Проект реконструкции станции технического обслуживания легковых автомобилей в г. Первоуральск

Реферат…………………………………………..………………………….5
Введение……………………………………………………….………..…..6
1 Техническое обоснование реконструкции CТО......................................9
1.1 Обзор состояния разрабатываемой темы…...……………….….…….9
1.1.1 Структурная схема…….……………………………………………10
1.2 Нормативные требования к сервисным центрам…………...…...….10
1.2.1 Общие требования………………………………………..…………10
1.2.2 Требования к кузовному участку.........................................……….11
1.3 Оценка оснащенности производственно-технической базы ….......12
1.3.1 Недостатки в работе СТО …………………………...……………..15
1.4 Анализ рынка и конкуренции……………….………………………16
1.5 Бизнес-план………………………..…………………………………..18
2 Расчёт производственной программы…………………………..……..18
2.1 Технологический расчет………………………………………...……18
2.2 Обоснование удельной трудоемкости……………………………….19
2.3 Расчет годовых объемов работ……………………..…………….…. 19
2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнении. …………………………………………………………………..... 21
2.5 Расчет численности рабочих…………...…………………………….24
2.6 Расчет числа постов……………………………………………….….25
2.7 Расчет числа автомобилемест ожидания и хранения………….…...28
2.8 Определение общего количества постов и автомобиле-мест реконструируемой СТО…………………………………………………..…......29
2.9 Определение состава и площадей помещений……………...……...29
2.10 Организация и управление работ на СТО……………….…………30
2.11 Планировка зон и участков…………………………………………32
3 Технологический проект вновь вводимого в процессе реконструкции кузовного участка ……………………………………………………………….38
3.1 Построение технологического цикла кузовного ремонта………...33
3.1.1 Общий такт ремонта……………………………………………….33
3.1.2 Расчетное число рабочих кузовного участка……………………..33
3.2 Технология работ по вводимому участку…………………….…….37
3.2.1 Технологическая планировка кузовного участка………………...37
3.2.2 Разработка технологического процесса на кузовном участке…..….37
3.3 Анализ вариантов организации технических воздействий……..….38
4 Подбор (конструктивная модернизация) технологии и оборудования кузовного участка …………………………………………………...…………..39 4.1 Рассмотрение патентов на кантователи…………………………………....39
4.2 Введение автомобильного кантователя на участок кузовного ремонта в СТО……………………...………………………………...………….52
4.3 Расчет сварных соединений…….……………………………………55
5 Производственная и экологическая безопасность выполняемых работ на участке………………………………………...………………………………57
5.1 Общие положения………………………………………….…………57
5.2 Обеспечение требуемого воздухообмена ……………………….….58
5.3 Решения по охране труда на участке……………………………..….59
5.4 Освещение……………..………………………………………………60
5.5 Тепловой баланс производственного помещения участка.…...……62
5.6 Защита от шума и вибрации на участке……..………….………..….62
5.7 Электробезопасность……….…...…………………….………….…..63
5.8 Средства индивидуальной защиты………………………….…….…63
5.9 Пожарная безопасность……………………………….….…………..63
5.10 Экологическая безопасность……………………………..….……...64
6 Технико-экономическая оценка производственных показателей после реконструкции…………………………………………………………………...65
Заключение…...……………………………………….…………………71
Список использованных источников……………………….……….... 72

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильный транспорт является наиболее распространённым средством передвижения, особенно эффективным и удобным для перевозки грузов и пассажиров на небольшие расстояния. Главная цель автомобильного транспорта заключается в обеспечении полного, качественного и своевременного выполнения транспортных потребностей населения и народного хозяйства при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Современный автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую из множества систем, агрегатов и узлов, содержащих тысячи деталей. Автомобили работают в различных климатических и эксплуатационных условиях. Из-за этого необходимо учитывать разнообразие условий эксплуатации и сложность конструкции для оценки возможности и эффективности транспортного процесса автомобилем в конкретных условиях с установленной производительностью, экономичностью и рентабельностью.

Основные эксплуатационные свойства автомобиля связаны с его движением и определяются параметрами и характеристиками систем, агрегатов и узлов. Уровень этих параметров обеспечивается в процессе проектирования и производства, а при эксплуатации зависит от технического состояния автомобиля, которое неизбежно ухудшается при длительной эксплуатации.

Главной задачей технического обслуживания и диагностики является поддержание автомобиля в рабочем состоянии в течение продолжительного периода эксплуатации. Это обеспечивает надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, снижение интенсивности изменения технических параметров, предотвращение сбоев и выявление неисправностей для своевременного устранения.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническое обоснование реконструкции
1.1 Обзор состояния разрабатываемой темы
Работники сервисной службы в течение гарантийного периода проводят осмотр проданной техники, контролируют правильность ее использования и обслуживания, а также выполняют все необходимые регламентные работы, включая регулировку, замену изношенных деталей и прочее.

В свете текущей ситуации возникает необходимость решения задач по оценке потенциала развития рынка обслуживания автомобилей. При увеличении числа обращений на СТО на 20-30% вполне возможно, что спрос на услуги превысит возможности автосервисной сети.

Эти обстоятельства указывают на необходимость иметь данные не только о структуре автопарка, но и анализировать структуру, организацию и возможности существующих станций технического обслуживания для развития сети автосервисов.

Обслуживание частных автомобилей основывается на методе фактического состояния с применением диагностики, где техническое обслуживание занимает одно из ведущих мест.

Упомянутое СТО расположено в городе Первоуральск, где проводится гарантийное и послегарантийное обслуживание, выполняется весь спектр услуг технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Общая площадь СТО составляет 5600 кв.м., включая сервисную зону площадью 1696 кв. м. Также имеется торгово-выставочный зал с зоной отдыха для клиентов, оснащенный компьютерами с бесплатным доступом в Интернет.

СТО также располагает зоной активной приемки, где осмотр автомобиля и определение списка работ по техническому обслуживанию и ремонту происходит в присутствии клиента за несколько минут.

В сервисной зоне СТО находятся выделенные посты приемки и диагностики, 19 постов технического обслуживания и ремонта, 2 поста мойки, 8 постов кузовного ремонта, включая покрасочную камеру, зоны подготовки к покраске, восстановления геометрии и ремонта кузовных элементов.

На российских предприятиях, предоставляющих услуги авторемонта, применяются две системы международных стандартов по управлению качеством - ИСО 9000 и QS-9000. Их внедрение требует перестройки технологической цепочки и схемы использования людских ресурсов с целью достижения желаемого качества конечного продукта и организации контрольных процедур для поддержания этого качества.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Епифанов Л. И. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М.: Форум-ИНФРА-М, 2016.
2. Марков О.Д. «Станции технического обслуживания автомобилей». - К.:Кондор, 2018 г.
3. Масуев М.А. «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» — М.: Академия, 2017 г.
4. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания». 3-е издание переработанное и дополненное Москва транспорт" 2018 г.
5. Разумный А.И. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. (Учебно-методическое пособие) Калининград. Издательство БГАРФ 2019 г
6.СП 16.13330.2017. Стальные конструкции: дата актуализации 2017-08-28. – URL: http://docs.cntd.ru/document/456069588. – Текст электронный.
7. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта [Электронный ресурс], / А.И. Салов – Режим доступа: https://www.bibliofond.ru – 2015.
8. ГОСТ 2.314-68. Единая система конструкторской документации. Изображения упрощенные и условные крепежных деталей: дата актуализации 2011-01-01. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200006591. – Текст электронный.
9. ГОСТ 2.312-72. Единая система конструкторской документации. Условные изображения и обозначения швов сварных соединений (с изменением N1): дата актуализации 2013-01-01. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200005665. – Текст электронный.

Весь текст будет доступен после покупки