Проработка узлов 4-х осного маневрового тепловоза..

ВВЕДЕНИЕ 3
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЛОКОМОТИВА 6
2 СТРОИТЕЛЬНОЕ ОЧЕРТАНИЕ ЛОКОМОТИВА 8
3 КОМПОНОВКА ТЕПЛОВОЗА 13
4 РАЗВЕСКА ТЕПЛОВОЗА 15
5 ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БАЛАНС ТЕПЛОВОЗА 17
6 РАСЧЕТ ТЯГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
20
7 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗА 25
7.1. Определение углов поворота тележки относительно рамы тепловоза и возвращающих моментов пружин флексикойл
25
7.2. Определение допустимых скоростей движения тепловоза в кривых 28
8 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕПЛОВОЗА 31
8.1 Назначение тепловоза и его характеристики 31
9 УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТЕПЛОВОЗА, ЕГО УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ. 38
9.1 Краткое описание тепловоза. 38
9.2 Силовая установка. 41
9.3.Системы и узлы, обеспечивающие работу дизеля 42
9.4. Рама тепловоза 55
9.5.Тележка 57
10 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗА 70
10.1 Компоновка электрического оборудования на тепловозе 70
10.2. Структурная схема электрооборудования тепловоза 77
11 ТЯГОВЫЕ УСТРОЙСТВА СВЯЗИ ТЕЛЕЖКИ С РАМОЙ ТЕПЛОВОЗА 86
12 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 93
13 УЛУЧШЕНИЕ УСЛОВИЙ ТРУДА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
113
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 115

Весь текст будет доступен после покупки

На железных дорогах многие маневровые тепловозы уже отработали свой ресурс и требуют замены. Однако производство новых тепловозов идет медленно, а дороги не могут позволить себе покупать новые тепловозы каждый раз. Поэтому использование тепловозов для маневровой работы на железных дорогах является общей практикой. Такие тепловозы должны быть производительными, но при этом экономически выгодными. В отличие от поездных тепловозов, тепловозы для маневровой работы эксплуатируются с меньшей нагрузкой на рельсы и с пониженной удельной мощностью. Такое изменение обусловлено технологическими ограничениями, а также большими условиями торможения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЛОКОМОТИВА
Таблица 1. Исходные данные для определения основных парамет-ров локомотива.
Тип локомотива тепловоз
Род службы маневровый
Эффективная мощность, кВт (л.с.) 1100 (1500)
КПД передачи 0,87
Коэффициент свободной мощности 0,92
Расчётная скорость, км/ч. 15
Колесная формула тепловоза-прототипа 20-20
Допускаемая нагрузка от колёсной пары на рельс, кН. 226
Допустимая нагрузка на 1 мм. диаметра колеса, кН/мм. 0,2
Длина, приходящаяся на единицу мощности, мм/кВт. 15,36
Допускаемая нагрузка на единицу длины пути, кН/м. 88,5
Коэффициент сцепления при расчётной скорости 0,27

1. Определяем касательную мощность локомотива [1, c. 260]:
, где
NE – эффективная мощность локомотива, кВт;
?С – коэффициент свободной мощности;
?П – КПД передачи тепловоза.

2. Определяем касательную силу тяги:
, где
VP – расчётная скорость, км/ч.

3. Определяем сцепной вес:
, где
mг – масса состава, т;
?0+?тр – удельное сопротивление движению для грузовых по-ездов, н/т;
?ср = 10?iср – среднее сопротивление при подъёме по надвижной части горки, н/т;
iср = 14 тысячных – максимальная величина среднего уклона сортировочной горки;
?к – коэффициент сцепления при Vр;
?в – коэффициент использования сцепного веса, для локомотива с индивидуальным приводом колёсных пар принимаем ?В = 0,93.


4. Определяем служебную массу тепловоза. Поскольку маневро-вые тепловозы, как правило, не обладают избыточным весом, при опреде-лении служебной массы, будем исходить из известного сцепного веса, то-гда:

5. Число колёсных пар принимаем таким же как у тепловоза про-тотипа, обладающего колёсной формулой 20-20, число колёсных пар, соот-ветственно – 4.
6. Проверяем статическую нагрузку на рельсы:
, где
[2П] – допускаемая нагрузка от колёсной пары на рельсы.

7. Определяем диаметр колёс локомотива:
, где
[2p] – допустимая нагрузка на 1 мм диаметра колеса.

принимаем ближайшее большее стандартное значение DK = 1050 мм по ГОСТ 11018-76.
8. Определяем длину локомотива по осям автосцепок:
, где
(L/NE)0 – рекомендуемая длина, приходящаяся на единицу мощности. Принимаем равной данному отношению у тепловоза-прототипа.

По конструкторским соображениям принимаем LЛ=16900мм.
Проверяем длину локомотива исходя из условия прочности пу-тевых сооружений:
, где
[qП] – допускаемая нагрузка на единицу длины пути.

9. Базу локомотива находим из соотношения:
, где
e – коэффициент, равный для локомотивов длиной менее 20 м 0,5..0,54, тогда:

Принимаем Lб = 8800 мм.
10. Базу тележки находим из соотношения:
, где
lс – расстояние между двумя смежными колесными парами, lc=2,25м,
n0 – число колесных пар в тележке, n0=2.

11. Выбираем статический прогиб:
По конструкционным соображениям принимаем статический про-гиб fст=150мм.

2. СТРОИТЕЛЬНОЕ ОЧЕРТАНИЕ ЛОКОМОТИВА
Строительным очертанием называется замкнутый контур, ле-жащий в плоскости перпендикулярный оси пути, в пределах которого должны быть размещены все элементы вновь проектируемого локомотива. Этот контур строят по габариту подвижного состава путем уменьшения его размеров на величину максимальных смещений экипажной части, со-здающихся в результате его конструктивных боковых перемещений, осад-ки рессор, прогиба рамы и износов ходовой части [1, c. 267].
1. Максимальные вертикальные размеры верхнего строительного очертания (в мм) определяем из выражения:
, где
НОВ – размер верхнего очертания габарита, ГОСТ 9238 – 73, мм;
?В – возможное возвышение кузова, мм.
Значение ?В находим из соотношения:
, где

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. - под ред. А.А. Камаева. – М.: Машиностроение, 1981г.
2. Преобразование тепловой энергии топлива в механическую ра-боту локомотивов. – В.Г. Столпников, Брянск, 1987г.
3. Передачи мощности тепловозов. - Н.М. Луков, В.В. Стрекопы-тов, М.: Транспорт, 1987г.
4. Передачи мощности локомотивов. Методические указания к расчету тягово-экономических характеристик тепловоза с электрической передачей переменного тока. – Брянск: БИТМ, 1989г.
5. Конструкция и динамика тепловозов. – Иванов В.Н., Иванов В.В., Панов Н.И., Третьяков А.П., М.: Транспорт, 1968г.
6. Взаимодействие локомотива и пути при движении в кривых участках. – А.А. Камаев, Г.С. Михальченко, Брянск, 1987г.

Весь текст будет доступен после покупки