Проект термического отделения для рекристаллизационного отжига с последующим горячим цинкованием. Годовая программа 200 тысяч тонн.

Аннотация 3
Annotation 4
1 Общая часть 6
1.1 Введение 6
1.2 Патентная проработка 7
1.3 Обоснование строительства отделения 10
2 Технологическая часть 12
2.1 Выбор марки стали 12
2.1.1 Влияние наличия легирующих элементов и примесей на свойства холоднокатаной автолистовой стали 13
2.2 Технологический процесс 16
2.2.1 Маршрутная технология изготовления стали 16
2.2.2 Технический процесс производства в цехе холодной прокатки 19
2.2.3 Термическая обработка холоднокатанного и горячекатанного проката в АНГЦ-3 21
3 Расчет оборудования и проектирования отделения 23
3.1 Технико-экономическое обоснование основного, дополнительного и вспомогательного оборудования 23
3.2 Тепловой расчет термоагрегата 24
3.3 Расчет оборудования по нормам и укрупненным показателям 32
3.4 Расчет ленточных элементов сопротивления 35
3.5 Расчет производственных площадей 39
3.6 Определение количества и типов приборов контроля 39
4. Специальная часть 45
4.1 Способы и методы цинкования 45
4.2 Влияние химического состава стали, температуры и продолжительности цинкования на толщину, структуру и свойства покрытия 48
4.3 Влияние химического состава расплава цинка на свойства цинковых покрытий 49
4.4 Современные агрегаты цинкования полосы 51
4.5 Покрытие стали 08Ю методом горячего цинкования 55
4.6 Обработка хромированием погружных роликов 56
4.7 Факторы, влияющие на внешний вид покрытия 58
4.8 Обработка хромированием погружных роликов 60
Список использованных источников 62

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общая часть
1.1 Введение

В настоящее время автомобильная промышленность одна из самых крупных потребителей холоднокатаного листа из низкоуглеродистых сталей, которые используются при изготовлении корпусов машин. Потребность в качественных сталях увеличивается с каждым годом все больше, именно поэтому перед металлургией стоит задача в увеличении производства качественных конструкционных материалов.
Получение листа с заданными размерами и качеством поверхности, а так же определенным требуемым комплексом технологических и эксплуатационных свойств – сложная техническая задача. Необходимо учитывать множество факторов: температурных, силовых, скоростных условий, условий горячей и холодной прокатки, термической обработки полосы и так далее. Именно поэтому требуется использование современного оборудование с высокой степенью автоматизации и механизации, позволяющее после термической обработки получать готовую продукцию с высокими характеристиками при сравнительно небольших производственных затратах.
ОАО «НЛМК» является основным поставщиков автолиста для таких заводов как ГАЗ, ВАЗ и др. Поступая к потребителю, автолист должен иметь определенные физические свойства, получаемые путем термической обработки. Строительство термического отделения непрерывного отжига стальных полос необходимо в системе листопрокатного производства, чтобы завершить цикл получения автолиста.
Защита металлических изделий от коррозии имеет большое народнохозяйственное значение, обеспечивая долговечность и надёжность изделий.
Горячее цинкование является наиболее распространённым способом защиты чёрных металлов от атмосферной и водной коррозии. Причем цинковое покрытие, нанесенное в расплавленном виде, металлизацией или электроосаждением, имеет одинаковую скорость коррозии. Слой сплава железа с цинком в покрытии, полученном горячим способом, коррозирует гораздо медленнее, чем чистый цинк. Цинк образует анод в соединении со сталью и обеспечивает ее эффективную протекторную защиту на довольно большой площади основного металла, подверженного коррозии. Например, на участке стального листа с цинковым покрытием диаметром 12 мм не было обнаружено заметной коррозии под воздействием атмосферных условий даже по прошествии семи лет.

Весь текст будет доступен после покупки

2 Технологическая часть
2.1 Выбор марки стали

Холоднокатанная полоса должна отвечать многим требованиям в отношении химического состава, качества поверхности и точности размеров полосы, микроструктуры, механических свойств.
Новолипецкий металлургический комбинат производит для холодной штамповки низкоуглеродистую качественную сталь марок 08Ю и 08пс, с категориями выдержки ВГ, СВ, ОСВ и ВОСВ, ВОСВ – Т [4].
Сталь марки 08Ю – низкоуглеродистая качественная нестареющая сталь, которая легирована алюминием. Применяется для деталей, изготавливаемых холодной штамповкой с особо сложной и сложной вытяжкой [5].
Сталь марки 08пс (полуспокойная) – конструкционная качественная сталь, с высокими эксплуатационными характеристиками, которые значительно повышаются после необходимой термической обработки. Сталь не склонна к разрушению при воздействии упругих деформаций, так как она имеет высокий уровень предела текучести. Применяется для изготовления холодной штамповкой различных деталей, изделий, применяемых в машиностроении. Способность к вытяжке – ВГ [6].
Химический состав этих марок стали представлен в таблице 2.

Марка стали Массовая доля элементов, %
Углерод, не более Марганец Сера Фосфор Алюминий металлический Кремний Хром Никель Медь
не более не более
08Ю 0,07 0,20 – 0,35 0,025 0,020 0,02 – 0,07 0,01 0,03 0,06 0,06
08пс 0,09 0,20 – 0,45 0,030 0,025 – 0,04 0,01 0,10 0,15
Таблица 2 – Химический состав малоуглеродистых качественных марок стали [5].

Примечание:
В стали 08пс допускается наличие алюминия.
В стали 08Ю допускается массовая доля углерода до 0,07% при условии соблюдения норм механических свойств.
В стали 08Ю допускается массовая доля остаточных элементов – меди до 0,15% и никеля до 0,10%.
В стали 08Ю допускается массовая доля кремния до 0,03%, хрома до 0,04% при условии соблюдения норм механических свойств [5].
При равноосной структуре нормы должны соответствовать требованиям таблицы 3.
Таблица 3 – Требования, предъявляемые к величине зерна в сталях по способности к вытяжке[5].
Способность к вытяжке Номер зерна феррита Структурно– свободный цементит, балл, не более
ВОСВ, ВОСВ – Т
ОСВ, СВ
ВГ 6,7
6,7,8,9
– 2
2
3

2.1.1 Влияние наличия легирующих элементов и примесей на свойства холоднокатаной автолистовой стали

Весь текст будет доступен после покупки

1. Беняковский, М. А. Автомобильная сталь и тонкий лист [Текст] / М. А. Беняковский, В.А. Масленников. – Череповец: Издательский дом «Череповец», 2007. – 636 с.
2. Кузнецов, Е.В. Производство стального листа на Новолипецком металлургическом комбинате [Учебное пособие]/ Е.В. Кузнецов. – Липецк: ОАО «НЛМК», 2011 – 182 с.
3. Белянский, М.А. Производство автомобильного листа. / М.А. Белянский, В.Л. Мазур, В.И. Мелешко. М.: Металлургия, 1979. 256 с.
4. Дедек, Вл. Полосовая сталь для глубокой вытяжки. / Вл. Дерек. М.: Металлургия, 1970. 208 с.
5. Гусева, С.С. Непрерывная термическая обработка автолистовой стали. / С.С. Гусева, В.Д. Гуренко, Ю.Д. Зварковский. М.: Металлургия, 1979. 224 с.
6. Пилюшенко, В.Л. Структура и свойства автолистовой стали. / В.Л. Пилюшенко, А.И. Яценко, А.Д. Белянский и др. М.: Металлургия, 1996. 164 с.
7. Марочник сталей и сплавов. В.Г. Сорокин, А.В. Валосников, С.А. Ваткин и др. М.: Машиностроение, 1989. 640 с.
8. Технологическая инструкция ТИ 106-ПХЛ 4-23-97. Термическая обработка холоднокатаной углеродистой стали в АНО. Липецк, 1997.

Весь текст будет доступен после покупки