Пути совершенствования работы с грузами на станции Илецк-1 от предприятия ООО «Руссоль»

ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ИЛЕЦК-1 10
1.1 Техническая характеристика 10
1.1.1 Размещение зданий, устройств 17
1.1.2 Виды автоматизированных систем, имеющихся на станции 22
1.2 Эксплуатационная характеристика 25
2 ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ И ПАРАМЕТРЫ ПОГРУЗКИ 27
2.1 Характеристика и оперативное руководство местной работой на станции 27
2.2 Анализ погрузки и выгрузки 43
3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 47
4 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ 51
4.1 Нормирование маневровых операций 51
4.2 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездами и вагонами 52
4.2.1 Расформирование составов 52
4.2.2 Окончание формирования одногруппного поезда 57
4.2.3 Окончание формирования двухгруппного поезда 59
4.2.4 Окончание формирования многогруппного поезда 60
4.2.5 Маневровые операции по перестановке составов и групп вагонов 62
4.2.6 Маневровые операции с транзитными вагонами 63
4.3 Потребное число локомотивов 64
4.4 Расчет работы с увеличением числа локомотивов 66
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 71
5.1 Краткое описание внедрения 71
5.2 Экономия от сокращения простоя местного вагона 71
5.2 Экономия от уменьшения эксплуатационных расходов 74
5.3 Ответственность за сроки соблюдения доставки 75
5.4 Капитальные затраты 77
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 80
6.1 Контроль за наличием выключенных устройств и правильность их обозначения на пульте управления станции Илецк-1 от предприятия ООО «Руссоль» 80
6.2 Виды и причины отказов на железнодорожном транспорте 85
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 89
7.1 Требования охраны труда при погрузке и выгрузке грузов, перевозимых насыпью и навалом 89
7.2 Мероприятия по охране труда при маневровой работе 92
7.3 Охрана труда и расчет интенсивности вредного воздействия на работников жд транспорта 95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 102
ПРИЛОЖЕНИЕ А 106

Весь текст будет доступен после покупки

Подвижной состав и контейнеры, подаваемые под погрузку, должны отвечать требованиям безопасности движения и сохранности груза. Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях предъявляется к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
Техническое обслуживание вагонов выполняют работники службы вагонного хозяйства в пунктах подготовки вагонов к перевозкам или в пунктах технического обслуживания (ПТО).
Пункты подготовки вагонов к перевозкам размещаются, как правило, в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. В зависимости от типа подготавливаемых вагонов различают пункты подготовки полувагонов и платформ, пункты комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов, промывочно-пропарочные станции пункты подготовки цистерн.
Пункты технического обслуживания вагонов размещаются на сортировочных и участковых станциях.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ИЛЕЦК-1


1.1 Техническая характеристика


Станция Илецк I является участковой станцией 1 класса. Станция открыта согласно тарифному руководству №4: для грузовых операций по параграфам – 1,2,3,4,5,9 для пассажирских операций по параграфу – П.
В нечетном направлении станция Илецк I имеет два перегона:
станция Илецк I - разъезд Канисай (№ 24) - двухпутный с двухсторонней автоблокировкой по каждому пути (старый ход, новый ход);
станция Илецк I - разъезд Денной - однопутный с двухсторонней автоблокировкой.
В четном направлении один перегон:
станция Илецк I - разъезд № 25 - однопутный с двухсторонней автоблокировкой.
Станция Илецк I имеет два приемоотправочных парка (первый и второй) и один сортировочно-отправочный парк.
Путевое развитие станции состоит из параллельно расположенных парков станции. Первый приемоотправочный парк состоит из:
- 1 путь – приемоотправочный для пассажирских и пригородных поездов нечетного и четного направлений,
- II путь – главный для приема, отправления четных и нечетных пассажирских поездов Оренбургского и Актюбинского направлений, приемоотправочный для нечетных и четных пассажирских поездов Уральского направления, в исключительных случаях является неспециализированным приемоотправочным путем для четных и нечетных грузовых поездов,
- III путь – главный для приема четных и отправления нечетных пассажирских и грузовых поездов Уральского направления, приемоотправочный для нечетных и четных пассажирских и грузовых поездов Оренбургского и Актюбинского направлений,
- 4 путь - приемоотправочный для грузовых поездов нечетного и четного направлений, в исключительных случаях является неспециализированным приемоотправочным путем для четных и нечетных пассажирских поездов;

Весь текст будет доступен после покупки

1 Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: в двух томах. Том 1. Технология работы станций: учебник для вузов ж.-д. транспорта / под ред. А.Т. Ковалева и А.Т. Осьминина. - М.: ГОУ УМЦ, 2019. - 263 с.
2 Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железнодорожных дорог / Ф.П. Кочнев, И. Б. Сотников. – М.: Транспорт, 2010.
3 Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузов ж.-д. трасп. / В.Г. Шубко, Н.В. Правдин, Е.В. Архагельский [и др.].- М: УМК МПС России, 2002.-368с.
4 Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М.: Транспорт, 1985.-287с.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 17.01.2023).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2021 г., №19627, опубликован 21 марта 2021 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2021г.). М.: 2021.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2022 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2003.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2009. — 553 с.
11 Лисенков В. М. (под ред.). Системы управления движением поездов на перегонах. Т. 1. Функциональные схемы систем. Учебник в 3-х ч. 2009. — 160 с.
12 Катин В. Д., Тесленко И. М. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве. Учебное пособие. 2009. — 119с.
13 Косов В. В., Лившиц В. Н., Шахназаров А. Г. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). Официальное издание – М.: Экономика, 2000. – 421 с.
14 Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. – М.: Транспорт, 1996. – 191 с. 3. Ефанов А. Н., Коваленок Т. П., Зайцев А. А. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. – СПб.: ПГУПС, 2001. – 149 с.

Весь текст будет доступен после покупки