Проект производства работ реконструкции участка автомобильной дороги Назарово - Ушья.

Введение 7
1 Характеристика района реконструкции 8
1.1 Физико-географический очерк 8
1.2 Рельеф и грунты 8
1.3 Гидрогеологические условия 9
1.4 Климатические характеристики района строительства 10
1.4.1 Климат 10
1.4.2 Температура воздуха 10
1.4.3 Атмосферные осадки 11
1.4.4 Высота снежного покрова 12
1.4.5 Промерзание грунта 12
1.4.6 Ветер 13
1.4.7 Распутица 14
1.4.8 Гражданский день 16
1.5 Определение сроков производства работ 18
1.6 Технические параметры автомобильной дороги 19
2 Технология и организация работ по уширению земляного полотна 22
2.1 Виды и объемы работ 22
2.2 Подбор состава отряда. Калькуляция трудовых затрат по реконструкции земляного полотна 26
2.3 Описание технологических процессов при реконструкции земляного полотна 33
3 Технология и организация работ по уширению дорожной одежды 39
3.1 Виды и объемы работ по уширению дорожной одежды 39
3.2 Подбор состава отряда. Калькуляция трудовых затрат по строительству дорожной одежды 40
3.3 Описание технологических процессов строительства дорожной одежды 45
3.3.1 Подготовительные работы 45
3.3.2 Технология устройства основания из ЩПС 46
3.3.3 Технология устройства основания из щебня 48
3.3.4 Технология устройства асфальтобетонных покрытий 50
3.3.5 Устройство присыпных обочин 56
4 Производственный контроль качества выполнения работ при реконструкции автомобильной дороги 58
5 Организация движения места производства работ 65
Заключение 68
Приложение А. Список используемых источников 69
Приложение Б. Комплект документов для выполнения ВКР 73
Приложение В. Иллюстрационный материал
Приложение В.1 – Характеристика района и объекта реконструкции
Приложение В.2 – Конструкция дорожной одежды и земляного полотна. Требования к материалам
Приложение В.3 – Технологическая схема реконструкции земляного по-лотна
Приложение В.4-5 – Технологическая схема реконструкции дорожной одежды
Приложение В.6 – Размещение технических средств организации движения на период производства работ

Весь текст будет доступен после покупки

Данная выпускная квалификационная работа рассматривает проект производства работ, который разработан на основе проектной документа-ции по реконструкции автомобильной дороги г. Урай - с. Шаим, участок от п. Назарово – д. Ушья, в Ханты-Мансийском автономном округе.
Рассматривается участок автомобильной дороги протяженностью 16 км IV технической категории. На основном своём протяжении имеет 2 полосы движения.
Существующее дорожное покрытие находится в неудовлетвори-тельном состоянии. Имеются выбоины, трещины, выкрашивание, колей-ность по полосам наката до 3 см.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика района реконструкции
1.1 Физико-географический очерк
Ханты-Мансийский автономный округ– Югра занимает центральную часть Западно-Сибирской равнины, протянувшись с запада на восток по-чти на 1400 км – от Уральского хребта до Обско-Енисейского водоразде-ла. На севере Ханты-Мансийский автономный округ граничит с Ямало-Ненецким автономным округом, на востоке – с Красноярским краем, на юго-востоке – с Томской областью, на юге – с частью Тюменской обла-сти, не входящей в состав автономных округов, на юго-западе – со Сверд-ловской областью, на западе – с Республикой Коми. С севера на юг округ простирается приблизительно на 800 км, располагаясь в промежутке меж-ду 58?30' и 65?30' северной широты. Протяжённость границ округа со-ставляет 4750 км [1].
Площадь – 534 801 км2 (9-е место в России), население – 1 730 353 [1] жителей (крупнейший показатель среди автономных округов России).
Административный центр – город Ханты-Мансийск, крупнейший го-род – Сургут.
Граничит с Ямало-Ненецким автономным округом, Красноярским краем, югом Тюменской области, Томской, Свердловской областями и Республикой Коми [1].

1.2 Рельеф и грунты
Большая часть территории ХМАО – Югры располагается в пределах Западно-Сибирской молодой плиты.
Крайние западные территории принадлежат Уральской складчатой области.
В центральных частях плиты образования фундамента погружены на 3,0-3,5 км, а перепады глубин между опущенными и приподнятыми бло-ками не превышают 0,5-1,0 км.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Сайт Википедия [Электрон. ресурс] – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/, свободный.– Загл. с экрана (05.03.24).
2. Сайт Энциклопедия Сибири [Электрон. ресурс] – Режим доступа: https://encyclopediaofsiberia.tilda.ws/hmao.– Загл. с экрана (05.03.24).
3. СП 34.13330.2021. Автомобильные дороги. Актуализированная ре-дакция СНиП 2.05.02 – 85*. – М.: Госстрой России, 2013. – 137 с.
4. СП 131.13330.2020. Строительная климатология. Актуализирован-ная редакция СНиП 23 – 01 – 99*. – М.: Минрегион России, 2012. – 104 с.
5. Проектно-сметная документация на ремонт автомобильной дороги по ул. Ленина в границах улиц Строителей – Нефтеразведочная, го-род Мегион, ХМАО-Югра.
6. СП 131.13330.2020. Строительная климатология. Официальное из-дание – М.: Стандартинформ – 2021.
7. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 014/2011 "Без-опасность автомобильных дорог".
8. ГОСТ 33151-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила примене-ния // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс».
9. ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Зна-ки дорожные. Технические требования // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс».
10. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорож-ного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования // ИС «Техэксперт: Интранет» / Консорциум «Кодекс».

Весь текст будет доступен после покупки