Проектирование автомобиля «УРАЛ 6370» со сдвоенной ошиновкой, с колесной формулой 6х6.2

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………....7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА……..........9
1.1 Обоснование проекта…………………………………………………...9
1.2 Назначение и характеристика автомобиля УРАЛ – 6370…………...14
1.3 Сравнительный анализ грузовых автомобилей повышенной проходимости с двускатной ошиновкой………………………………………..15
Вывод по разделу один……………………………………………………21
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ.…………………………………...22
2.1 Расчет тяговых и динамических характеристик автомобиля………24
2.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания…………………………………………………………………………..24
2.3 Расчет тяговых характеристик автомобиля………………………….25
2.4 Расчет мощностного баланса автомобиля…………………………...26
2.5 Расчет динамической характеристики ………………………………27
2.6 Характеристика ускорения автомобиля и характеристика обратных ускорений………………………………………………………………………...27
2.7 Расчет времени и пути разгона автомобиля………………………….28
2.8 Максимальный наклон угла подъема автомобиля…………………..29
2.9 Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля…….29
2.10 Результаты расчета тягово-динамических характеристик………...30
Вывод по разделу два……………………………………………………..38
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..39
3.1 Исходные данные для расчета………………………………………..39
3.2 Определение пятна контакта передних и задних шин с дорожным покрытием………………………………………………………………………..39
3.3 Расчет давления грузового автомобиля на дорогу………………….40
3.4 Расчёт вертикальных нагрузок на колеса……………………………41
3.5 Расчёт боковых нагрузок……………………………………………...41
3.6 Расчёт боковых нагрузок при торможении………………………….41
3.7 Расчёт колеи задней тележки…………………………………………49
Вывод по разделу три……………………………………………………..50
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………..52
4.1 Разработка технологического процесса……………………………...53
4.2 Краткое описание технологического процесса…………………...…59
Вывод по разделу четыре…………………………………………………59
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………….60
5.1 Определение потребности в основных материалах, численности
рабочих по проекту, расчет заработной платы…………………………………60
5.2 Капитальные вложения……………………………………………….66
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции………………………………………………………………………...69
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника финансирования………………………………………………………………….70
5.5 Планирование финансовых результатов по проекту………………..70
5.6 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта……………………………………………………………………………71
Вывод по разделу пять……………………………………………………79
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………..80
Вывод по разделу шесть…………………………………………………..89
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА……………………………………………….90
Вывод по разделу семь……………………………………………………91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….92
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………..93

Весь текст будет доступен после покупки

Современная автомобильная отрасль является одной из ключевых отраслей мировой экономики, постоянно стремящейся к инновационным решениям и улучшению технических характеристик автомобилей. В рамках этого дипломного проекта представляется проектирование автомобиля УРАЛ 6370 со сдвоенной ошиновкой, колёсной формулой 6х6.2. Этот проект направлен на разработку транспортного средства, обладающего высокой проходимостью, маневренностью и грузоподъемностью, что актуально для решения задач в различных сферах, включая грузоперевозки, строительство, нужды МО и МЧС.
Целью данного дипломного проекта является создание автомобиля, который сможет преодолевать сложные дорожные условия, обеспечивая надежность и безопасность в экстремальных ситуациях. Автомобиль УРАЛ 6370 со сдвоенной ошиновкой, колёсной формулой 6х6.2 представляет собой инновационное решение. Предпосылкой для проектирования стало наличие потребности в автомобилях с двускатной ошиновкой в сегменте грузовых повышенной проходимости (в том числе среди корпоративных заказчиков), а также расширение продуктовой линейки полноприводных автомобилей УРАЛ. В этом сегменте представлены конкуренты КАМАЗ и МАЗ (для УРАЛ объемы продаж будут являться дополнительными, замещения действующих продуктов УРАЛ нет).
Проект планируется реализовывать на имеющейся агрегатной базе УРАЛ 6370 с односкатной ошиновкой путем замены мостов задней балансирной тележки на оригинальные мосты под двускатную ошиновку с созданием модификации с двигателями ЯМЗ-653, WP12 и распространением модернизированного интерьера и экстерьера (по аналогии с УРАЛ С35510).

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Обоснование проекта

Целью проектирования двускатной ошиновки (рис.1.1) на грузовом автомобиле Урал 6370 является создание инновационного и конкурентоспособного транспортного средства, которое будет обладать увеличенной грузоподъемностью, а также улучшенной проходимостью и займет свою нишу на автомобильном заводе Урал в сегменте двускатников.
Автомобильный завод Урал имеет долгую и успешную историю в производстве грузовых автомобилей, однако в сегменте двускатников у компании отсутствуют полноприводные автомобили с двускатной ошиновкой. Это представляет возможность для инновационных разработок и внедрения новых технологий.
Увеличение грузоподъемности и улучшение проходимости является одним из ключевых факторов, которые определяют эффективность и конкурентоспособность грузового автомобиля. Двускатная ошиновка позволит значительно повысить грузоподъемность автомобиля Урал 6370, и улучшить проходимость в сложных условиях дорог и местности. Благодаря наличию двойного комплекта задних колес, автомобиль будет обладать улучшенной сцепляемостью с грунтом, а также повышенной устойчивостью на пересеченной местности, что позволит ему преодолевать преграды и препятствия с большей эффективностью.
Технический аспект проектирования двускатной ошиновки включает в себя разработку оптимальной геометрии оси, выбор подходящих материалов и изготовление прочной и надежной конструкции. Будет проведен расчет прочности и долговечности ошиновки с учетом нагрузок, которые она будет подвергаться во время эксплуатации автомобиля.
Целью проектирования двускатной ошиновки на Урал 6370 является создание передового и уникального автомобиля, способного опережать конкурентов в сегменте двускатников. Это позволит автомобильному заводу Урал укрепить свою позицию на рынке, привлечь новых клиентов и расширить свою аудиторию.


Рисунок 1.1 – Типовая конструкция двускатной ошиновки

Назначение и общетехнические характеристики разрабатываемого автомобиля.
Исходным автомобилем принят УРАЛ - 6370 повышенной проходимости (рис. 1.2) предназначенный для перевозки различных грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и отдельным участкам местности. Проект планируется реализовывать на имеющейся агрегатной базе УРАЛ 6370 с односкатной ошиновкой путем замены мостов задней балансирной тележки на оригинальные мосты под двускатную ошиновку, с использованием подвески от автомобиля УРАЛ С35510, с созданием модификации с двигателями ЯМЗ-653, WP12 и распространением модернизированного интерьера и экстерьера (по аналогии с УРАЛ С35510 Техническая характеристика приведена в таблице 1.1. Исходные данные для таблицы берем из технического описания автомобиля УРАЛ – 6370.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Устройство базовых машин: учебное пособие / Ю.Н. Зайчиков. –
2. Гуревич А.М. Конструкция тракторов и автомобилей / А.М. Гуревич, А.К. Болотов, В.И. Судницын – М: Агропроиздат 1989 г.
3. Ютт, В.Е. Электрооборудование автомобилей / В.Е. Ютт – М: Горячая линия – Телеком, 2006. – 440с.
4. Краткий справочник конструктора нестандартного оборудования: пособие / В.И. Бакуменко, В.А. Бондаренко, С.Н. Косоруков, С.А. Атминес, Ю.В. Берсенев, В.И. Комаров – М: Машиностроение 1997.
5. Марочник сталей и сплавов/ В.Г. Сорокин, А.В. Волосникова, С.А. Вяткин и др.; Под общ. ред. В.Г. Сорокина. – М.: Машиностроение, 1989. – 640 с.
6. Родичев, В. А. Тракторы/ В. А Родичев. - М., «ПрофОбрИздат», 2001.- 256 с.
7. Мельников, Н.Ф. Технология машиностроения./ Н.Ф. Мельников, Б.Н. Бристоль, В.И. Дементьев Изд. 2-е перераб. и доп. М., «Машиностроение», 1977.- 327 с.
8. Иванов, В.В., Иларионов, В.А., Морин, М.М. Основы теории автомобиля и трактора. Учебное пособие для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., «Высшая школа», 1977. 245 с.
9. Писаренко, Г.С. Справочник по сопротивлению материалов / Г.С. Писаренко, А.П. Яковлев, В.В. Матвеев. – Киев: Изд-во Наукова думка, 1975. – 704 с.
10. Уханов, А.П. Конструкция автомобилей и тракторов: учебник / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Голубев. – 2-е изд., испр. – СПб.: Изд-во «Лань», 2018. – 188 с.

Весь текст будет доступен после покупки