Проект производства работ капитального ремонта автомобильной дороги Р-242 Пермь — Екатеринбург км 271-276 км.

Содержание
Введение 7
1 Характеристика района строительства и дорожной одежды строящегося участка 8
1.1 Характеристика района строительства 8
1.1.1 Физико-географический очерк 8
1.1.2 Рельеф местности 8
1.1.3 Гидрография района 9
1.1.4 Полезные ископаемые, местные грунты и дорожно-строительные материалы 9
1.2 Климатические характеристики района строительства 10
1.2.1 Климат 10
1.2.2 Температура воздуха 10
1.2.3 Атмосферные осадки 10
1.2.4 Высота снежного покрова 11
1.2.5 Промерзание грунта 12
1.2.6 Ветер 12
1.2.7 Распутица 13
1.2.8 Гражданский день 14
1.2.9 Определение сроков производства работ по строительству дорожной одежды 15
2 Организация работ по капитальному ремонту участка дороги 16
2.1 Результаты обследования участка автомобильной дороги 16
2.2 Последовательность выполнения работ 17
2.3 Организация движения транзитного транспорта при выполнении дорожно-строительных работ на участке 18
2.4 Характеристика проектной мощности объекта 23
3 Выполнение работ по демонтажу существующей дорожной одежды 24
3.1 Виды и объемы работ при капитальном ремонте по демонтажу существующей дорожной одежды. 24
3.2 Определение параметров специализированного потока по демонтажу существующей дорожной одежды 24
3.3 Коплектование состава отряда вспомогательных машин по демонтажу существующей дорожной одежды 26
4 Производство работ по капитальному ремонту насыпи земляного полотна 35
4.1 Виды и объемы работ 35
4.2 Определение параметров потока. Комплектование отряда машин 37
4.2.1 Определение параметров потока 37
4.2.2 Комплектование отряда машин 37





5 Строительство конструктивных слоев дорожной одежды 49
5.1 Характеристика конструкции новой дорожной одежды 49
5.2 Требования к используемым дорожно-строительным материалам 50
5.2.1 Щебеночно-мастичный асфальтобетон 50
5.2.2 Асфальтобетон и асфальтобетонная смесь 52
5.2.3 Битумное вяжущее 54
5.2.4 Щебеночно песчаная смесь, обработанная органическим вяжущим 56
5.2.5 Щебеночно-песчаная смесь 57
5.2.6 Песок 58
5.2.7 Щебень 59
5.2.8 Эмульсия битумная дорожная 60
5.3 Определение потребности в дорожно-строительных материалах и условия доставки их на строящийся участок 61
5.4 Технология строительства проектной конструкции дорожной одежды 65
5.4.1 Определение специализированного параметров потока 65
6 Технология производства работ и контроль качества 83
6.1 Устройство нижнего слоя основания из ЩПС и дополнительного слоя основания из шлаковой ЩПС 83
6.2Устройство среднего слоя основания из ЩПС, обработанной органическим вяжущим 84
6.3 Устройство верхнего слоя основания и слоев покрытия 86
6.4 Укрепление откосов растительным грунтом и гидропосевом 91
6.5 Укрепление обочин щебнем 93
Заключение 95
Приложение А – Список используемых источников 96
Приложение Б – Комплект документов для выполнения ВКР 100
Приложение В – Иллюстрационный материал
Приложение В.1 – Характеристика района и объекта капитального ремонта
Приложение В.2 – Конструкция дорожной одежды и потребность материалов
Приложение В.3 – Технологическая схема производства работ по демонтажу дорожной одежды
Приложение В.4 – Технологическая схема производства работ по ушире-нию земляного полотна
Приложение В.5 - Технологическая схема производства работ по строительству дорожной одежды
Приложение В.6 – Линейный календарный график производства работ

Весь текст будет доступен после покупки

В этом году в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» запланированы работы по строительству, реконструкции и ремон-ту свыше 26 тысяч километров дорог по всей территории России. Данный проект является логическим продолжением успешно реализованной про-граммы «Безопасные качественные дороги», сохранившей лучшие практи-ки предыдущей инициативы. Национальный проект выступает важным ин-струментом для достижения стратегических задач развития страны, опре-делённых Указом Президента от 7 мая 2024 года.
По заявлению министра транспорта РФ, в 2025 году планируется привести в нормативное состояние порядка 21 тысячи километров регио-нальных и местных автодорог. На эти цели предусмотрено финансирова-ние в размере 586,2 миллиарда рублей, из которых 339,2 миллиарда руб-лей выделяются из федерального бюджета.
Руководитель Росавтодора сообщил, что в текущем году будет про-ведён ремонт более 4,5 тысячи километров федеральных трасс, включая расширение 200 километров до четырёхполосного стандарта. Кроме того, планируется завершить строительство и реконструкцию участков общей длиной 150,6 километра. К концу года доля федеральных дорог, соответ-ствующих нормативным требованиям, должна составить 72,9%.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика района строительства и дорожной одежды стро-ящегося участка

1.1 Характеристика района строительства

1.1.1 Физико-географический очерк

Екатеринбург — четвертый по численности населения город в России, адми-нистративный центр Свердловской области и Уральского федерального округа.
Площадь –1142 км?.
Население – 1 536 183 чел.
Крупные города: Челябинск, Пермь, Уфа, Тюмень, Курган.
Географическое положение: Екатеринбург расположен на восточном склоне Среднего Урала, в азиатской части России, в 1667 км к востоку от Москвы (координаты: 56°50' с. ш., 60°35' в. д., высота 270 м). Город нахо-дится на берегах реки Исети, где предгорья встречаются с Зауральской складчатой возвышенностью [2].

1.1.2 Рельеф местности

Рельеф района Екатеринбурга представлен полосой предгорий с по-логими, вытянутыми с севера на юг возвышенностями высотой около 280–300 метров, чередующимися с широкими низменностями, часто заболо-ченными. Долина реки Исети характеризуется развитой поймой с низкой и высокой террасами. В целом местность представляет собой холмисто-увалистую равнину с высотами от 200 до 380 метров. Уральский хребет в данной области имеет сглаженный рельеф с невысокими перевалами, до-стигающими высоты до 410 метров, что облегчает прокладку транспорт-ных коммуникаций и обеспечивает удобный путь из европейской части России в Сибирь [2].
1.1.3 Гидрография района

Главным водным объектом Екатеринбурга является река Исеть — крупный приток Тобола со среднегодовым расходом воды около 5,5 м?/с. В пределах городской территории русло Исети регулируется плотинами, формируя систему прудов: Верх-Исетский, Городской и Нижне-Исетский. Второй по значимости рекой считается Патрушиха, которая впадает в Ис-еть и образует несколько прудов. Среди крупных притоков Исети выде-ляются реки Решётка и Исток. Некоторые небольшие притоки Исети были спрятаны в подземные коллекторы. Река Пышма протекает по северным районам городского округа, а река Берёзовка берёт своё начало в торфя-ных болотах [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Журнал «Безопасные и качественные дороги» – URL: https://bkdrus.ru/ (Дата обращения к ресурсу: 21.05.2025)
2. Екатеринбург, город в России, Свердловская область || Рунивер-салис, энциклопедия руни.рф – URL: https://руни.рф/Екатеринбург (Дата обращения к ресурсу: 24.04.2025)
3. СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ • Большая российская энциклопедия - электронная версия – URL: https://old.bigenc.ru/geography/text/3539838 (Дата обращения к ресурсу: 24.04.2025)
4. Шестаков, В. Н. Дорожная климатология для строителей [Элек-тронный ресурс]: учебное пособие / В. Н. Шестаков, А. К. Туякова; СибА-ДИ, Кафедра "Строительная механика и геотехнологии". - Омск: СибАДИ, 2016. - 119 с. - Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd186.pdf. - Да-та обращения: 18.12.2018.
5. Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23 – 01 – 99* (с Изменениями): СП 131.13330.2020: введен 25 июня 2021 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – (Дата обновле-ния: 24.04.2025).
6. Погода и климат – URL: http://www.pogodaiklimat.ru/climate/27459.htm (Дата обращения к ресурсу: 24.04.2025)
7. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменением N 1): СП 34.13330.2021: введен 10 августа 2021 г. // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс». – Дата обновле-ния: 24.04.2025.

Весь текст будет доступен после покупки