Проект производства работ строительства земляного полотна автомобиль-ной дороги Урлу-Аспак - Каракол км 15+800 - км 21+200 Майминский район, республика Алтай

Содержание
Введение 7
1. Характеристика района строительства 8
1.1 Расположение объекта строительства 8
1.2 Физико-географический очерк 8
1.3 Рельеф местности 8
1.4 Климат, растительность и гидрография района строительства 9
1.5 Температура воздуха 9
1.6 Атмосферные осадки 9
1.7 Высота снежного покрова. 10
1.8 Промерзание грунта 11
1.9 Ветер 12
1.10 Распутица 12
1.11 Гражданский день 14
2. Характеристики участка автомобильной дороги Урлу-Аспак – Каракол, участок км 15+800 – км 21+200 16
3. Устройство искусственных сооружений 19
3.1 Характеристики водопропускных труб 19
3.2 Виды и объемы работ 20
3.3 Комплектование отряда на строительство водопропускной трубы 21
3.4 Характеристики принятой техники 36
3.5 Описание технологии производства работ 37
4. Устройство земляного полотна 40
4.1 Геометрические размеры дорожной конструкции 40
4.2 Виды и объемы работ 41
4.3 Расчет сроков производства работ 45


ВКР-02068982-08.03.01-17-25

Фамилия Подпись Дата
Зав. каф. Долгих Г.В. Проект производства работ строитель-ства земляного полотна автомобиль-ной дороги Урлу-Аспак- Каракол км 15+800- км 21+200 Майминский район, республика Алтай Стадия Лист Листов
Руковод. Исаенко М.В. У 5 82
Разработал Суковин А.С. CибАДИ, АДб-21Д1
Н. Контр. Игнатов В.Ф.


4.4 Определение параметров потока 46
4.6 Описание технологии производства работ 64
5. Контроль качества при производстве работ на строительном участке 69
5.1 Контроль качества устройства водопропускной трубы 69
5.2 Контроль качества устройства земляного полотна 73
Заключение 77
Приложение А - Список используемых источников 78
Приложение Б – Комплект документов для выполнения ВКР 81
Приложение В – Иллюстрационный материал
Приложение В.1 - Характеристика района строительства
Приложение В.2 - Поперечные профили
Приложение В.3 - Схема водопропускной трубы
Приложение В.4 - График производства работ устройства водопропускной трубы
Приложение В.5 - Технологическая схема строительства земляного полотна
Приложение В.6 - Контроль качества выполняемых работ

Весь текст будет доступен после покупки

Национальный проект «Безопасные качественные дороги» призван сделать дороги страны комфортными и безопасными. Качественная дорож-ная сеть — это сокращение логистических издержек, инфраструктура, ра-бочие места, дополнительная поддержка экономики государства.
«Принятие эффективных решений помогают достичь целевых показа-телей приоритетных проектов в сфере дорожного строительства, что спо-собствует совершенствованию транспортной инфраструктуры, обеспече-нию комфортных условий для междугородного сообщения и повышению безопасности на дорогах общего пользования» [1].
Необходимость развития транспортного комплекса Республики Алтай обусловлена ростом транспортной подвижности жителей, а также туристи-ческим потенциалом: здесь расположены многочисленные объекты при-родного и историко-культурного наследия.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Характеристика района строительства
1.1 Расположение объекта строительства
Автомобильная дорога Урлу-Аспак – Каракол имеет стратегическое и экономическое значение. Проектируемая дорога проходит по Республике Алтай, общая протяжённость проектируемого участка строительства со-ставляет 5400 м. По своему местоположению участок работ расположен на землях лесного фонда, находящихся в государственной собственности Рос-сийской Федерации.
Проектируемый участок дороги км 15+800-км 21+200 со всех сторон ограничен горами низкой и средней высоты (до 616,23-1724,18 м) густой лесной растительностью, среди которых преобладает сосна, сибирская лиственница, пихта и береза [3].
1.2 Физико–географический очерк
Республика Алтай – субъект Российской Федерации. Площадь: 92 903 км?. Население: 210 765 чел. Столица республики – Горно-Алтайск. Круп-ные города: Горно-Алтайск, Майма, Кош-Агач. Географические координа-ты: 50°51'00" с. ш. 86°54'00" в. д. Республика входит в Сибирский феде-ральный округ. Граничит: на северо-западе с Альтайским краем, на северо-востоке с Кемеровской областью (Кузбассом), на востоке с Республикой Хакасией и Республикой Тыва, на юге с Монголией и Китайской Народной Республикой, на юго-западе с Казахстаном [4].
1.3 Рельеф местности
Рельеф республики характеризуется высокими хребтами, разделён-ными узкими и глубокими речными долинами, редкими широкими межго-рными котловинами. В Республике Алтай расположена самая высокая гора Белуха (4509 м) является высочайшей точкой Сибири [4].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Всем!ру: Эффективные решения в дорожном строительстве. - URL:https://wsem.ru/publications/effektivnye_resheniya_v_dorozhnom_stroitelstve_22930 (дата обращения: 21.05.2025)
2. Министерство транспорта Российской Федерации: Вопросы развития дорожного хозяйства в Республике Алтай. – URL: https://mintrans.gov.ru/press-center/region-news/11560 (дата обращения: 21.05.2025)
3. Федеральное дорожное агентство Росавтодор: Республика Ал-тай: акцент на социально значимых дорожных объектах. – URL: https://rosavtodor.gov.ru/press-center/news/archive-news/706847?desktop=false (дата обращения: 21.05.2025)
4. Википедия: Республика Алтай. – URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Республика Алтай (дата обращения: 21.05.2025)
5. СП 131.13330.2020. СНиП 23 – 01 – 99*. Строительная клима-тология. Актуализированная редакция: утв. Приказом Минстроя России от 24.12.2020 №859/пр: введ. в действие с 25.06.2021. – Москва: Стандартин-форм, 2020 – 98 с.
6. World-weather.ru: официальный сайт. – URL: https://world-weather.ru (дата обращения: 21.05.2025)

Весь текст будет доступен после покупки