Проектирование капитального ремонта пути первого уровня на участке Свердловской железной дороги.

-

Весь текст будет доступен после покупки

В многоотраслевой системе железнодорожного транспорта одно из важнейших мест занимает путевое хозяйство, к которому относятся железнодорожный путь и многочисленные его сооружения.
Сеть железных дорог обеспечивает основные грузоперевозки не только внутри экономических районов Российской Федерации, но и между странами ближнего зарубежья. Железные дороги принято по праву считать основным элементом территориального каркаса хозяйственного ландшафта страны на всех экономических, социальных, транспортных и других уровнях страны.
Наиболее значимой частью железнодорожного транспорта можно с уверенностью назвать путевое хозяйство, которое включает в себя непосредственно сам железнодорожный путь со всеми его инженерными сооружениями и средствами. От технического состояния пути напрямую зависят не только эффективность использования подвижного состава, объемы перевозимых грузов, но и значительно важный фактор непрерывности и безопасности движения поездов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Характеристика района проектирования


1.1 Топографические условия



В административном отношении участок работ находится в Тюменском и Нижнетавдинском районах Тюменской области, перегон Туринский – Картымская направления Тюмень Нижневартовск Свердловской железной дороги. Станция Туринский находится в 4 км восточнее г. Тюмень.
Участок работ расположен в полосе отвода железнодорожной линии Тюмень – Нижневартовск Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и обслуживается Тобольской дистанцией пути.
Схема участка проведения капитального ремонта пути первого уровня на перегоне Туринский Картымская приведена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 – Схема участка проведения капитального ремонта пути


1.2 Климатические условия



Континентальный климат обусловлен географическим расположением
участка ремонта на Западно-Сибирской равнине в южной тайге умеренного пояса. Внешне форма Западно-Сибирской равнины напоминает не слишком глубокую чашу, наклоненной в сторону Северного Ледовитого океана, и остается слишком удаленной от других открытых водных пространств. Почти весь года на равнине преобладают воздушные массы континентального типа. Циклоны преобладают над антициклонами.
Преобладающими ветрами являются южные и юго-западные, их повторяемость равна 45 %, особенно это наблюдается в зимний период, а в летний период преобладают западные ветра.
Для района характерны теплое непродолжительное лето, продолжительная и снежная зима, достаточно короткие переходные сезоны. Для весны типичны частые возвратные заморозки, для осени – возвраты тепла. Температурный режим отличается большой изменчивостью как от года к году, так и от дня ко дню, а иногда и в течение суток.
Июль является самым теплым месяцем года, январь – самым холодным месяцем. Показатель абсолютного максимума температур равен 38 ?С, а показатель абсолютного минимума минус 50 ?С.
Как правило, в начале апреля и во второй половине октября происходят переходы среднесуточной температуры воздуха через 0 ?С. В среднем, с середины ноября начинаются морозы, которые в основном длятся до середины марта.
В зависимости от температуры воздушной среды абсолютная влажность воздуха изменяется в течение всего года, достигая своего максимума в июле и минимума – в январе.
Максимальная облачность приходится на начало осенне-зимнего периода, когда ее повторяемость составляет порядка 62-68 %. В среднем на год приходится 40 ясных дней и 120 – пасмурных.

Весь текст будет доступен после покупки

45 с.

1. СП 131.13330.2020 Строительная климатология. – Москва, 2021. –

2. СП 22.13330.2016 Основания зданий и сооружений. – Москва, 2016.

– 160 с.
3. СП 14.13330.2018 Строительство в сейсмических районах. – Москва, 2018. – 114 с.
4. СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95. – Москва, 2018. – 40 с.
5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (ред. от 25.12.2018 г.). – Москва: Изд-во: Моркнига, 2018. – 599 с.
6. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 г. № 2544р (с изм., утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 19.10.2020 г. № 2307р). – Москва, 2016. – 176 с.
7. ГОСТ 7392-2014 Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. – Москва, 2015. – 33 с.

Весь текст будет доступен после покупки