Проект передвижной мастерской для проведения работ по техническому обслуживанию установок АПРС–40

Введение 5
1 Описание и назначение установки АПРС–40. Типы передвижных мастерских, их достоинства и недостатки 6
1.1 Описание, назначение и технические характеристики установки АПРС–40 6
1.2 Виды работ при техническом обслуживании
установки АПРС–40 7
1.3 Назначение и типы ПАРМ 10
1.4 Достоинства и недостатки ПАРМ 13
1.5 Установка АЦН–8с–5337 14
1.6 Установка ППУА–2000/100 16
2 Технологический раздел 19
2.1 Производственная программа 19
2.2 Определение числа технических воздействий на одну машину и весь парк за год 22
2.3 Корректирование нормативов трудоемкости 24
2.4 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год. Расчет суточной программы по ТО и диагностике. Расчет годовых объемов работ 26
2.5 Назначение работ по самообслуживанию предприятий и определение их годового объема 28
2.6 Порядок расчета годового объема работ и численности производственных рабочих 29
2.7 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам. Определение численности производственных рабочих 30
2.8 Расчет количества постов и линий ТО, диагностики 32
2.9 Расчет количества постов 34
2.10 Расчет постов ТР 35
2.11 Расчет площадей производственных участков 36
2.12 Расчет площадей складских помещений 37
2.13 Расчет площади зоны хранения, стоянки техники 38
3 Проектирование генерального плана, производственной зоны и передвижной мастерской АТП 39
3.1 Разработка генерального плана предприятия 39
3.2 Проектирование производственной зоны предприятия 40
3.3 Проектирование передвижной мастерской для технического обслуживания установки АПРС–40 43
4 Расчетно-конструкторский раздел 44
4.1 Расчет необходимого количества передвижных мастерских 44
4.2 Закрепление технологического оборудования 45
5 Организационная структура предприятия 50
5.1 Блок–схема структуры предприятия 50
5.2 Ряды подчинения и деятельность отделов 50
5.3 Метод специализированных бригад 53
6 Экологический раздел 54
6.1 Оценка воздействий на окружающую среду при работе передвижной мастерской 54
6.2 Охрана труда 55
7 Экономический раздел 56
7.1 Расчет затрат на передвижную мастерскую 56
Заключение 58
Список используемых источников 59

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире технологические инновации и развитие науки неизбежно вносят свои коррективы во все сферы жизни. Одной из таких сфер является добыча полезных ископаемых, которая является одной из важнейших отраслей экономики многих стран. В условиях растущей конкуренции и необходимости повышения эффективности геологоразведочных работ, особенно в условиях сильно разнородных геологических условий, необходимо стараться использовать все возможности современных технологий.
Цель данной дипломной работы заключается в разработке проекта передвижной мастерской для технического обслуживания установки для спуско–подъемных работ на скважинах АПРС–40. Данный проект предполагает расширение возможностей обслуживания оборудования, снижение затрат на логистику и обслуживание, а также повышение безопасности технологических процессов.
В работе будут рассмотрены основные принципы проектирования передвижной мастерской. Будут рассмотрены основные этапы проектирования, такие как выбор и обоснование выбора транспортного средства, разработка конструктивной схемы мастерской и расчет необходимых параметров.
В работе также будет рассмотрена организация технологического процесса обслуживания скважин, оценка затрат на проектирование и создание передвижной мастерской, а также оценка эффективности использования данной мастерской в процессе добычи.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Описание, назначение и технические характеристики установки АПРС-40
В первой главе будут изучены установки и передвижные мастерские, обслуживаемые на проектируемом предприятии.
Многие работы, выполняемые на скважинах, связаны с проведением спускоподъемных операций. Эти работы проводят при обустройстве скважин, их капитальном и текущем ремонте, ликвидации аварий и др.
Для проведения спускоподъемных операций используют передвижные подъемные агрегаты и комплексы подъемного оборудования, смонтированные с вышкой на тяжелых автомобилях высокой проходимости и тракторах.
Агрегат АПРС-40 предназначен для производства спускоподъемных операций при ремонте скважин, не оборудованных вышечными сооружениями, для производства тартальных работ, для чистки песчаных пробок желонкой, также для возбуждения скважин свабрированием.
В транспортной позиции вышка расположена горизонтально над двигателем на передних и задних опорах, в рабочей позиции – горизонтально. Подъем шасси из транспортной позиции в рабочую осуществляется двум гидравлическим домкратом, а движение верхней части осуществляется специальным лебедкой с гидравлическим приводом.
Управление механизмами при спускоподъемных операциях, которая располагается между лебедкой и вышкой; перевод установки в рабочее положение производится с ручного выносного пульта, соединенного с общей электрической системой кабелем агрегата, который позволяет машинисту располагаться в любом удобном и безопасном для него месте в радиусе до 20 м. Привод лебедки и других механизмов приводится от тягового двигателя автомобиля через коробку передач и раздаточную коробку. Производство спускоподъемных операций обеспечивается путем исключения влияния рессор на устойчивость агрегата (достигается установкой четырех откидных домкратов и снижением давления в шинах).
Привод лебедки и других механизмов агрегата осуществляется от тягового двигателя автомобиля через коробку передач и раздаточную коробку автомобиля. Описание установки было составлено на основе источника [6].
1.2 Виды работ при техническом обслуживании установки АПРС-40
Техническое обслуживание (ТО) в зависимости от периодичности и объемов работ подразделяется на следующие виды:
• ежедневное обслуживание (ЕО);
• обслуживание перед началом ремонта скважины;
• техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
• техническое обслуживание № 2 (ТО-2).
Ежедневное обслуживание (ЕО) выполняется один раз в сутки при работе агрегата на скважине.
Периодичность обслуживаний ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от сменности эксплуатации агрегата. При односменной эксплуатации агрегата ТО-1 осуществляется через один месяц эксплуатации, ТО-2 – через три месяца эксплуатации.
При эксплуатации агрегата в районах с тяжелыми климатическими условиями (например, на Крайнем Севере, песчано-пустынной или пересеченной местности) и в период распутицы ТО-1 и ТО-2 должны проводиться чаще.
ТО-1 и ТО-2 навесного оборудования необходимо совмещать с проведением этих же обслуживаний на транспортной базе агрегата [7].
При ЕО необходимо:
1) выполнить работы, предусмотренные инструкцией по эксплуатации транспортной базы автомобиля;
2) проверить и при необходимости отрегулировать тормозную систему лебедки;
3) проверить работу ограничителя подъема крюкоблока.
При обслуживании перед началом ремонта скважины рекомендуется выполнить весь объем работ ЕО и дополнительно проделать следующее:
1) проверить состояние канатов талевой системы, оттяжек вышки и механизма выдвижения верхней секции вышки;
2) произвести смазку:
• подшипников кронблока;
• элементов крюкоблока;
• упоров верхней секции вышки;
• ограничителя подъема крюкоблока;
• механизма выдвижения верхней секции вышки;
• наружной поверхности цилиндра и штока гидродомкратов после подъема вышки в рабочее положение;
3) проверить надежность крепления всех элементов вышки, крон-и крюкоблоков, а также неподвижного конца талевого каната.
При ТО-1 рекомендуется осуществить весь объём работ, предусмотренных ЕО и обслуживанием перед началом ремонта скважины, и дополнительно проделать следующее:
1) выполнить работы, предусмотренные инструкцией по эксплуатации транспортной базы автомобиля;
2) проверить состояние воздухопроводов и герметичность пневматической системы агрегата. Проверку следует производить при давлении воздуха 0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см2), при закрытых колесных кранах, нейтральном положении рукоятки крана управления давлением воздуха в шинах и отключенных элементах пневматического управления агрегата. При неработающем двигателе падение давления воздуха в системе в течение 30 мин не должно превышать 0,15 МПа (1,5 кгс/см2);
3) проверить и при необходимости отрегулировать положение фар системы освещения агрегата;
4) проверить надежность следующих креплений:
• станины лебедки к раме автомобиля;
• подшипников барабанного вала к станине лебедки;
• задней опоры вышки к раме агрегата;
• коробки передач к раме автомобиля;
• коробки отбора мощности к раздаточной коробке автомобиля;
• резиновой диафрагмы фрикционной муфты лебедки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ–1АМ2. — Текст : электронный // ЗАМЕТКИ БОЙЦА : [сайт]. — URL: https://vfront.ru/samolety/mto–am–1.html
2. Передвижная ремонтная мастерская: функционал и требования к комплектации. — Текст : электронный // Specmahina : [сайт]. — URL: https://specmahina.ru/kamaz/peredvizhnaya–remontnaya–masterskaya.html
3. "ОНТП–01–91. РД 3107938–0176–91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта" (утв. протоколом концерна "Росавтотранс" от 07.08.1991 N 3). — Текст : электронный // КонсультантПлюс : [сайт]. — URL: http://www.consultant.ru
4. Сорокин, В. Н. СИСТЕМЫ, ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИЯ УСЛУГ В СЕРВИСЕ ТРАНСПОРТНЫХ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ / В. Н. Сорокин. — 1–е издание. — Омск : ОмГТУ, 2013. — 152 c. — Текст : непосредственный.
5. ПЕРЕДВИЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ ПАРМ КАМАЗ 43118 С КМУ ИМ 55 МАКАР. — Текст : электронный // АВТОМАСТЕР : [сайт]. — URL: https://www.avto–master.com/catalog/1/74339/
6. Сорокин, В. Н. РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ, КОНСТРУКЦИЯ И ОСНОВЫ РАСЧЕТА ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНЫХ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ / В. Н. Сорокин. — 1–е издание. — Омск : ОмГТУ, 2014. — 160 c. — Текст : непосредственный.
7. Агрегат подъемный для ремонта скважин на базе шасси КАМАЗ (АПРС–40 КАМ). — Текст : электронный // Велес : [сайт]. — URL: https://shop.roads–pro.ru/product/agregat–podemnyy–dlya–remonta–skvazhin–na–baze–shassi–kamaz–aprs–40–kam.
8. АПРС–40 Урал 4320–1912–60Е5. — Текст : электронный // УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД СПЕЦТЕХНИКИ : [сайт]. — URL: https://uzst.ru/tech/specztexnika–dlya–dobychi–nefti–i–gaza/agregaty–dlya–remonta–skvazhin/aprs–40–ural–4320–1951–40.

Весь текст будет доступен после покупки