Расчёт роторного вагоноопрокидывателя для вагонов с весом сыпучего материала 75 т

Введение 4
1 Описание конструкции вагоноопрокидывателя. 5
2 Определение мощности привода вагоноопрокидывателя. 10
3 Проверочный расчёт электродвигателя. 15
4 Расчёт опорных катков на прочность. 20
5 Ремонт и техническое обслуживание вагоноопрокидывателя. 26
Заключение 28
Список использованной литературы 29
Приложение 31

Весь текст будет доступен после покупки

Комплексная система механизации и автоматизации трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ является важнейшим средством увеличения производительности труда и ускорения оборота вагонов, повышения пропускной способности фронтов погрузки и разгрузки подвижного состава. Железнодорожный транспорт выполняет перевозку большого разнообразия грузов, включающих в себя наливные, насыпные и навалочные, машины и механизмы, прокат и лесоматериалы, контейнерные и пакетные, негабаритные и тяжеловесные, а также целый ряд огнеопасных, взрывоопасных и ядовитых грузов и т.д. Погрузочно-разгрузочные операции заключаются в загрузке и разгрузке подвижного состава (вагонов, автомобилей, судов), перегрузке из одного его вида в другой, сортировку, перекладку и перемещение грузов на складах и др.
Для выполнения грузовых операций и сохранности грузов железные дороги располагают комплексом устройств и сооружений, состоящих из крытых складов, контейнерных и навалочных площадок, весового хозяйства и др. В целях облегчения погрузочно-разгрузочных работ, сокращения времени простоя вагонов под грузовыми операциями и улучшения условий труда применяют типовые схемы комплексной механизации переработки грузов .
Комплексная механизация создаёт условия для организации автоматизированной переработки грузов. При этом может быть применена частичная автоматизация, при которой только отдельные (главным образом основные) грузовые операции автоматизированы.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Описание конструкции вагоноопрокидывателя

В настоящее время в современной металлургической промышленности для разгрузки вагонов с шихтовыми материалами применяются вагоноопрокидыватели. Существуют различные конструкции вагоноопрокидывателей, в которых по-разному решены конструкции механизмов, способы выгрузки материала, вталкивания вагонов на платформу, зажима вагонов, поворота люльки. Основными техническими характеристиками вагоноопрокидывателей являются: производительность; технологический коэффициент веса; энергетический коэффициент мощности.
Принцип работы вагоноопрокидывателя.
Предназначенные для разгрузки полувагоны подаются к вагоноопрокидывателю и по одному устанавливаются на его платформе. Установка полувагона на платформе и его фиксация тормозным устройством производится машинистом вагоноопрокидывателя. После установки полувагона машинист переводом рукоятки командоконтроллера включает электродвигатели механизма опрокидывания. В начальный момент при некотором повороте ротора 1 (см. на рис.3) платформа 2 с полувагоном перемещается под действием собственной массы и пружинных буферов к подвижным привалочным стенкам до полного прилегания к ним кузова полувагона. Происходит боковая привалка. Боковая привалка определяется поворотом ротора: с полувагоном грузоподъемностью 63 т на 19° 51`.
При дальнейшем вращении ротора подвижная привалочная стенка с полувагоном, перемещаясь на рычагах, опирается на люльки. Вертикальный ход подвижной привал очной стенки равен ходу пружин тележек полувагонов. При повороте ротора на 48°30' положение полувагона относительно ротора не меняется, а после указанного поворота происходит перемещение люлек 3 с платформой и полувагоном до соприкосновения верхней обвязки кузова с опорами рам вибраторов 6. Происходит вертикальная привалка полувагона. Вертикальная привалка определяется поворотом ротора: с полувагоном грузоподъемностью 63 т на 83 30';
Дальнейшее вращение ротора происходит с полувагоном, опирающимся на рамы вибраторов. При этом платформа под действием собственной массы прижимается к колесам полувагона. При повороте ротора на 175... 179° включаются вибраторы. Создаваемые вибраторами направленные колебания передаются кузову полувагона, способствуя высыпанию груза. Длительность очистки для различных грузов составляет 5... 10 с. После разгрузки полувагона электродвигатели привода включаются на обратный ход, и люльки с полувагоном и платформой в обратном порядке возвращаются в исходное положение. После возврата в исходное положение порожний полувагон выталкивается из вагоноопрокидывателя, а на его место устанавливается следующий гружёный полувагон. Цикл работы повторяется.
Вагоноопрокидыватель (рис. 1) состоит из: ротора 1 платформы 2, люлек 3, привода 4, роликоопор 5, вибраторов 6, привалочных стенок 7.
Ротор вагоноопрокидывателя представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из четырех дисков, попарно соединенных между собой продольными связями. В верхней части ротора диски соединены между собой балками, к которым при помощи шпилек и комплекта пружин подвешены рамы вибраторов. На дисках ротора установлены рассекатели и щиты предохранения роликоопор и цапф от засыпания грузом при разгрузке полувагонов. На каждом диске ротора крепится бандаж и зубчатый венец, которые обеспечивают поворот ротора на 179°. Крепление бандажа и венца к диску ротора осуществляется болтами. В верхней части ротора, противоположной прилавочной стенке, имеется обшивка и шарнирно подвешенные щиты, способствующие локализации пыли.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Непомнящий И.Л. Коксовые машины, их конструкция и расчёт. И.Л.Непомнящий - Москва 1963.
2. Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. Для студентов вузов./ Под ред. В.А.Финогенова. - 6-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 1998. - 383с.: ил.
3. Гузенков П.Г. Детали машин: Учеб. Для студентов вузов. / П.Г. Гузенков - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1982. - 351 с.: ил.
4. Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин. Иванченко Ф.К. и др. Издательское объединение «Вища школа», 1975. - 520с.
5. Конвейеры: Справочник/ Р.А. Волков, А.Н. Гнутов, В.К. Дьячков и др./ Под общ. ред. Ю.А. Пертеца. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. - 367 с., с ил.
6. Общий курс электропривода: Учебник для вузов. - 6-е изд., доп. и перераб. - М.: Энергоиздат, 1981.- 576 с., ил.
7. Анурьев В. И., «Справочник конструктора-машиностроителя». Справочник. М., «Машиностроение», 1978.
8. Бейзельман Р. Д. «Подшипники качения». Справочник. М., «Машиностроение», 1975.
9. Бинров Р. И., «Краткий справочник конструктора». Справочник. Л.: «Машиностроение», 1983.
10. Мягков В.Д. Допуски и посадки: Справочник./ В.Д. Мягков - 4-е изд., доп. и перераб. – М.: Машиностроение, 1966.
11. Гедык П.К. Смазка металлургического оборудования. / П.К. Гедык, М.И.Калашникова; Изд-во «Металлургия», 1971. - 376 с.
12. Мосталыгин Г.П. Технология машиностроения: Учебник./ Г.П.Мосталыгин, Н.Н. Толмачевский - М.: Машиностроение, 1990. - 228 с.
13. Волков И.О. Экономика предприятия. Учебник/ под ред И.О. Волкова - М.: Инфа - М, 1997.

Весь текст будет доступен после покупки