Разработать технологический процесс и организацию производства ремонта корпуса автосцепки длиннобазного вагона-платформы.

1. Техническая характеристика длиннобазного вагона-платформы 3
2. Техническое описание конструкции узла 4
3. Анализ повреждаемости корпуса автосцепки 13
4. Основные положения инструкций по ремонту автосцепки 18
5. Технологический процесс 22
6. Технологические расчеты поточной линии 45
6.1. Расчет такта выпуска отремонтированных изделий 45
6.2. Проектный технологический план 46
6.3. Расчет потребности в технологическом оборудовании 47
6.4. Синхронизация поточной линии 52
7. Планировка участка цеха 53

Весь текст будет доступен после покупки

Основу вагоноремонтного производства составляют специализированные предприятия, оснащённые высокопроизводительными станками, автоматическими и механизированными поточными линиями для ремонта деталей и сборочных единиц вагонов.
Развитие технического уровня развития конструкции вагонов осуществляется в направлении повышения их прочности и надёжности, соответствующим условиям современной эксплуатации. Предусматривается строительство крытых вагонов только в цельнометаллическом исполнении.
На основе проведения технической политики во всех отраслях намечено ускорить техническое перевооружение производства, широко внедрять прогрессивную технику и технологию, обеспечивающие повышение производительность труда и качества вагоностроительной продукции. При изготовлении новых вагонов будут использоваться наиболее экономичные материалы, легкие сплавы, прогрессивные методы литья и ковки, сварные конструкции, принципы унификации и стандартизации сборочных единиц и деталей вагонов и их взаимозаменяемости.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Техническая характеристика длиннобазного вагона-платформы

Модель: 13-1281
Номер модели: 1144
Наименование: Фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров

Особенность модели: Платформа фитинговая для большегрузных контейнеров

Учётная специализация модели: большегрузные контейнеры (тяжелов.грузы)
Завод-изготовитель: Открытое акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (клеймо 1167)
Материал кузова: Без бортов
Тележка: 18-100
Осность вагона: 4
Ширина колеи: 1520 мм
Наличие переходной площадки: Нет
Тара вагона (минимальная): 25.0 т
Тара вагона (максимальная): 26.0 т
Грузоподъёмность: 68.0 т
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: 235.0 кН
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 02-ВМ

Длина по осям автосцепок: 25720 мм
Год начала серийного производства: 2008
Нормативный срок службы: 32 года

2. Техническое описание конструкции узла

Автосцепка СА-3 (рис. 1) является тягово-ударной нежесткого типа. Она состоит из корпуса 4 и деталей механизма сцепления: замка 5, замкодержателя 2, предохранителя 3, подъемника 6, валика подъемника 7.

Рис 1. Автосцепка СА-3
Головная часть автосцепки (голова) переходит в удлиненный пустотелый хвостовик, в котором имеется отверстие 1 для размещения клина, соединяющего автосцепку с тяговым хомутом. Голова автосцепки имеет большой 10 и малый 9 зубья. В пространство между малым и большим зубьями, в так называемый зев автосцепки, выступают замок 5 и замкодержатель 2, взаимодействующие в сцепленном состоянии со смежной автосцепкой.
Большой зуб имеет три усиливающих ребра: верхнее, среднее и нижнее, плавно переходящие в хвостовик и соединенные между собой перемычкой. Голова автосцепки заканчивается сзади упором 8. предназначенным для передачи при неблагоприятном сочетании допусков жесткого удара на хребтовую балку через концевую балку рамы вагона и ударную розетку.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технология производства и ремонта вагонов: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ К.В. Мотовилов, В.С. Лукашук, В.Ф. Криворудченко,
А.А. Петров; под ред. К.В. Мотовилова. – М.:Маршрут, 2003. – 382 с.
2. «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009.
3. Говоров, И. В., Безменов И. А. Методические указания по выполнению организационно-экономической части курсового и дипломного проектов. – Брянск: БГТУ, 2001. – 16 с.
4. Лукашук B.C. Методы сборки технологических узлов вагонов: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию по технологии вагоностроения для студентов специальности 150800 – "Вагоны". Брянск: БГТУ, 2000 – 22 с.
5. Вагоны: Учебник для вузов ж.-д. Трансп./ Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский и др.; Под ред. Л.А. Шадура. – 3-е изд. перераб. и доп. –М.: Транспорт, 1980. – 439 с.
6. Безопасность технологических процессов и производства. Охрана труда/ Под ред. П.П. Кукина. – М.: Высшая школа, 1999. – 318 с.

Весь текст будет доступен после покупки