Проектирование участка СТО по диагностике и ремонту двигателей легковых автомобилей .

Введение 8
Нормативные ссылки. Термины, определения и сокращения 9
1 Технологический расчет 12
1.1 Исходные данные для технологического расчета 12
1.3 Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов……………………………………………………………………………….15
1.5 Расчет производственных площадей специализированной СТО 19
2 Технологические процессы диагностики и ремонта двигателей легковых автомобилей 22
2.1 Методика проведения диагностики двигателя 22
2.2 Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для двигателя 30
2.3 Послеремонтные испытания. Порядок сдачи готового изделия 32
3 Разработка планировочных решений специализированного участка 33
3.1 Основные рекомендации и требования к разработке объемно – планировочных решений 33
3.2 Компановочный план и планировка специализированной СТО 37
3.3 Генеральный план специализированной СТО 39
4 Конструкторский раздел 41
4.1 Конструкция приспособления для замера шеек коленчатого вала в процессе шлифования 41
5 Стандартизация, метрологическое обеспечение производства, сертификация и контроль качества продукции 43
5.1 Стандартизация 43
5.2 Метрологическое обеспечение производства 44
5.3 Сертификация. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств 46
5.4 Контроль качества продукции на автомобильном транспорте 48
6 Безопасность и экологичность проекта 50
6.2 Искусственное освещение 51
6.3. Шум и вибрация 52
6.4 0беспечение электробезопасности на производстве 52
6.5 Расчет заземления 53
7. Организация и экономика производства 59
7.1 Исходные данные проекта 59

Весь текст будет доступен после покупки

Современное общество невозможно представить без автомобиля.
В мире (на 2011 год) ежегодно производится:
- свыше 45 млн. легковых автомобилей;
- около 5 млн. легких развозных автофургонов;
- около 1,5 млн. грузовых автомобилей, из них более 800 тыс.тяжелых грузовиков;
- свыше 300 тыс. автобусов.
Многомиллионный автомобильный рынок характеризуется значительным качеством производителей автомобилей, многообразием конструкций, созданных для использования в различных сферах деятельности человека.
Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство и обустройство дорог, организация стоянок и гаражей, строительство универсальных и специализированных СТО, автозаправочных станций.
Высокие темпы роста парка автомобилей, увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания и ремонта транспортных средств, интенсификация движения на дорогах, обеспечение безопасности движения обусловили создание и интенсивное развитие новой отрасли промышленности – автомобильного сервиса.
Укрепление этой отрасли должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых СТО, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технологический расчет
1.1 Исходные данные для технологического расчета
Исходные данные для технологического расчета СТО и специализированного участка по Диагностике и ремонту двигателей легковых автомобилей принимаем на основании результатов проведенного маркетингового исследования с учетом перспективного развития СТО до 2029 года:
Число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год, шт 18000
из них:
легковых автомобилей особо малого класса 20 % 3600
легковых автомобилей малого класса 30 % 5400
легковых автомобилей среднего класса 25 % 4500
иномарок 25 % 4500
Средневзвешенный годовой пробег легковых автомобилей, тыс. км:
легковых автомобилей особо малого класса 12,5
легковых автомобилей малого класса 13,0
легковых автомобилей среднего класса 14,0
иномарок 14,5
Доля владельцев пользующихся услугами СТО, % 80
Количество дней работы в году 305
Количество смен работы в сутки 2

1.2 Расчет годового объема работ специализированной СТО

Годовой объем работ городской специализированной СТО включает ТО и ТР легковых автомобилей.
Годовой объем работ по ТО и текущему ремонту легковых автомобилей , , определяется по формуле
(1.1)
где , - годовой объем работ по ТО и ТР, в год;
- число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в
год, шт;
,- средневзвешенный годовой пробег автомобилей по классам, ;
- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, .
В соответствии с ОНТП 01-91 нормативная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО, установлена в зависимости от масштаба СТО (числа рабочих постов), поэтому необходимо определить ориентировочное количество постов на СТО Х , по формуле [8, с.14]
(1.2)
где - число автомобилей, комплексно обслуживаемых на СТО, на постах;
- частота заездов автомобилей на СТО, соответственно для выполнения комплексного обслуживания, уборочно – моечных работ, для противокоррозионной обработки кузова; принимаем по ОНТП 01-91 ;
- средняя удельная трудоемкость по ТО и ремонту ;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
- годовой фонд рабочего времени при двухсменной работе в сутки, =2070 ч;
- коэффициент использования рабочего времени поста
Общее количество автомобилей, приходящих через посты ТО и ТР принимаем 65% от общего числа обслуживаемых автомобилей
.
Принимаем постов.
Тогда коэффициент коррекции трудоемкости принимаем в дальнейших расчетах по равным 0,85.
Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей особо малого класса

.
Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей малого класса , чел-ч.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки