Проектирование участка СТО по ремонту и разработке механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

Введение 8
Нормативные ссылки. Термины, определения и сокращения 9
1 Технологический расчет 12
1.1 Исходные данные для технологического расчета 12
1.2 Расчет годового объема работ специализированной СТО 12
1.3 Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов 14
1.4 Определение потребности в техническом оборудовании 17
1.5 Расчет производственных площадей специализированной СТО 18
2 Технологические процессы ремонта и разработки механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания автомобиля 21
2.1 Газораспределительный механизм. Основные неисправности 21
2.2 Диагностика и техническое обслуживание двигателя 24
2.3 Ремонт механизма газораспределения двигателя 29
3 Разработка планировочных решений специализированного участка 32
3.1 Основные рекомендации и требования к разработке объемно – планировочных решений 32
5.2 Планировка участка 35
5.3 Генеральный план СТО 35
4 Конструкторский раздел 37
4.1 Конструкция приспособления 37
4.2 Расчет элементов конструкции приспособления 39
5 Стандартизация, метрологическое обеспечение производства, сертификация и контроль качества продукции 41
5.1 Стандартизация 41
5.2 Метрологическое обеспечение производства 43
5.3 Сертификация. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств 44
5.4 Контроль качества продукции на автомобильном транспорте 45
6 Безопасность и экологичность проекта 47
6.2 Микроклимат и освещение на участке 48
6.3 Техника безопасности при выполнении ТО и ремонту двигателей 51
6.4 Электробезопасность и пожарная безопасность 53
6 .5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях в мирное время 54
7. Организация и экономика производства 56
7.1 Исходные данные проекта 56
7.2 Определение величины капиталовложений 56
7.3 Определение себестоимости услуги 58

Весь текст будет доступен после покупки

Автомобильный транспорт является фактором, определяющим эффективность развития производительных сил, средством удовлетворения экономических и социальных потребностей населения, средством обеспечения транспортных связей и мобильность общества. Без автомобильного транспорта невозможны добыча и переработка природных ресурсов, работа промышленности, сельскохозяйственного производства, организация торговли, медицинского и бытового обслуживания населения.
Высокие темпы роста парка автомобилей, увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания и ремонта транспортных средств, интенсификация движения на дорогах, обеспечение безопасности движения обусловили создание и интенсивное развитие новой отрасли промышленности – автомобильного сервиса.
Формы поддержания автомобилей в исправном состоянии в настоящее время весьма разнообразны. Это услуги по техническому обслуживанию и ремонту, услуги частных предпринимателей в сфере автосервиса, самостоятельное выполнение ТО и ремонта владельцами транспортных средств.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технологический расчет
1.1 Исходные данные для технологического расчета
Исходные данные для технологического расчета СТО и специализированного участка по ремонту и разработке механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания автомобиля и принимаем на основании результатов проведенного маркетингового исследования с учетом проектного развития до 2029 года:
Численность жителей микрорайона, чел
Насыщенность населения автомобилями, жителей
Доля владельцев, пользующихся услугами СТО, %
Количество легковых автомобилей в микрорайоне, шт. 12300
из них:
легковых автомобилей особо малого класса, 10 % 1230
легковых автомобилей малого класса, 40 % 4920
легковых автомобилей среднего класса, 25 % 3075
иномарок, 25 % 3075
Средневзвешенный годовой пробег автомобилей, тыс.км:
легковых автомобилей особо малого класса 12,5
легковых автомобилей малого класса 13,7
легковых автомобилей среднего класса 14,9
иномарок 17,1
Годовой количество обращений (заездов) на СТО 10800
Количество рабочих дней в году, дн 305

1.2 Расчет годового объема работ специализированной СТО
Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей (в человеко – часах) определяется по формуле :

(1.1)
где - годовой объем работ по ТО и ТР, чел – ч в год;
- среднегодовой пробег автомобиля, км;
- удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел – ч/1000 км.
В соответствии с ОНТП 01-91 нормативная трудоемкость ТО и ТР выполняемых на городских СТО установлена в зависимости от масштаба СТО (числа рабочих постов, поэтому необходимо определить ориентированное количество постов на СТО по формуле ):
(1.2)
где - число автомобилей, комплексно обслуживаемых на СТО из
маркетингового исследования;
- частота заездов автомобилей на СТО соответственно
для выполнения комплексного обслуживания, уборочно-моечных
работ, для противокоррозионной обработки кузова.
Принимаем по ОНТП 01-91 ; ; ;
- средняя удельная трудоемкость работ по ТО и ремонту,
чел – ч/1000 км;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
- годовой фонд рабочего времени роста, ч;
- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Тогда

Коэффициент коррекции трудоемкости ТО и ТР принимаем по равным 0,85. Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей особо малого класса:

Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей малого класса:

Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей среднего класса:

Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей иномарок:

Годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей в целом по СТО:
(1.3)

Кроме работ по ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса выполняются вспомогательные работы, объем которых составляет 20 – 30 % годового объема работ СТО. В состав вспомогательных работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки инструмента, содержание инженерных сетей, компрессорного оборудования и т.д.

Тогда общий годовой объем работ по ТО и ТР легковых автомобилей в целом по СТО составит

Далее определяем годовую трудоемкость работ специализированного участка по ремонту и разработке механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания автомобиля в зависимости от распределения трудоемкости на СТО . Эта трудоемкость включает контрольно-диагностические работы 2 %, ТО – 3,5 %, ремонт 3,5 слесарно-механические работы 1,02 % всего 10,2%.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки