Разработать планировочный проект АТЦ на 50 машин крупного тоннажа

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………. 9
1 Общая часть 10
1.1 Общие сведения 10
1.2 Организационная и производственная структура АТУ 12
2 Технико – организационная часть 17
2.1 Расчет производственной программы по ТО и диагностирования 17
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных
рабочих 22
3 Технологический расчет 31
3.1 Расчет постов 31
3.2 Определение потребности в технологическом оборудовании 39
3.3 Расчет показателей механизации процессов ТО и ТР 41
3.4 Расчет площадей помещений 44
4 Планировка автотранспортного предприятия 53
4.1 Генеральный план и общая планировка помещений 53
4.2 Технико-экономическая оценка проекта 56
4.3 Планировочное решение производственного корпуса 57
5 Экономическая часть 58
5.1 Стоимость основных производственных фондов 58
5.2 Затраты на заработную плату 60
5.2.1 Годовой фонд заработной платы производственных рабочих 60
5.2.2 Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих 62
5.2.3 Годовой фонд заработной платы инженерно-технических
работников 63
5.3 Накладные расходы 64
5.3.1 Расходы, связанные с эксплуатацией оборудования 64
5.3.2 Общецеховые расходы 67
5.4 Расчет показателя экономической эффективности 70
6 Охрана труда и безопасность на автотранспортных предприятиях 73
6.1 Режим труда и отдыха 75
6.2 Обеспечение работников 77
6.3 Правила охраны труда при проведении работ 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 86
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Генеральный план 90
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Производственный корпус 92
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Зона ТО и ТР 93

Весь текст будет доступен после покупки

Сегодня значение автомобильного транспорта для нашей страны и мира в целом очень велико. Он служит основным участником процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияние на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.
Автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет ряд преимуществ, что обеспечивает ему интенсивное развитие:
– доставка грузов и пассажиров «от двери до двери»;
– сохранность грузов;
– сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;
– экономия упаковочного материала;
– более высокая скорость доставки грузов и пассажиров автомобилями;
– возможность участия в смешанных перевозках;
– перевозки небольших партий груза, что позволяет предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между экономическими районами.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Общая часть
1.1 Общие сведения
АО «автотранспортное управление» (АТУ) как и любое крупное производство, а тем более металлургическое, обеспечивает выполнение транспортных операций.
Транспортные перевозки являются неотъемлемой частью технологического цикла металлургического производства, а также являются частью процесса материально-технического снабжения компании. Западно - Сибирский металлургический комбинат на данный момент является одним из самых мощных автопарков в Кемеровской области. Именно поэтому выбрано место для проектирования АТЦ, на 36 машиномест в условиях данного автотранспортного управления. Данное автотранспорта управление насчитывает 300 единиц автомобилей и спецтехники.
Западно - Сибирский металлургический комбинат входит в число тридцати пяти крупнейших металлургических компаний мира и в пятерку крупнейших комбинатов страны. Доля в мировом производстве составляет 0,5% в России – 8%, СНГ-5%. является лидером в поставках целого ряда видов металлопроката строительного сортамента, доля в поставках арматуры на внутренний рынок превышает 44%, проволоки – 44,6%. Всего выпускает более 150 видов металлопроката и более 90 марок стали для разливки в слитки.
Одним из главных потребителей является ОАО «РЖД». Предприятиям этих отраслей поставляет катанку, балки, швеллеры уголки, арматурную и круглую сталь, проволоку, железнодорожные рельсы. Кроме того, АО выпускает кокс (6% влажности), чугун, заготовку для переката, электросварные трубы, химические продукты переработки каменного угля.
В России и других странах СНГ прокат продается более семи тысячам предприятий. На внутреннем рынке продукции распределяются следующим образом: 36% потребляет Центральный регион, 33% - Западная Сибирь, 10% - Урал, 8% - Восточная Сибирь, 7% - Поволжье, 6% - Дальний Восток.
Импортерами продукции являются тридцать стран мира. Среди них Китай, Таиланд, Гонконг, Сингапур, Филиппины, Южная Корея, Греция, Иран, Саудовская Аравия, Афганистан, Пакистан, страны Прибалтики.
Несмотря на то, что расположен вдали от границ и экономически наиболее важных регионов, его продукция пользуется устойчивым спросом, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Во многом этому способствует приверженность к системной работе над качеством продукции, которой на комбинате следуют на протяжении длительного времени.
Любое крупное производство невозможно без выполнения транспортных операций. Транспортные перевозки являются неотъемлемой частью технологического процесса производства. Впервые в истории металлургии, при проектировании Западно - Сибирского металлургического комбината, транспортные перевозки предусматривалось осуществлять автомобильным транспортом. К 1963 году, на строящемся ЗСМК, начал действовать электроремонтный цех, была проложена железнодорожная ветка со станции. Намеченные на следующий год пуска второй коксовой батареи и первой доменной печи требовали осуществления автотранспортных перевозок. В связи с этим, в том же 1963 году создается автотранспортный участок.
В целях повышения эффективности использования автотранспортных средств, оперативного решения технических вопросов, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом с 1 июля 2004 года на ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК» автотранспортный цех, вновь реорганизован в автотранспортное управление, в состав которого вошли цех грузового транспорта, цех технологического транспорта, цех легкового и автобусного транспорта, ремонтный цех.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Баженов С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов / С.П. Баженов, Б.Н. Казьмин, С.В. Носов. – 5-е изд., стер. – М.: Академия, 2011. – 329 с.: ил. – (Высшее профессиональное образование: Транспорт). – Библиогр.: с.325-326. – ISBN 9785769577864.
2 Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник для вузов / В. П. Бычков. – Москва: ИНФРА-М, 2014. – 383 с.: ил. – (Высшее образование). – Библиогр.: с. 381-383. – ISBN 9785160026992.
3 Вахламов В.К. Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства автомобилей: учебное пособие для вузов / В.К. Вахламов. – 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2009. – 557 с.: ил. – (Высшее профессиональное образование: Транспорт). – Библиогр.: с.551. – ISBN 9785769566080.
4 Виноградов В. М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: учебное пособие для среднего профобразования / В. М. Виноградов, И. В. Бухтеев, А. А. Черепахин. – Москва: Форум, 2010. – 271 с.: ил. – (Профессиональное образование). – Библиогр.: с. 266-267. – ISBN 9785911344283.
5 Волков В.С Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических комплексов: учебник для вузов / В.С. Волков. – М.: Академия, 2011. – 368 с.: ил. – (Высшее профессиональное образование: Транспорт). – Библиогр.: с.364-365. – ISBN 9785769571282.
6 Галкин В.И. Транспортные машины: учебник для вузов / В.И. Галкин, Е.Е. Шешко. – М.: Горная книга , 2010. – 588 с.: ил. – (Горное машиностроение). – Библиогр.: с. 574-575. – ISBN 9785986722061 9785741806456.
7 Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие для вузов3-е изд., стер. – М.: Академия, 2006. – 287 с.: ил. – (Высшее профессиональное образование). – ISBN 5769530537.

Весь текст будет доступен после покупки