Проект участка механического цеха по производству деталей типа вал

Введение 4
1.Технолоческая часть 6
1.1. Применение детали типа вал 6
1.2. Анализ химического состава, физико-механических и эксплуатационных свойств стали 40Х 15
1.3 Обоснование способа получения заготовки детали типа вал 17
1.4 Определение типа производства 22
1.5 Технический процесс для изготовления детали типа вал 24
1.6. Расчет режимов резания для детали типа вал 43
2.Конструкторская часть 49
3.Организационная часть 53
4. Научно-исследовательская часть 61
5. Экономическая часть 66
5.1 Расчет объёма капиталовложений 66
5.2 Расчет себестоимости продукции 68
5.3 Расчете экономической эффективности 76
5.4 Чистая текущая стоимость (NVP). 79
6.Безопасность жизнедеятельности 80
Заключение 86
Список литературы 87

Весь текст будет доступен после покупки

Машиностроение играет большую роль в развитии человечества. Оно состоит из большого количества отраслей. Продукция машиностроения применяется во многих сферах хозяйства, в таких как промышленность, и сельское хозяйство, транспорт, и вооруженные силы. Кроме того, продукты этой отрасли машиностроения имеют большое бытовое значение и встречаются в каждом доме в виде бытовой техники и различных устройств.
Степень развития жизни и экономики людей напрямую зависит от количества и качества выпускаемых машин. Следовательно, основной задачей машиностроения является обеспечение новыми, все более совершенными машинами и механизмами.
Российская Федерация занимает значительное место в мире по выпуску оборудования для АЭС (20% мирового производства), вагонов (5%), судов (4%), радиолокационного оборудования (3%).
В настоящее время перед российскими сотрудниками области машиностроения стоит задача повышения конкурентоспособности продукции отечественных отраслей, их модернизации и технологического обновления. В первую очередь это касается высокотехнологичных отраслей.
Исходя из этого можно выделить следующие перспективы развития машиностроения: приоритетное развитие наукоемких отраслей, машиностроительного оборудования, автомобилестроения; демонополизация (на сегодняшний день доля монопольного производства в России составляет 80%); наращивание на территории России многих машиностроительных производств (точных станков, нефтяного оборудования, микроавтобусов); налаживание новых технологических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья; оживление инвестиционной активности, государственная поддержка предприятий, ориентированная на производство продукции высоких технологий.
Также можно отметить, что с появлением и развитием IT-технологий, вместо бумажных чертежей, на замену пришло электронное определение изделия, в программах нового поколения стало удобнее проектировать новые детали и станки. На сегодняшний день больше половины предприятий используют станки с цифровым ЧПУ и постепенно им на смену приходят высокоскоростные центры с интеллектуальным ЧПУ, а в центры виртуальной реальности научных институтов дают возможность спроектировать сложные производства, создать модели каждого цеха. Виртуальная среда используется для обучения сотрудников высокотехнологичных производств.[2,7]

Весь текст будет доступен после покупки

В данной дипломной работе разрабатывается проект участка по производству вала, изображенного на рисунке 1.1.В этом разделе мы разберемся, что такое вал, в чем его отличите от оси, из чего состоит деталь вал, его классификация и материалы.
Для разработки механизмов, имеющих вращающиеся детали, часто используют валы. Вал— это деталь механизма, выполненная из металла, имеющая сечение определённой формы и передающая крутящий момент на другие элементы, вызывая их вращение.
Различие оси от вала заключается в том, что ось применяется только для опоры. Оси подразделяются на подвижные и статические, валы же всегда совершают вращательное движение относительно своей оси. Геометрическая конфигурация оси, может быть только прямой.
Для осевого фиксирования деталей на валу или оси применяются уступы, буртики, конические участки, стопорные кольца, распорные втулки, которые могут устанавливаться в одном комплекте с другими составными частями.
Наиболее удобны для сборки узлов ступенчатые валы: уступы защищают детали от осевого смещения и укрепляют их положения при сборке, обеспечивают свободное продвижение детали по валу до места ее посадки. Лучше, чтобы высота уступов допускала разборку узла без извлечения шпонок из вала.
Чтобы достичь подходящего вращения деталей непосредственно вместе с осью, используют шпонки, шлицы, штифты, профильные участки валов и посадки с натягом.
Посадочные поверхности (под ступицы зубчатых колес, шкивов, звездочек и т.п.) характеризуются шероховатостью и величиной диаметра. Диаметры выбираются из стандартного ряда посадочных размеров, диаметры под подшипники качения – из стандартного ряда внутренних диаметров подшипников. Переход диаметров ступеней определяется: стандартными диаметрами посадочных поверхностей под ступицы и подшипники, а также возможностью восприятия осевых сил и критериями сборки.
Участки 1 осей и валов (рис.1.2), которыми они опираются на подшипники при восприятии осевых нагрузок, называют пятами. Опорами для пят служат подпятники 2 (рис.1.2), упорные подшипники скольжения (рис.1.2 а) или качения (рис.1.2 б).


Рисунок 1.2. Опора вертикального вала:1-пята;2-подпятник

Пята по форме и числу поверхностей трения может быть сплошной (а); кольцевой (b); гребенчатой (c) и сегментной (рис.1.3).
Наибольшее распространение получили следующие конструкции пят: сплошная, кольцевая, гребенчатая, сегментная .
Сплошная пята, рабочей поверхностью которой является плоский торец вала с канавками для смазки (рис.1,3 а); наиболее проста в изготовлении, но характеризуется значительной неравномерностью распределения давления по опорной площади пяты, затруднительным выносом продуктов износа смазочными жидкостями и существенно неравномерным износом.
Кольцевая пята (рис.1.3 б), рабочей поверхностью которой является кольцо торцовой части вала с канавками для смазки, с этой точки зрения более благоприятна, хотя и несколько сложнее в изготовлении. При подаче смазки в приосевую область её поток движется по поверхности трения в радиальном направлении, то есть перпендикулярно направлению скольжения, и таким образом отжимает трущиеся поверхности одна от другой, создавая благоприятные условия для относительного проскальзывания поверхностей.

Весь текст будет доступен после покупки

1.Агафонова Г.В. Методология выбора материалов и упрочняющие технологии. - Волгоград: Волгоградский государственный технический университет, 2017. - 96 с.
2. Акулич Н.В. Технология машиностроения. - Ростов на/Д: Феникс, 2015. - 395 с.
3.Бабина Г.И., Багаутдинов Р.Р. Предварительная термическая обработка сталей на машиностроительных предприятиях // Вестник науки и образования. - 2017. - Т. 2. - № 12. - С. 18-21.
4.Бакунина Т.А., Тимофеева Е.В. Проектирование механосборочных цехов: Учебное пособие. – Рыбинск: РГАТУ имени П.А. Соловьева 2015. – 152 с.
5.Безъязычный В.Ф., Тимофеев М.В., Сутягин А.Н., Ганзен М.А. Неразрушающие методы контроля изделий в машиностроении Учебное пособие. – Рыбинск: РГАТУ имени П.А. Соловьева, 2014. –104 с.
6.Бобров В.Ф. Основы теории резания металлов. – М.: Машиностроение, 1975. – 344 с
7. Бондаренко, Ю. А. Технология изготовления деталей на станках с ЧПУ [Текст] / Ю. А. Бондаренко, А. А. Погонин,
A. Г. Схиртладзе, М. А. Федоренко. — Старый Оскол: ООО «ТНТ», 2011. — 292 с.
8.Вереина Л.И. Справочник токаря: учеб. Пособие для нач. проф. Образования / Л.И. Вереина – 3-е изд., стер. – М. : Изд. центр «Академия», 2008. – 448 с.
9. Гречишников, В. А. Проектирование режущих инструментов : учеб, пособие / В. А. Гречишников [и др.]. — Старый Оскол : ТНТ, 2009.
10.ГОСТ 5949-75. Сталь сортовая и калиброванная коррозионно-стойкая, жаростойкая и жаропрочная. Технические условия - М.: ИПК Издательство стандартов, 2004.

Весь текст будет доступен после покупки