Разработать технологический процесс и оборудование для сборки и сварки кузовной части электровоза ЭП2К

-

Весь текст будет доступен после покупки

Устройство и конструктивные особенности электровоза ЭП2К
Пассажирский электровоз постоянного тока ЭП2К является односекционным локомотивом, с часовой мощностью 4800 кВт, с системой энергоснабжения вагонов поезда мощностью 1200 кВт.
Пассажирский электровоз ЭП2К имеет следующие конструктивные особенности:
-современную кабину машиниста с эргономичным пультом управления;
-микропроцессорную систему управления и диагностики МПСУ;
-преобразователи собственных нужд 3000/380 В;
-экономичную систему вентиляции с малообслуживаемыми фильтрами воздуха и плавным регулированием частоты вращения вентиляторов;
-блочное пневматическое оборудование;
-новую конструкцию тележки с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей и редукторов, рычажным механизмом передачи силы тяги;
-гребнесмазыватель;
-системы безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ, САУТ;
-автоматическую систему обнаружения и тушения пожара;
-усовершенствованные тяговые электродвигатели.

Весь текст будет доступен после покупки

Кузов
Кузов предназначен для размещения в нем силового и вспомогательного оборудования, оборудования кабин машиниста, а также для передачи тяговых и тормозных сил от тележек через механизмы передачи силы тяги и далее через автосцепные устройства к железнодорожному составу.
Технические параметры кузова
Длина по осям автосцепок, мм 21800
Ширина кузова по поручням входных дверей, мм 3288
Высота оси автосцепки от головки рельса
при новых бандажах, мм 1040-1080
Кузов электровоза представляет собой сварную металлоконструкцию со съёмными секциями крыши и с двумя кабинами машиниста. Кузов оборудован входными и кабинными дверями, поручнями, подножками, путеочистителями и автосцепными устройствами.
Металлоконструкция кузова является несущей и состоит из рамы кузова, а также каркасов стен и кабин, обшитых гладким стальным листопрокатом из низколегированной стали повышенной коррозионостойкости марки 10ХСНД.
Металлоконструкция кузова рассчитана на воздействие ударных, тяговых и тормозных нагрузок через автосцепки величиной до 200 тс. Лобовая часть кузова обеспечивает безопасность локомотивной бригады при столкновении с препятствиями со скоростью до 20 км/ч.
Металлоконструкция кузова рассчитана также на подъем кузова со всем оборудованием специальными домкратами или, в аварийном случае, подъёмным краном за автосцепку.
Крыша кузова состоит из отдельных секций, часть из которых являются съёмными. Так, на пример, секции крыши пуско-тормозных резисторов (2 шт.) и секция крыши разъединителей выполнены съёмными для удобства монтажа непосредственно на самих секциях крыши, а также для обеспечения монтажа оборудования высоковольтной камеры в электромашинном
помещении электровоза. Секции крыши с токоприемником (2 шт.) оборудованы с этой же целью съёмными люками.
Места соединения крыш имеют уплотнения, препятствующие попаданию влаги и снега внутрь кузова.
На электровозе устанавливаются:
- двери боковые правые ФКГП 297.10.00.000 – 2 шт;
- двери боковые левые ФКГП 297.20.00.000 – 2 шт;
- двери кабинные ФКГП 297.50.00.000 – 2 шт.
Двери служат для прохода обслуживающего персонала:
• боковые – в локомотив / из локомотива;

Весь текст будет доступен после покупки

1. Акулов, А.И. и др. Технология и оборудование сварки плавлением и термической резки / А.И. Акулов. - М.: Машиностроение, 2003. - 326 с.
2. Анис, А.Е. Сварка в смеси активных газов / А.Е. Анис,Л.М. Гутман, В.Р. Покладий. - Киев.:Наукова думка, 1982. - 216 с.
3. Баранов, М.С. Технология производства сварных конструкций / М.С. Баранов. - М.: Машиностроение, 1966. - 332 с.
4. Браткова, О.Н. Источники питания сварочной дуги /О.Н. Браткова. - М.: Высш. шк., 1982. - 178 с.
5. Гитлевич, А.Д. Механизация и автоматизация сварочного производства / А.Д. Гитлевич, Л.А. Этингоф.- М.: Машиностроение, 1979. - 280 с.
6. Инструкция по нормированию расхода материалов при сварке и наплавке ТМ-143-86. - Киев: ИЭС им. Е.О. Патона, 1986. - 44 с.
7. Милютин, В.С. Источники питания для сварки: учеб, пособие / В.С Милютин, Н.М. Иванова. - Екатеринбург: Изд-во Урал ГПГ1У, 1995. - 234 с.
8. Контроль качества сварки / под ред. В.Н. Волченко. - М.. Машиностроение, 1975. - 328 с.
9. Кортелев, Г.А. Выбор метода сварки / Г.А. Кортелев,В.В. Коряжкин. - Брянск: БИТМ, 1989.-76 с.
10. Кортелев, Г.А. Методические указания по выполнению экономической части дипломных проектов специальности 120500 / Г.А. Кортелев.- Брянск: БИТМ, 1990. - 76 с.

Весь текст будет доступен после покупки