Проектирование специального автомобиля для противогололёдной обработки

ВВЕДЕНИЕ 6
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Анализ предметной области 8
1.2. Анализ моделей-аналогов 19
2 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 29
2.1 Проектирование транспортного средства 37
2.2 Расчет гидроцилиндра 38
2.3 Расчет гидромотора 43
2.4 Расчет насоса 47
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 52
3.1 Описание работы гидросхемы 52
3.2 Описание работы пгр 54
4 РАЗДЕЛ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
4.1 Расчет устойчивости базовой машины 56
4.2 Анализ организации работ по охране труда и пожарнойбезопасности 58
4.3 Расчет количества модулей для модульных установокпожаротушения 61
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 63
5.1 Определение трудоемкости и объема конструкторской подготовкипроизводства 63
5.2 определение трудоемкости изготовления опытного образца 64
5.3 Трудоемкость технической подготовки производства 70
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 73

Весь текст будет доступен после покупки

Зима – это суровое время года, требующее особой подготовки для всех аэродромных служб. Наличие различных видов техники, знание и владение технологиями обслуживания аэропортов позволяют обеспечить бесперебойную работу по приему и отправке воздушных судов в независимости от погодных условий, а главное –добиться снижения риска возникновения авиационных происшествий.
Для поддержания работоспособности комплекса взлетнопосадочных полос аэродромным службам приходится применять немало усилий, чтобы каждый самолет мог беспрепятственно выполнять взлет и посадку. Это особенно сложно взимний период. Неблагоприятные погодные условия, осадки и их последствия могут существенно замедлить или нарушить работу авиаузла, что влечет за собой большие экономические потери, недовольство пассажиров, а иногда даже и катастрофы. Чтобы избежать этого, существуют технологии, средства и методы поддержания летного поля в эксплуатационном состоянии, которые, при четком выполнении, способствуют полноценному функционированию аэропорта и бесперебойному выполнению полетов в соответствии с суточным планом полетов.Избежать перебоев движения ВС из-за сильных снегопадов в аэропорту удается благодаря аэродромной службе. Именно она круглогодично выполняет основную задачу – поддержание летного поля в эксплуатационном состоянии. Отдельные виды осадков для аэропорта – потенциально опасный фактор, который необходимо максимально быстро и эффективно нейтрализовать, поэтому, например, во время снегопадов, а также после них, снегоуборочная техника на взлетно-посадочной полосе работает непрерывно. Независимо от погоды аэродромное покрытие должно быть чистым и обеспечивать достаточный коэффициент сцепления для выполнения взлетно-посадочных операций воздушными судами. В каждом конкретном случае в зависимости от количества ивида осадков сотрудники аэродромной службы принимают решение, какой техникой и 4 каким способом производить очистку аэродромных площадей.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Анализ предметной области
Для борьбы с гололедом используют машины с разным способом воздействия на гололед: механическим, физико-термическим и химическим. Для зимнего содержания искусственных покрытий основное применение находят распределители противогололедных реагентов (ПГР) с химическим воздействием на лед, т. е. распределители как химических реагентов, так и природных сред по поверхности покрытия.
Противогололедные реагенты для аэродромов выпускают в виде гранул белого или желтоватого цвета и в виде прозрачной жидкости с желтоватым оттенком.
В аэропорту «Шереметьево» используют жидкие реагенты Алексор-60 и Алексор-60 Экстра, представляющие собой водный раствор ацетата калия с ингибиторами коррозии. Они предназначены для предотвращения и удаления льдообразований на всех типах искусственных покрытий аэродромов гражданскойавиации. Обладают способностью продолжительное время удерживать ВПП от образования гололеда и снежного наката. Жидкий реагент хранят в герметично закрытой таре в неотапливаемых помещениях или на открытом воздухе, обеспечивая защиту от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Для хранения не допустимо использовать оцинкованное оборудование. Минимально допустимая температура воздуха при хранении неразбавленной ПГР на открытом пространстве -40°С. Еще один тип жидкого реагента Green Way – это противогололедный реагент третьего поколения с новой композицией функциональных компонентов и уменьшенным содержанием ацетатной основы
Реагент предназначен для удаления и предупреждения гололедных образований на всех типах аэродромных покрытий, в том числе и на «свежем бетоне» ВПП.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х т. — 8-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1999
2. А.А. Васильев и др. Дорожно-строительные машины. Справочник. М.; «Машиностроение», 1977
3. Власов Ю.А. Основы проектирования и эксплуатациитехнологического оборудования: Учебное пособие./ Власов Ю.А., Тищенко Н.Т. – Томск: Изд-во Томск. архит.-строит. Ун-та. 2004 – 277 с.
4. ГОСТ 9.410-88. Покрытия порошковые полимерные. М.: Изд-во стандартов, 1988. 38 с.
5. ГОСТ 9.402-80. Покрытия лакокрасочные. Подготовка поверхностей перед окрашиванием. М.: Изд-во стандартов, 1981. 77 с.
6. Дорожно-строительные машины. Справочник. М.: Машиностроение, 1977 г.
7. Д.П. Волков, В.Я. Крикун и др. Машины для земляных работ. — М.: Машиностроение, 1992 — 448с.
8. Журавлев Б.А. Справочник мастера вентиляционника. — М.: Стройиздат, 1983. –251 с.
9. Зубов П.И., Сухарева Л.А. Структура и свойства полимерныхпокрытий. М.: Химия, 1992. 256с.
10. Лакокрасочные покрытия. Технология и оборудование: Справочник. М.: Химия, 1992. 415 с.

Весь текст будет доступен после покупки