Проектирование и организация работы механического отделения сервисного локомотивного депо

ВВЕДЕНИЕ 7
1. РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ И ОТДЕЛЕНИЙ ДЕПО 8
1.1. Расчёт программы ремонта локомотивов 9
1.2. Определение фронта ремонта локомотивов 10
1.3. Расчёт процента неисправных локомотивов 12
1.4. Расчёт числа позиций для ремонта 13
1.5. Расчёт основных цехов депо 14
1.6. Расчёт основных отделений 22
2. РАСЧЁТ МЕХАНИЧЕСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 30
2.1. Режим работы и фонды времени 30
2.2. Определение потребности в технологическом оборудовании 31
2.3. Расчёт численности производственных рабочих 31
2.4. Способы восстановления деталей 32
2.5. Технология механической обработки изношенных деталей 33
2.6. Технологическое оборудование механического отделения 36
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 38
3.1. Регламент патентного поиска 38
3.2. Результат патентного поиска 39
3.3. Вывод 44
4. РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ 45
4.1. Назначение устройства 45
4.2. Характеристика устройства 47
4.3. Конструкция устройства 49
4.4. Принцип действия устройства 51
4.5. Расчет коэффициента долговечности при выбранном способе восстановления 52
5. РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДУГОВОЙ МЕТАЛЛИЗАЦИИ 56
5.1.Экономический эффект от внедрения устройства для электродуговой металлизации оси шейки колёсной пары 56
6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО 60
6.1. Организационно-технические мероприятия по созданию благоприятного микроклимата в механическом отделении сервисного локомотивного депо. 60
6.1.1. Расчёт системы воздушного отопления для производственного помещения. 64
6.2. Методы и средства очистки выбросов воздуха от загрязнения в сервисном локомотивном депо. 68
6.2.1. Расчёт эффективности установки для очистки запылённого воздуха, выбрасываемого в атмосферу 70
6.3. Безопасность в ЧС 72
6.3.1. Определение размера вреда, который может быть причинен жизни, здоровью персонала депо в результате аварии гидротехнического сооружения. 75
7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 81
7.1. Действия при обнаружении неисправности механической части тепловоза 2ТЭ116 85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 91

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших частей единой транспортной системы России. От его слаженной и бесперебойной работы зависит наиболее полное обеспечение потребностей населения, народного хозяйства и обороны страны в перевозках.
Единое экономическое пространство, целостность Российского государства, оборона и безопасность страны в значительной степени зависят от устойчивой и надёжной работы железных дорог. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль для поддержания социально – экономической стабильности в стране и обеспечения роста экономики. Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы и процессы его функционирования.
Локомотивные депо представляют собой структурные единицы локомотивного хозяйства. Их строят на участковых, сортировочных и пассажирских станциях РЖД. Основные функции локомотивного депо – это обеспечение поездов исправными локомотивами по расписанию и графику движения поездов на основе суточного плана работы и высококачественное техническое обслуживание тягового подвижного состава. Локомотивное депо выполняет работы и оказывает услуги в соответствии с планом и договорами.
Данный дипломный проект посвящен вопросам работы в депо, направленной на обеспечение технической сохранности, технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава, организацию работы ремонтных рабочих, локомотивных бригад, обеспечения безопасности, эффективность и экономичности.

Весь текст будет доступен после покупки

4. РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
4.1. Назначение устройства
Одним из самых распространённых дефектов, считается износ металлических поверхностей. В связи с этим ведущее направление технологий, направленных на восстановление деталей считается в доведении изношенных поверхностей деталей до начальных параметров. Для этого существуют разные технологические способы – металлизация, сварка, пайка, наплавка, напыление металлопокрытий, нанесение полимерных материалов и некоторые другие.
Металлизация - это процесс восстановления металлических деталей, применяемый с помощью напыления предварительно расплавленного металла на специально, заранее, подготовленную поверхность детали (подложку) струей сжатого газа или воздуха.
Технологический процесс металлизации неподвижного конусного соединения продолжительностью около 30 минут. Сначала поверхность детали обрабатывается слесарным и токарным инструментом, происходит проточка детали, снимается наклепанный слой и шлифуется верхний слой.
Предварительная обработка поверхности основы является одним из важнейших факторов, обеспечивающих надежное сцепление покрытия с деталью. Это объясняется тем, что, главным образом, соединение напыленного покрытия с основой, происходит в при помощи механического сцепления. То есть, для того чтобы расплавленные частицы, которые ударяются и деформируются об основу, имели прочное сцепление с неровностями поверхности, основа должна быть подготовленной и достаточно шероховатой.
Повышение уровня прочности механического сцепления обусловлено увеличением площади поверхности основы и созданием большей активности основы, что также имеет важное значение, и для других видов соединений.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Проектирование промышленных предприятий» для обучающихся специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог» (квалификация (степень) «специалист») направленности «Локомотивы» очной и заочной формы обучения [Текст] / составители : В.В. Иванов, Т.В. Щербицкая. – Самара: СамГУПС, 2020. – 12 с.
2.Технологическая инструкция «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации» – 60с.
3. Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»: Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», снятых с производства, организации-держатели подлинников эксплуатационной документации которых находятся на территории Российской Федерации .Приложение 1 / Валинский О.С. 15с.
4. Организация и планирование производства при ремонте локомотивов : методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине для студентов специальности 190301 очной и заочной форм обучения / составители : Ю.Е. Просвиров, А.Ю. Балакин. – Самара : СамГУПС, 2009. – 11 с.
5.Организация производства при техническом обслуживании и ремонте локомотивов в депо: Учебное пособие/ Б.Г. Постол– Хабаровск: Издательсво ДВГУПС, 2010. –123.
6. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава: лабораторный практикум для студентов специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог» очной и заочной форм обучения специализаций «Локомотивы» и «Технология производства и ремонта подвижного состава» / составители: В.В. Иванов, В.Н. Панченко, С.Г. Фролов, Т.В. Щербицкая – Самара: СамГУПС, 2018. – 34 с.
7. «Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар со сменой бандажей тепловозов ЧМЭ3» Технологическая инструкция 751. – 49с.
8. Социально-экономическая оценка последствий гидродинамических аварий : методические указания к выполнению практических работ и дипломного проектирования по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» раздел «Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона» для студентов всех специальностей очной и заочной форм обучения [Текст] / составители : О.Е. Валиуллина, Т.В. Тулякова. – Самара : СамГУПС, 2011. – 36 с.
9. Нормализация зрительных условий на рабочих местах. Ч.2. Расчет искусственного освещения : методические указания по выполнению раздела в дипломном проектировании и практических работ по курсу БЖД для студентов всех специальностей и форм обучения / составители : П.М. Володин, О.А. Трошкина. – Самара : СамГУПС, 2008. – 20 с.
10. Разработка мероприятий по повышению устойчивости объекта экономики к воздействию поражающих факторов чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени. Расчет основных конструкционно-пространственных параметров убежища: Методические указания по разработке раздела квалификационной дипломной работы (проекта) по вопросам защиты населения и территорий в чрезвычайных ситуациях (для студентов всех специальностей). – Самара: СамГАПС, 2004.- 26 с.
11. Устойчивость объектов экономики в ЧС мирного и военного времени: Методические указания для практических работ и дипломного проектирования по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности» раздел «Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона» для студентов всех специальностей очной и заочной форм обучения [Текст] / составители: Валиуллина О.Е., Лукенюк Е.В., Тулякова Т.В. – Самара: СамГУПС, 2012. – 35 с.
12. Формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта: Методические указания по курсу БЖД для самостоятельных занятий и дипломного проектирования студентов всех специальностей. - Самара: СамГАПС, 2004. – 28 с.
13. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие / Под ред. Зубрева Н.И., Шарповой Н.А. – М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с.
14. Методические рекомендации по оформлению проекта нормативов образования лимитов размещения отходов. - М., 1999.- 126 с.
15. Справочные материалы по удельным показателям образования важнейших видов отходов производства и потребления. – М.: НИЦПУРО, 1996. – 372 с.
16. Туровский И.С. Обработка осадков сточных вод. - М.:Стройиздат, 1989.- 294с.
17. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.д. транспорта / Под ред. И. И. Юрпольского.- М.: Транспорт, 1987.-279 с.
18. Защита объектов народного хозяйства от оружия массового поражения: Справочник/ Под ред. Г.П. Демиденко. - Киев: Высшая школа, 1987.- 256с.
19. Анфилофьев Б.А. и др. Методические указания: Раздел «Безопасность и экологичность проекта» в дипломных проектах. - Самара, 1994.-13с.
20. Васильев И.В. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях на объектах железнодорожного транспорта: Учебное пособие. -Новосибирск.: Красный проект, 1999.-339с.
21. Колибернов Е.С. и др. Справочник офицера инженерных войск. -М.: Воениздат, 1989 – 432с.
22. Егоров П.Т. Гражданская оборона: Учебник..- М.: Высшая школа, 1977 - 302с.
23. Гражданская оборона: Учебник /В.Г. Атаманюк и др.- М.:Высшая школа. 1986г. -207с.
24. Гражданская оборона и предупреждение чрезвычайных ситуаций: Методическое пособие /Под ред. М.И. Фалеева. – М.: Институт риска и безопасности, 2000 – 327с.
25. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства / под ред. С.С. Маслаковой. – М.: Транспорт, 1983. – 359 с.
26. Поточные линии ремонта локомотивов в депо / Н.И. Фильков, ЕД. Дубинский, М.М. Майзель и др. – М.: Транспорт, 1983. –302 с.
28. Указание МПС РФ №П–132у от 24.07.2001. «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов».
29. Шишков А.Д. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава / А.Д. Шишков, В.А. Дмитриев. – М.: Транспорт, 1997. – 343 с.
30. Малоземов Н.А. Тепловозоремонтные редприятия. Организация, планирование и управление / Н.А. Малоземов, М.П. Каплунов. – 2-е изд. – М.: Транспорт, 1988. – 295 с.

Весь текст будет доступен после покупки