форм организации производственного процесса в деятельность авторемонтного производства МП
«ТП АТП №3» 54
3.1 Анализ новых форм организации производственного процесса на авторемонтных предприятиях 56
3.2 Оценка возможности внедрения новых форм организации производственного процесса в деятельность авторемонтного производства предприятия 58
3.3 Разработка технологической карты производственного процесса авторемонтного производства предприятия 61
3.4 План внедрения новых форм организации производственного процесса в деятельность авторемонтного производства предприятия 65
4 Безопасность и экологичность проекта 69
4.1 Безопасность и экологичность внедрения предложенного объемно- планировочного решения авторемонтного производства предприятия 69
4.2 Безопасность и экологичность использования выбранного оборудования в деятельности авторемонтного производства предприятия 69
4.3 Безопасность труда производственных рабочих при осуществлении предложенного производственного процесса 71
5 Экономическая эффективность проекта 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 77
ПРИЛОЖЕНИЯ 80

Весь текст будет доступен после покупки

Большинству предприятий, созданных во время СССР свойственно применение устаревших методик организации производства. Данная тенденция касается также и автотранспортные муниципальные предприятия, к которым и относится Муниципальное предприятие «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие №3» («МП ТПАТП №3» или
«ТП АТП №3»). В большей степени устаревание производства от современных тенденций развития рынка связано с игнорированием новейших технологий в области оборудования, организации производственного процесса, формирования рабочих зон. Согласно статистических данных, большинство российских предприятий, созданных во времена СССР имеют одну или комплекс из представленных проблем и нуждаются в модернизации.
Актуальность работы определяется шестью составляющими. В первую очередь, актуальность работы связана с тем, что на основании исследования организационной структуры предприятия будут выявлены ключевые отделы в организации, влияющие на ее эффективность. Вторым аспектом актуальности работы является то, что анализ финансово- экономической деятельности, анализ объемно-планировочного решения подразделений предприятия и исследование авторемонтного производства предприятия позволят выявить глубинные проблемы в деятельности предприятия. Третьим аспектом актуальности является то, что на основании комплексного анализа будут предложены направления устранения выявленных проблем, оценена их эффективность. Четвертым аспектом актуальности исследования является то, что оно носит прикладной характер и является решением задачи, направленной не только на выявление существующих проблем и определения их решения, но также и на разработку проекта модернизации авторемонтного производства МП «ТП АТП №3» и определение рисков его внедрения. Пятым аспектом актуальности работы

стало то, что на основании предложенного проекта будет выделены формы организации производственного процесса, имеющие цель повышения производительности труда сотрудников. Еще одним немаловажным аспектом значимости эмпирической части станет то, что на основании предложенных рекомендаций и проекта будет оценена эффективность их применения путем взаимосвязи проекта, производительности и выручки предприятия.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технологический расчет МП «ТП АТП №3»

1.1 Общая организационно-экономическая характеристика предприятия
1.1.1 Организационная характеристика предприятия
Муниципальное предприятие «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие №3» было создано в 1984г. Основной задачей
«МП ТПАТП №3» является предоставление транспортных услуг населению города Тольятти. Предприятие является в настоящем и намерено оставаться в будущем одним из ведущих автотранспортных предприятий города, предоставляющим самым широким группам потребителей доступную и надежную систему пассажирских перевозок. Сейчас предприятие выполняет перевозки по 48 городским маршрутам, связывающим все районы города и имеющим важное социальное значение, по 15 сезонным дачным маршрутам, пролегающим дачным кооперативам. Значительную долю занимают заказные перевозки – «МП ТПАТП №3» является крупнейшим перевозчиком ОАО
«АВТОВАЗ».
Одним из основных ресурсов «МП ТПАТП №3» наравне с транспортом является персонал. Организационная структура управления предприятием представлена в Приложении А. Хотелось бы отметить, что представленная на рисунке линейно-функциональная организационная структура является оптимальной для российского транспортного предприятия, так как:
- четкая система взаимных связей функций и подразделений предприятия;
- четкая система единоначалия - один руководитель сосредотачивает в своих руках руководство всей совокупностью процессов, имеющих общую цель;
- ясно выраженная ответственность между подразделениями;

- быстрая реакция исполнительных подразделений на прямые указания вышестоящих отделов.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Bektas, T. Freight Transport and Distribution: Concepts and Optimisation Models/T. Bektas. - CRC Press, 2017. – 285 р.
2. Guenin, B. A Gentle Introduction to Optimization/B. Guenin. - Cambridge University Press, 2014. – 282 р.
3. Kochenderfer, M.J. Algorithms for Optimization/M.J. Kochenderfer,
T.A. Wheeler. - The MIT Press, 2019. – 520 р.
4. Pirim, H. Optimization in Manufacturing/H. Pirim, U. Al-Turki, B.S. Yilbas . - Springer International Publishing, 2014. – 60 р.
5. Rhinehart, R.R. Engineering Optimization: Applications, Methods and Analysis/R.R. Rhinehart . - Wiley-ASME Press Series, 2018. – 776 р.
6. Асанбеков, К.А. Исследование регламентации режима обслуживания технологического оборудования автотранспортных предприятий/К.А. Асанбеков, В.И. Саитов, О.А. Лукашук//Международный технико-экономический журнал. - 2017. - № 5. - С. 68-72.
7. Будрина, Е.В. Экономика и организация автотранспортного предприятия/Е.В. Будрина. – М.: Санкт-Петербургский государственный экономический университет, 2017. – 268 с.
8. Глухов, А.Т. Транспортная планировка/ А.Т. Глухов, А.Н. Васильев, О.А. Гусева. – М.: Лань, 2019. – 324 с.
9. Елгин, А.П. Параметры, рекомендуемые для учета при оптимизации выбора технологического оборудования/А.П. Елгин, Р.З. Кисматулин//Ориентированные фундаментальные и прикладные исследования - основа модернизации и инновационного развития архитектурно-строительного и дорожно-транспортного комплексов России. -
№2. - 2016. - С. 119-124.
10. Еремин, К.К. Значимость автомобильного транспорта в транспортной системе России и всего мира/К.К. Еремин, Н.А. Храмцова//NovaInfo. - 2016. - № 53. - С. 195-201.

Весь текст будет доступен после покупки