Расчет приводного вала ленточного конвейера.

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………...…...3
1. Приводной вал ленточного конвейера…………………………………….….5
1.1. Работа и устройство ленточного конвейера……………….……….....5
1.2. Конструкция элементов приводного вала………………………..……7
1.3. Выбор цепной муфты………………………………………..……..….11
1.4. Основные принципы расчета приводного вала……………………...12
2. Расчет приводного вала ленточного конвейера…………………………..…16
2.1. Исходные данные……………………………………..……………….16
2.2. Предварительный расчёт приводного вала…………………………..16
2.3. Определение усилий……………………………………..……………18
2.4. Определение опорных реакций, возникающих в подшипниковых узлах приводного вала и проверка долговечности подшипников……….…..19
2.5. Проверка прочности шпоночного соединения…………………..…..22
2.6. Уточнённый расчёт приводного вала………………………………...23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………..…………………………27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………..…28
ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………..…………………………………...30

Весь текст будет доступен после покупки

Тема курсовой работы: расчет приводного вала ленточного конвейера.
Актуальность темы: в современном мире представить существование строительной отрасли без конвейеров и транспортеров практически невозможно. Они широко применяются при погрузочно-разгрузочных работах при строительстве объекта, а так же используются на заводах при изготовлении либо транспортировке строительных материалов, различных грузов, строительных изделий и конструкций. Они незаменимы на строительной площадке – так например конвейер может из приемного бункера или из отвала доставить щебень, песок, гравий, керамзит для укладки дренажа, песчано-гравийной подушки или основания, для обратной засыпки фундаментов и для других задач. Простой переставной конвейер подает материалы к определенному месту работы.Звеньевой конвейер с поворотным звеном может подать материал не только к определенной точке, но и распределить его на значительную площадь.
На сегодняшний день это один из наиболее перспективных видов транспорта, который практически незаменим при больших грузопотоках. Кроме того, ленточный конвейер является обязательной частью любого тяжелого и легкого производства. Он используется в металлургии, для транспортировки сыпучих материалов, в пищевой промышленности, медицине и так далее. Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Отличия могут заключаться в виде ленты, её грузоподъемности и гибкости, а также мощности привода. В большинстве случаев такого рода конвейер позволяет частично автоматизировать производство и сократить количество ручного труда. С учетом этого рассматриваемым транспортируемым машинам предъявляются жесткие требования. По большей части это касается прочности, производительности и взаимозаменяемости изношенной ленты. Агрегаты способны работать при диапазоне температур от -50 до +45, что обуславливается техническими характеристиками несущего органа.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Приводной вал ленточного конвейера

1.1. Работа и устройство ленточного конвейера
Лента – рабочий орган конвейера, предварительно натягивается и соединяется. Силой трения между лентой и приводным барабаном она приводится в действия. Причем определяющим фактором является сила трения, за счет которой движется грузонесущий и тяговый орган. Для исключения прогиба ленты по длине конвейера устанавливают роликоопоры, на которые она и опирается во время движения. Как вы видите, устройство агрегата довольно простое. Интересным моментом является быстрота замены износившейся ленты. Делается это следующим образом: во время работы конвейера в месте стыковки грузонесущий орган распаривается и к нему, путем наклепки или вулканизации, крепят новую ленту. После того как приводной барабан делает полный цикл, закрепляется второй конец. Такой подход хорош тем, что практически нет простоя оборудования во время работы, так как монтаж осуществляется за несколько минут, хотя многое зависит от вида тягового органа. Для очистки ленты устанавливаются щетки, а во избежание перекоса используются центрирующие ролики. Устройство ленточного конвейера таково, что агрегат можно использовать во многих отраслях промышленности [23].
Существуют некоторые признаки, по которым условно ленточные конвейеры можно разделить на несколько групп:
- по области применения: бывают общего назначения, специальные и подземные (транспортировка людей, катучие, а также передвижные);
- по форме трассы: простые (с прямолинеи?ным участком), сложные (с наклонной ломаной трассой), а также криволинеи?ные или пространственные (изгиб в плоскости грузонесущего органа);
- по направлению движения груза: подъемные и спускные;
- по форме ленты и размещению груза: бывает плоская и желобчатая лента в различных модификациях;
- по углу наклона трассы: горизонтальные, наклонные, крутонаклонные (угол более 22 градусов) и вертикальные. Стоит понимать, что, помимо этого, схема ленточного конвейера предусматривает использования различного тягового и грузонесущего органа. Ленты бывают резинотканевыми, резинотросовыми, проволочными, а также стальными. Тип ленты выбирается исходя из того, в каких условиях она будет работать. К примеру, стальные тяговые органы применяются для работы при высоких температурах (до 850 градусов), точно так же, как и проволочные, которые могут транспортировать грузы при рабочей температуре 1100 градусов по Цельсию.

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативные документы
1. ГОСТ 23360-78 Соединения шпоночные с призматическими шпонками.
2. ГОСТ 28428-90 Подшипники шариковые сферические двухрядные. Технические условия.
3. ГОСТ 20742-91 Муфты цепные. Параметры и размеры.
4. ГОСТ 13568-75 Цепи приводные роликовые и втулочные.
Источники на русском языке.
5. Абакумов А.Н., Мехаев М.Н. Проектирование приводного вала конвейера, Методические указания для студентов немеханических специальностей и студентов заочной формы обучения. Омск 2006
6. Байков Б.А., Богачев В.Н., Буланже А.В. и др. Детали машин: Атлас конструкций. Учебное пособие, 1992, 352 с.
7. Барабанцев В.А. Расчет и конструирование приводного вала: метод. указания к курсовому проекту по дисциплинам «Прикладная механика» и «Механика» для студентов техн. специальностей днев. и заоч. форм обучения. – Гомель:ГГТУ им. П.О. Сухого, 2009. – 39 с.
8. Гальперин М.И., Домбровский Н.Г. Строительные машины. Высш. школа, 1980, 344с.
9. Гулиа Н. В. , Клоков В. Г. , Юрков С. А. Детали машин. 2013г. 416 с.
10. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие. - Высшая школа. 2001. – 447 с.
11. Ерохин Н.М. Детали машин и основы конструирования. Колос. 2005. – 462 с.
12. Зенков Р.Л. и др. Машины непрерывного транспорта. М.: Машиностроение, 1987. 432с.

Весь текст будет доступен после покупки