Расчёт ремонта подвесного конвейера

Введение 4
1. Подвесные конвейеры 6
1.1 Подвесные грузонесущие конвейеры. 8
2. Подвесные грузотолкающие конвейеры 22
3. Подвесные несуще-толкающие конвейеры 25
4. Подвесные грузоведущие конвейеры 26
5. Подвесные несуще-грузоведущие конвейеры 27
6. Грузоведущие вертикально замкнутые конвейеры 35
7. Штанговые конвейеры 38
8. Шагающие конвейеры 40
9.Рассчёт и составление межремонтного цикла для заданного оборудования, определение межремонтного периода и периода между осмотрами 43
9.1.Структура межремонтного цикла для подвесного конвейера 43
9.2. Продолжительность межремонтного цикла, межремонтного периода и периода между осмотрами 43
10. Определение категории сложности оборудования и трудозатраты для проведения заданного ремонта 45
10.1. Коэффициент сложности. 45
10.2. Определение продолжительности ремонтных работ 46
10.3. Трудоемкость выполнения работ 46
10.4 Норма простоя оборудования 47
10.5. Численность рабочего персонала 48
11.Количество потребляемых материалов 49
12. Ведомость дефектов 50
13. Годовой график выполнения мероприятий ППР. График ремонта 50
13.1. Перечень работ выполняемых при капитальном ремонте 51
13.2. Заказ на изготовление и ремонт оборудования в целях УГМ 51
Список литературы 51
Приложения. 52
Приложение №1 52
Приложение №2 53
Приложение №3 55
Приложение №4 56

Весь текст будет доступен после покупки

Основное положение теоретической базы системы перио-дических ремонтов потребность оборудования в ремонте удо-влетворяется при выполнении плановых ремонтов, составля-ющих структурно-тождественные, периодически повторяющие-ся циклы, получившие название ремонтных циклов.
Последовательность чередования разных видов ремонта в пределах ремонтного цикла - структура ремонтного цикла.
Ремонтный цикл включает плановые ремонты, в процессе которыхпроизводится замена изношенных деталей. Ремонтный цикл завершается ремонтом при котором, кроме замены изно-сившихся деталей устраняется и износ направляющих, требу-ющихся для восстановления точности станка.
К текущим ремонтам относятся ремонты первого вида, а к капитальным ремонтам – ремонты второго вида. Когда эти виды ремонтовпроизводятся качественно, то тогда не надо ремонтов какого-то третьего вида.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Подвесные грузонесущие конвейеры

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 1.1) состоит из тягового элемента, замкнутого по контуру трассы, с прикреп-ленными к нему каретками, к которым шарнирно подвешены подвески с транспортируемыми грузами.


Рис. 1.1 Подвесной грузонесущий конвейер:
1 – натяжное устройство; 2 – вертикальные перегибы трассы; 3 – тяговый элемент; 4 – поворотные устройства; 5 – привод; 6 – подвески; 7 – каретки; 8 – подвесной путь; 9 – груз.

Тяговый элемент с каретками и подвесками движется при помощи привода по замкнутому подвесному пути, подвешен-ному к элементам или опорным конструкциям здания. Необхо-димое натяжение тягового элемента обеспечивается натяжным устройством.
Основными параметрами подвесных конвейеров являют-ся массовая производительностьQ(т/ч), штучная производи-тельностьZ(шт./ч), скорость цепиv(м/с), шаг цепиtц(м), грузо-подъемность кареткиNг (кг). Подвесные конвейеры классифи-цируются: по характеру привода: одноприводные и многопри-водные; по типу тягового элемента: цепные и канатные.
Преимуществами подвесных конвейеров являются: про-странственная трасса, позволяющая обслужить полный произ-водственный цикл не только в одном помещении, но и в рядом расположенных зданиях; приспособляемость трассы к возмож-ным изменениям технологического процесса; возможность со-здания на конвейере запаса изделий; малый расход энергии; возможность широкого применения автоматизации.
Тяговым элементомподвесных конвейеров, расположен-ных в горизонтальной плоскости служит цепь или канат; для конвейеров с пространственной трассой применяются специ-альные (разборные) цепи, которые обеспечивают повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Грузонесущими элементами являются каретки: грузовые (одинарные и траверсные) служат для крепления подвески с грузом и перемещения их по подвесным путям; опорные (под-держивающие) устанавливаются между грузовыми и служат для поддержки цепи и уменьшения ее провеса. Конструкция каретки зависит от типа направляющих путей, по которым она перемещается. Каретка (рис. 2) подвесного конвейера состоит из двух катков с консольными осями и подшипниками, крон-штейнов и прокладки.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ГОСТ Р 51042–97. «Государственный стандарт Россий-ской Федерации. Конвейеры шахтные ленточные. Методы ис-пытаний» (утв. и введен в действие Постановлением Госстан-дарта России от 27.03.1997 N 114)
2. Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий./Под ред.М.О. Якобсона. - 6-е изд.,- М.:Машиностроение, 1967, -592 с..
3. Рябцев О.В. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выпол-нению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация подъ-емно-транспортных, строительных и дорожных машин» и «Основы безаварийной эксплуатации подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин» / Рябцев О.В. – Новокуз-нецк : СибГИУ, 2018. – 21 с.

Весь текст будет доступен после покупки