Проектирование участка механообработки по изготовлению детали типа((диафрагма )).

Введение 4
1 Аналитический раздел 6
1.1 Анализ конструкции детали 6
1.2 Анализ материала заготовки 9
1.3 Цели и задачи 12
2 Технологический раздел 14
2.1 Расчет припусков на обработку 14
2.2 Метод получения заготовки 18
2.3 Разработка схемы базирования 19
2.4 Выбор оборудования 24
2.5 Выбор режущего и измерительного инструмента 29
2.6 Расчет режимов резания 30
2.7 Расчет технической нормы времени 32
2.8 Проектирование планировки участка механического цеха 34
2.9 Расчет потребности в оборудовании, площадях и персонале 37
2.10 Определение количества работающих цеха (участка) и фонда оплаты труда 40
3 Конструкторский раздел 45
3.1 Проектирование приспособления для фрезерования внутреннего контура детали
3.2 Анализ факторов влияющих на безопасность при холодной обработке металлов
4 Охрана труда 55
4.1 Факторы, влияющие на пылеобразование при обработке алюминия 55
5 Экономический расчет стоимости изготовления детали 60
5.1 Расчет смет косвенных расходов 60
5.2 Расчет стоимости основных материалов 67
Заключение 71
Список использованной литературы 74

Весь текст будет доступен после покупки

В современной авиационной промышленности производство высококачественных деталей, таких как диафрагмы для самолетов, является крайне важным для обеспечения надежности и безопасности воздушных судов. Диафрагмы играют ключевую роль в работе различных систем самолета, включая топливную, гидравлическую и пневматическую. От точности изготовления и качества этих деталей напрямую зависит эффективность и безотказность функционирования самолета в целом.
Проектирование участка механообработки для изготовления диафрагм - это сложный процесс, требующий глубоких знаний в области технологии машиностроения, оборудования и оснастки. Правильная организация производственного процесса, выбор оптимальных режимов обработки и использование современных станков с ЧПУ позволяют обеспечить высокую производительность, точность и качество изготавливаемых деталей. Разработка эффективного технологического процесса изготовления диафрагм является актуальной задачей, направленной на повышение конкурентоспособности авиационной отрасли.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Аналитический раздел
1.1 Анализ конструкции детали
Диафрагма является важным элементом в конструкции самолета, обеспечивающим прочность и жесткость конструкции. Данная деталь представляет собой тонкостенную оболочку сложной формы, изготовленную из алюминиевого сплава В95пчАТ2. Чертеж диафрагмы, приведенный на рисунке 1, дает четкое представление о геометрии и основных размерах детали.

Рисунок 1 - Чертеж диафрагмы
Выбор материала для изготовления диафрагмы обусловлен высокими требованиями к механическим свойствам и эксплуатационным характеристикам детали. Алюминиевый сплав В95пчАТ2 обладает оптимальным сочетанием прочности, пластичности и коррозионной стойкости, что делает его идеальным кандидатом для использования в авиационной промышленности. Химический состав сплава, приведенный в таблице 1, показывает наличие легирующих элементов, таких как цинк, медь и магний, которые способствуют повышению механических свойств материала.
Механические свойства сплава В95пчАТ2, представленные в таблице 2, свидетельствуют о высоком пределе прочности и текучести материала. Предел прочности ?в составляет 52 кг/мм2, а предел текучести ?0,2 - 44 кг/мм2, что обеспечивает необходимую прочность и сопротивление деформации при эксплуатации детали в условиях высоких нагрузок. Кроме того, относительно низкий удельный вес сплава ?, равный 2850 кг/м3, позволяет снизить общую массу конструкции самолета, что является важным фактором в авиастроении.
Конструкция диафрагмы характеризуется сложной геометрической формой, обусловленной функциональным назначением детали. Тонкостенная оболочка имеет переменную толщину и содержит различные конструктивные элементы, такие как ребра жесткости, отверстия и площадки под крепеж. Наличие ребер жесткости обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость конструкции, а также способствует равномерному распределению напряжений по объему детали. Отверстия и площадки под крепеж позволяют осуществлять сборку диафрагмы с другими элементами конструкции самолета.
Особое внимание при проектировании диафрагмы уделяется обеспечению плавности переходов между различными элементами конструкции. Резкие изменения сечения и острые кромки недопустимы, так как они могут привести к концентрации напряжений и снижению прочности детали. Поэтому все переходы должны быть плавными, а острые кромки - скругленными. Это позволяет снизить риск возникновения усталостных трещин и повысить долговечность диафрагмы в условиях циклических нагрузок.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. Т. I / под ред. А.С. Васильева, А.А. Кутина. - М.: Инновационное машиностроение, 2018. – 500 с.
2 Справочник технолога машиностроения: в 2 т. Издание пятое, исправленное / А.М. Дальский, А.Г.Косилова, Р.К. Мещеряков; под общей редакцией А.М. Дальского. – 5-е издание. – М.: ‹Издательство машиностроения 1›, 2013. – 270 с.
3 Байтураев Э.Б. Конструктивные особенности фрезерных станков/ Э.Б. Байтураев, О.Г. Худасова // Инновационная наука. - 2021. - №7. - С. 39-40.
4 Сова А.Н. Результаты оценки технического уровня и тенденций развития современных фрезерных станков при изготовлении транспортных средств специального назначения / А.Н. Сова, Г.С. Мазлумян, Р.В. Ющук, С.А. Ерусланкин // СТИН - Станки Инструмент - научно-технический журнал. - 2021. - №12. - С. 2-5.
5 Ловыгин А.А, Теверовский Л.В. Современный станок с ЧПУ и CAD/CAМ система Издательство: ДМК Пресс, 2012 г. — 279 с.
6 Рекомендации при выборе устройств ЧПУ [Электронный ресурс] — Режим доступа. — URL: http://stanki-katalog.ru/st 6.htm (Дата обращения 20.11.2023).

Весь текст будет доступен после покупки