Проект реконструкции аккумуляторного участка в «Филиал ГПК «Пассажиравтотранс» Прокопьевская автоколонна», г. Прокопьевск

Введение
1 Технико-организационная часть
1.1 Анализ работы технической службы автотранспортного предприятия
1.2 Анализ технологических планировок зоны ТР
1.3 Простои автомобилей в ТО и ТР
2 Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава
2.1 Выбор и обоснование исходных данных
2.2 Расчёт производственной программы по ТО и ТР
2.3 Расчет количества технических воздействий за цикл, год
2.4 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и ТР
2.5 Распределение объёма работ по производственным зонам и участкам
2.6 Расчёт численности производственного персонала
2.7 Расчёт числа постов или линий ТО, числа постов диагностики и ТР
2.8 Определение состава и расчёт площадей производственных и складских помещений, площади зон хранения и площадей административно-бытовых помещений
3 Конструкторская часть
3.2 Расчётная часть конструкции
4 Экономическая часть
4.1 Расчёт капитальных вложений
4.2 Расчёт численности основных рабочих
4.3 Заработная плата производственных рабочих
4.4 Начисления на социальные нужды ремонтных рабочих
4.5 Расчёты материалов
4.6 Расчёт запасных частей
4.7 Накладные расходы
4.8 Расчёт показателей экономической эффективности
5 Охрана труда
5.1 Общие положения по технике безопасности при проведении ремонтных работ автомобилей
5.2 Противопожарная безопасность
5.3 Расчёт освещения производственных помещений
5.4 Расчёт вентиляции
5.5 Методы снижения шума и вибрации на рабочих местах
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В

Весь текст будет доступен после покупки

Прокопьевское государственное пассажирское автотранспортное предприятие Кемеровской области расположено в г. Прокопьевске по адресу: улица Союзная, 61. 10 января 1957 года приказом за номером 7 по Прокопьевской автотранспортной конторе Кемеровского автотреста было выделено Пассажирское автохозяйство с численностью рабочих и служащих 294 человека.
В 1957 году город Прокопьевск с численностью населения около 300000 человек, обслуживали всего 61 автобус марок ЗИС-154 и ЗИС-155, которые в то время считались последней моделью после переоборудованных грузовых автомобилей ЗИС-5.
В ноябре 1966 года Автобусный парк переименован в Прокопьевское пассажирское автотранспортное предприятие №1.
В декабре 1972 года введен в эксплуатацию новый гараж с боксом-стоянкой на 80 а/мест и ремонтными мастерскими на 17 а/мест, что позволило улучшить условия труда как водителей, так и обслуживающего персонала.
В 1988 году введено в эксплуатацию новое двухэтажное здание контрольно-пропускного пункта с оборудованными осмотровыми канавами и механизированными воротами. Светлые, просторные помещения занял здравпункт. На территории предприятия была построена новая автозаправочная станция на 250 заправок в сутки, с вводом которой не только увеличились условия труда, но и сократился холостой пробег автобусов.
Сдана в эксплуатацию пристройка к АБК, где открыта своя прачечная для очистки спец. одежды. Частично были выполнены работы по асфальтированию территории и строительству нового ограждения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технико-организационная часть
1.1 Анализ работы технической службы автотранспортного предприятия
1.1.1 Структура системы управления службой ТЭА для принятого метода организации ТО и ТР
Использование производственных возможностей АТП в значительной мере определяется уровнем технического состояния подвижного состава, которым оно располагает. В процессе эксплуатации автомобили, прицепы и полуприцепы физически изнашиваются и теряют свою работоспособность.
Для поддержания их в технически исправном состоянии требуются профилактические работы (ТО, проводимое в принудительном порядке) и ремонт, предусматривающий восстановление изношенных деталей, узлов и агрегатов или их замену новыми.
Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава АТП могут создавать собственную производственную инфраструктуру, включающую материально-техническую базу и специальные подразделения. Однако такими возможностями располагают не все АТП. Большинство малых предприятий не располагают необходимой ремонтной базой, поэтому для поддержания принадлежащих им автотранспортных средств в технически исправном состоянии пользуются услугами автосервисных предприятий (фирм) или других транспортных предприятий, располагающих для этого необходимым оборудованием, производственными площадями и квалифицированной рабочей силой. На комплексных АТП могут выполняться все виды ТО подвижного состава, текущие ремонты и при необходимости капитальные ремонты агрегатов. В каждом конкретном случае могут выполняться определённые виды ТО и ремонта исходя из имеющейся производственно-технической базы, а также с учётом экономической целесообразности их выполнения на данном предприятии.
При этом АТП должно кооперировать свою работу по ТО и ремонту подвижного состава с другими автотранспортными, а также автообслуживающими и авторемонтными предприятиями.
Организацией работ по ТО и ремонту подвижного состава на АТП занимается техническая служба, которая располагает определённой производственной базой, ресурсами и производственными подразделениями, составляющими её организационно-производственную структуру и осуществляющими:
? хранение и в ряде случаев заправку автомобилей;
? постовые работы ТО и текущего ремонта, производимые непосредственно на автомобиле;
? работы по восстановлению снятых с автомобиля неисправных агрегатов, узлов и деталей, выполняемые в специализированных цехах и участках;
? работы по обеспечению подготовки производства, запаса агрегатов,
узлов и деталей на промежуточном и центральном складах, перегон
автомобилей в производственных зонах и т.д.;
? работы по содержанию, реконструкции и техническому перевооружению производственно-технической базы;
? комплекс ТО и диагностирования, который объединяет исполнителей и бригады ЕО, ТО-l, ТО-2 и диагностирования;
? комплекс TP, в котором объединяются подразделения, выполняющие ремонтные работы непосредственно на автомобиле (постовые);
? комплекс ремонтных участков, в котором объединяются подразделения и исполнители, занятые восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей.
Важнейшим показателем работы автопарка является коэффициент технической готовности, который определяется отношением времени пребывания автомобилей в технически исправном состоянии (готовом к эксплуатации) к общему бюджету времени нахождения автомобилей в хозяйстве. При неизменных эксплуатационных условиях (климатических, дорожных) коэффициент технической готовности зависит от среднесуточного пробега автомобиля и времени простоя автомобиля на постах ТО и ТР. Влияние времени простоя на коэффициент технической готовности повышается с увеличением среднесуточного пробега автомобилей. Показателями качества технических воздействий являются межремонтный пробег и пробег до списания автомобилей, которые при неизменных конструктивных параметрах автомобиля зависят от качества проведения технических воздействий, а также число заявок на текущий ремонт, приходящихся на 1000 км пробега.

Весь текст будет доступен после покупки

Основные источники
1. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие/Туревский И. С. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 240 с.: 60x90 1/16. - (Профессиональное образование) (Переплёт 7БЦ) ISBN 978-5-8199-0296-7, 200 экз. – [Электронный ресурс]. – URL: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=503673
2. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие / Б.Д. Колубаев, И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2014. - 240 с.: ил.; 60x90 1/16. - (ПО). (п) ISBN 978-5-8199-0337-7, 100 экз. - [Электронный ресурс]. – URL: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=456783
3. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Орг-ция хранения, техн. обслуживания и ремонта автомоб. транспорта: Уч.пос. / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 256 с.: ил.; 60x90 1/16. - (ПО). (п) ISBN 978-5-8199-0148-9, 1000 экз. - [Электронный ресурс]. – URL: http://znanium.com/catalog.php?bookinfo=397824
Дополнительные источники
1. ВСН-01-09. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей. Утверждены Минавтотрансом 12.01.09. №ВА-15/10. (действительно по настоящее время)
2. ОНТП-01-91. РД 3107938-0176-91. "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта". Утверждены Минавтотрансом 07.08.1991 / Издание Гипроавтотранс. - М., 91. (действительно по настоящее время)

Весь текст будет доступен после покупки