Проработка перехода по заданному маршруту порт Санкт-Петербург – порт Рига

Введение……………………………………………………………………………….………………3
1. Сведения о судне и технические средства судовождения …………………………………… 5
1.1 Основные сведения о судне ……………………………………………………….………….…5
1.2 Технические средства судовождения ……………………………………..…………………....8
1.3 Маневренные элементы судна ………………………………………………………………….11
2. Предварительный расчет перехода, графический план перехода, подбор и корректура карт и пособий на переход ……….…………..…………………………......................................................13
2.1. Приближенный расчет перехода ……………………………………………………………….13
2.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход ………………………………………….13
2.3.Сведения для корректуры карт, руководств и пособий ……………………….................……17
3. Навигационно-географическое и гидрометеорологическое описание маршрута и района плавания ………………………………………………………………................................................19
3.1. Финский залив ………………………………...............................................................................19
3.2. Балтийское море ………………………………………………………………………….……...21
3.3. Рижский залив …………………………………………………………………….……….……..25
4. Предварительная прокладка и навигационные расчеты ……………………….…...………… 30
4.1. Описание порта отхода ……………………………………………………………..……………30
4.2. Описание порта прихода ……………………………………………………………..………….34
4.3. Расчет курсов при плавании в открытом море ……………………………………...………….37
4.4 Расчет запаса воды под килем ……………………………………………………………..……..38
4.4. Подъем карты …………………………………………………………………..…………….…...39
5. Навигационные расчеты на переход ……………………………………….………...……………40
5.1. Расчет светлого времени суток……………………………………………………...……………40
5.2. Сведения о визуальных СНО по маршруту ……………………………………………………..42
5.3. Сведения о радиолокационных маяках-ответчиках …………………………………………….42
5.4. Расчет ожидаемой точности судовождения ……………………………………………………..47
5.4.1. Ожидаемая точность определения места…………………………………………….…………49
5.4.2. Ожидаемая точность счисления…………………………………………………………………51
5.5. Планирование радиосвязи судна и приёма информации по
безопасности плавания………………………………………………………………………………....53
6. Расчёт и составление грузового плана и экономических показателей рейса…………………….56
6.1. Расчет запасов на предстоящий рейс и определение чистой грузоподъёмности………………56
6.2. Определение времени на весь переход…………………………………………………………….59
Заключение……………………………………………………………………………………………….61
Список используемой литературы ……………………………………………………………………..62

Весь текст будет доступен после покупки

Основной задачей морского транспорта является своевременная, качественная и безопасная доставка грузов и пассажиров в разные точки мира.
Цель планирования перехода состоит в обеспечении его безопасности. План должен отражать действия судоводителя в рейсе, при этом необходимо обеспечить безопасность судна, груза, экипажа и окружающей среды, что достигается с помощью надежного контроля местоположения судна в течение всего времени плавания. Карты, руководства и пособия перед рейсом должны быть откорректированы. Планирование перехода от причала до причала должно стать одним из обязательных условий готовности судна к предстоящему выходу в море. При подготовке плана перехода необходимо принимать во внимание: соответствующие глубины под килем в течение всего перехода, увеличение осадки на ходу, расстояния до опасности, увеличение осадки при постоянном крене и дифференте, безопасную скорость, точки доклада и частоты УКВ, действия экипажа в аварийных и экстренных ситуациях.
Рейс планируется в соответствии с требованиями Международной морской организации «IMO». Основными международными руководящими документами по планированию рейса является: СОЛАС-74 «Глава V»[1], ПДНВ-78/95[2], а также национальные руководящие документы РШД-89[3] и НШС[4].

Весь текст будет доступен после покупки

1. СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ СУДОВОЖДЕНИЯ
1.1Основные сведения о судне.
В соответствии с «МППСС-72» [5] – слово «судно» означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые в качестве средств передвижения по воде.
Судно «Невский 26» - это большое сухогрузное судно класса «река-море», предназначенное для перевозки генеральных грузов. Данные по судну выбирались из технической документации судна, а также из справочных данных, имеющихся в библиотеке. Эти данные представлены в таблице 1.1

Весь текст будет доступен после покупки

1. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ-78/95) с поправками. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 805 с.
2. Резолюция IMO А. 893 (21) от 25 ноября 1999 года. — Руководство по планированию рейса.
3. Каталог карт и книг ГУНиО РФ. Атлантичекого океана № 7207. СПб :ГУНиО – 192 с.
4. Catalogue of Admiralty Carts and Publications NP 131. 21. Навигация и лоция. Дмитриев В.И. - М. Транспорт, 2007.
5. РШС. Рекомендации по организации штурманской службы на судах и Правил ведения судового журнала.. — СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ». — 164 с. 1999г.
6.Правила корректуры морских карты и руководств для плавания в береговых корректорских подразделениях ВМФ и на гражданских судах.СПб :ГУНиО –2006.
7.Сводном описании режима плавания в Финском заливе. Гидрографическая служба Балтийского флота 2020. – 80с.

Весь текст будет доступен после покупки