Проектирование универсального СТО легковых автомобилей в г. Новоалтайск

АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА 8
1.1 Характеристика г. Новоалтайск 8
1.2 Состояние транспортной инфраструктуры г. Новоалтайск 10
1.3 Изучения структуры парка легковых автомобилей 12
1.4 Анализ конкурентов и обоснование места размещения СТО 17
1.5 Выводы 20
2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 Обоснование производственной программы работы 22
2.2 Расчет постов станции технического обслуживания 27
2.3 Расчет числа автомобиле - мест ожидания и хранения 33
2.4 Определения площадей помещений 34
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА 37
3.1 Перечень операций, выполняемых на технологическом оборудовании, используемого для ТО и ТР автомобилей 37
3.2 Обзор конструкций технологического оборудования и его классификация 39
3.3 Анализ конструкции оборудования 42
3.4 Обоснование исходных данных для выполнения модернизации технологического оборудования 52
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 59
4.1 Анализ организационных мероприятий по обеспечению безопасности труда 59
4.2 Анализ санитарно-гигиенических факторов условий труда 60
4.3 Технико – технологические фермах факторы условий наружная труда 61
4.4 Основные требования пожарной безопасности 63
5 Экономическое обоснование проекта 66
5.1 Расчет капитальных вложений 66
5.2. Расчет основных показателей экономической эффективности проекта 67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящее время автомобильная дорога является комплексным сооружением, основным назначением которого является обеспечение безопасного и удобного движения транспортных средств, своевременного и качественного обслуживания находящихся в пути водителей, пассажиров и автомобилей.
Парк легковых автомобилей постоянно растет, но заметных улучшений в сфере придорожных сервисов пока не наблюдается. Увеличение интенсивности движения на автомобильных дорогах, а в особенности на федеральных, требует соответствующей инфраструктуры по обслуживанию транспортных потоков. Соответствующая придорожная инфраструктура должна обеспечить максимум удобств и комфорта для участников дорожного движения, а для транспортных средств нормальное техническое обслуживание.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Характеристика г. Новоалтайск

Новоалтайск — город в Алтайском крае России. Административный центр Первомайского района, в состав которого не входит. Образует городской округ город Новоалтайск.
Расположен у правого берега реки Оби, в нижнем течении его правого притока реки Чесноковки, около 12 км от центра города Барнаула, напротив него через реку Обь. Городской округ город Новоалтайск граничит на юго-западе с городским округом город Барнаула, на востоке, севере, юге и северо-западе с Первомайским районом Алтайского края.
Крупный транспортный узел, станция Алтайская входит в десятку самых крупных железнодорожных узлов РФ.
Площадь города 72,2 км?, городского округа 74,94 км? [1].
Основные промышленные и коммунально-складские предприятия сосредоточены в границах Южного промышленного узла и в северо-западной части города, вдоль полосы отвода железной дороги. Территория северной и частично юго-западной части Южного жилого района застроена одноэтажной индивидуальной жилой застройкой. Южная и северная части Центрального жилого района формируют деловой и административный центры, вокруг которых сосредоточены компактные жилые микрорайоны, имеющие чёткую планировочную структуру с этажностью застройки от 4 до 16 этажей.
Город Новоалтайск административно и исторически в рамках планирования жилой застройки поделён на 3 района (рис. 1), границами которых является полоса отвода железной дороги, трасса Р-256 «Чуйский тракт» и река Чесноковка [2]:
1. Центральный район — 57 тыс. чел. (2023 год),
2. Белоярский район — 10 тыс. чел. (2023 год),
3. Новогорский район — 3 тыс. чел. (2023 год) [31].
Общая численность населения по данным на 2023 г. составляет 74571 человек.

Рисунок 1.1 – Административное деление г. Новоалтайск.

Расположение Новоалтайска поблизости, к востоку от Барнаула, исторически сложившиеся тесные производственные, экономические и культурно-бытовые связи с краевым центром, наличие развитой производственной сферы, выгодное территориальное расположение, определяют значение города как крупного железнодорожного узла, производственного, промышленного и транспортного центра на территории Алтайского края.
Действуют крупная сортировочная железнодорожная станция Алтайская, предприятия Западно-Сибирской железной дороги, ПАО «Алтайвагон», ПАО «Новоалтайский завод железобетонных изделий имени Г. С. Иванова», АО «Алтайкровля», ПАО «Белоярский мачтопропиточный завод» (до 1959 года являлся шпалопропитывающим и принадлежал МПС), ряд предприятий ГУП «Алтайавтодор». С 2011 года функционирует логистический распределительный центр торговой сети «Мария-Ра».
1.2 Состояние транспортной инфраструктуры г. Новоалтайск

Протяженность автомобильных дорог общего пользования на территории города Новоалтайска составляет 354,2 км. Плотность сети автомобильных дорог общего пользования – 2,4 км/кв.км. Протяженность автомобильных дорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям, составляет 28 % от общей протяженности [2].

Таблица 1.1 – Сведения о протяженности перегруженных движением участках улично-дорожной сети
№
пп Название дорог/улиц Адреса участков, перегруженных дорожным движением, км*) Протяжённость участков, перегруженных дорожным движением
начало участка конец участка км %
1. ул. Центральная ул. Центральная,16 ул. Анатолия,15 0,28 32
2. ул. 40 лет Победы ул. 40 лет Победы,11 ул. Анатолия, 26 0,20 24,4
3. ул. Деповская ул. Южсиба,5 ул. Прудская,2 2,11 100
4. ул. Октябрьская ул. Ударника, 11 ул. Набережная,31 1,27 82
5. ул. Ударника ул. Переездная,7 ул. Октябрьская,1 0,72 75
6. ул. Коммунистическая ул. Октябрьская,42 пер. Трудовой,14 0,21 8,9
7. ул. Коммунистическая ул. Коммунистическая,2 ул. Октябренок,2 0,64 27,35
8. ул. Октябренок трасса Р-256 «Чуйский тракт» ул. Военстроя 1,81 69,6
9. ул. Южсиба ул. Строительная,5 ул. Южсиба,18 0,52 100
Всего 7,76 65,9

Основными причинами аварийности и факторами, ухудшающими условия движения на уличной дорожной сети города Новоалтайска, являются:
- низкая пропускная способность улиц;
- слабая развитость сети надземных и подземных пешеходных переходов;
- необеспеченность улично-дорожной сети необходимым количеством технических средств организации дорожного движения, в том числе светофорными объектами, дорожными знаками;
- отсутствие проектов организации дорожного движения;
- отсутствие пешеходных ограждений, исключающих переход проезжей части в неустановленных местах;
- неправильное расположение автобусных остановок;
- недостаточное количество тротуаров, остановочных пунктов, а также их содержание в непригодном для движения пешеходов и транспорта состоянии.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки